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公开(公告)号：CN110217102B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910155102.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在输出轴的旋转变化为规定值以上时基于啮合离合器的啮合状态来控制啮合离合器的车辆的控制装置。根据车辆(10)的控制装置(80)，在输出轴(30)的旋转变化、即输出轴转速(Nout)的变化量为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，使啮合离合器(D1)中止其卡合过渡状态并使啮合离合器(D1)释放。由此，对于车辆(10)而言，在输出轴(30)的旋转变化为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，能够防止由于继续进行啮合离合器(D1)的卡合而产生的由啮合离合器(D1)的啮合构件彼此的碰撞引起的异常噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145671B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010527376.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种同步啮合机构的控制装置，其包括齿轮、接合套、同步环和液压式促动器。在所述同步啮合机构的卡合过渡期，所述控制装置所具备的电子控制单元在判断接合套与齿轮的旋转同步的完成时，将液压式促动器的指示压设定为比啮合完成压低压的中间压。另外，在即使自将所述液压式促动器的所述指示压设定为中间压的时刻经过了规定时间但啮合也没完成的情况下，所述电子控制单元将所述液压式促动器的所述指示压设定为啮合完成压。
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公开(公告)号：CN113108050A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011160103.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 濑尾隆
Abstract: 本发明涉及车载控制装置，所述车载控制装置执行碰撞程度计算处理、指标值计算处理、以及损伤程度计算处理，所述碰撞程度计算处理为：在判定为产生齿轮响声的情况下，基于轴套与怠速齿轮的旋转速度差，计算表示轴套倒角与齿轮倒角的碰撞的大小的碰撞程度；所述指标值计算处理为：基于每当判定为产生齿轮响声时计算出的碰撞程度，计算与轴套倒角以及齿轮倒角的损伤相关的指标值；所述损伤程度计算处理为：通过对每当判定为产生齿轮响声时计算出的指标值进行累计，计算轴套倒角以及齿轮倒角的损伤程度。
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公开(公告)号：CN113108050B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011160103.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 濑尾隆
Abstract: 本发明涉及车载控制装置，所述车载控制装置执行碰撞程度计算处理、指标值计算处理、以及损伤程度计算处理，所述碰撞程度计算处理为：在判定为产生齿轮响声的情况下，基于轴套与怠速齿轮的旋转速度差，计算表示轴套倒角与齿轮倒角的碰撞的大小的碰撞程度；所述指标值计算处理为：基于每当判定为产生齿轮响声时计算出的碰撞程度，计算与轴套倒角以及齿轮倒角的损伤相关的指标值；所述损伤程度计算处理为：通过对每当判定为产生齿轮响声时计算出的指标值进行累计，计算轴套倒角以及齿轮倒角的损伤程度。
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公开(公告)号：CN112145671A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010527376.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种同步啮合机构的控制装置，其包括齿轮、接合套、同步环和液压式促动器。在所述同步啮合机构的卡合过渡期，所述控制装置所具备的电子控制单元在判断接合套与齿轮的旋转同步的完成时，将液压式促动器的指示压设定为比啮合完成压低压的中间压。另外，在即使自将所述液压式促动器的所述指示压设定为中间压的时刻经过了规定时间但啮合也没完成的情况下，所述电子控制单元将所述液压式促动器的所述指示压设定为啮合完成压。
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公开(公告)号：CN110217102A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910155102.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在输出轴的旋转变化为规定值以上时基于啮合离合器的啮合状态来控制啮合离合器的车辆的控制装置。根据车辆(10)的控制装置(80)，在输出轴(30)的旋转变化、即输出轴转速(Nout)的变化量为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，使啮合离合器(D1)中止其卡合过渡状态并使啮合离合器(D1)释放。由此，对于车辆(10)而言，在输出轴(30)的旋转变化为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，能够防止由于继续进行啮合离合器(D1)的卡合而产生的由啮合离合器(D1)的啮合构件彼此的碰撞引起的异常噪声。
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