-
公开(公告)号：CN1854572A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610076493.2
申请日：2006-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H2059/605 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及车辆用锁止离合器的控制装置。车辆起动判定部件(164)基于车速(V)和加速踏板下压度(θacc)判定车辆起动状态。在判定车辆起动状态时，目标滑动值确定部件(162)基于实际的加速踏板下压度(θacc)确定目标滑动转速(Nsm)。在收到指示前一次滑动控制时的控制开始的信号(ST)后，行驶历史记忆部件(166)记忆在相关定时之后车速(V)随时间的变化，并在检测到车速(V)超过规定阈值时将行驶历史标志(F1)设定为开状态。在收到目标滑动转速(Nsm)和行驶历史标志(F1)时，如果行驶历史标志(F1)处于开状态，锁止离合器控制部件(160)根据目标滑动转速(Nsm)实行滑动控制。
-
公开(公告)号：CN105202178B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510347072.8
申请日：2015-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , F16H59/44 , F16H2061/145 , Y10T477/735
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。
-
公开(公告)号：CN100498015C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200680000980.9
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/663 , F16H59/10 , F16H59/18 , F16H59/56 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2312/02 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的控制装置。ECU执行包括以下步骤的程序：判断模式是否是空档控制执行模式的步骤(S100)；判断模式是否是空档控制返回模式的步骤(S200)；当在空档控制返回模式中加速器开启(S300中为“是”)时，检测空档控制返回模式的进行状态的步骤(S400)；和当模式是空档控制返回模式的初期阶段(S500中为“是”)时，禁止打滑起动的步骤(S600)。
-
公开(公告)号：CN101688487B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880022882.4
申请日：2008-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2710/024 , F02B1/12 , F02B11/02 , F02D41/022 , F02D41/1498 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D2200/1002 , F02D2400/12 , F16H59/74 , F16H2061/0087 , F16H2061/145
Abstract: ECU执行包括以下步骤的程序：步骤(S106)，当预定条件成立时(S100为是，S104为是，且S108为是)执行禁止锁止的处理；步骤(S110)，执行小喷射量学习；步骤(S120)，如果涡轮转速没有下降(S112为是)、经过的时间至少为预定时间L(S114为是)、并且滑差量小于I(1)(S118为是)，则执行锁止控制；以及步骤(S124)，如果涡轮转速下降(S112为否)且滑差量至少为I(1)(S118为否)，则终止滑差控制。
-
公开(公告)号：CN101163907B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200680013025.9
申请日：2006-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/14 , F16H59/70 , F16H2059/385 , F16H2061/145 , Y10T477/755
Abstract: ECU执行包括下面步骤的程序：检测涡轮转速的步骤(S100)，检测发动机扭矩TE的步骤(S200)，检测变速比的步骤(S300)，当打滑区域扩大条件被满足时(在S400中为“是”)设定扩大的打滑区域的范围的步骤(S500)，和朝锁闭区域侧(高载侧)扩大打滑区域的步骤(S600)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145671B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010527376.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种同步啮合机构的控制装置，其包括齿轮、接合套、同步环和液压式促动器。在所述同步啮合机构的卡合过渡期，所述控制装置所具备的电子控制单元在判断接合套与齿轮的旋转同步的完成时，将液压式促动器的指示压设定为比啮合完成压低压的中间压。另外，在即使自将所述液压式促动器的所述指示压设定为中间压的时刻经过了规定时间但啮合也没完成的情况下，所述电子控制单元将所述液压式促动器的所述指示压设定为啮合完成压。
-
公开(公告)号：CN101688487A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022882.4
申请日：2008-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2710/024 , F02B1/12 , F02B11/02 , F02D41/022 , F02D41/1498 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D2200/1002 , F02D2400/12 , F16H59/74 , F16H2061/0087 , F16H2061/145
Abstract: ECU执行包括以下步骤的程序：步骤(S106)，当预定条件成立时(S100为是，S104为是，且S108为是)执行禁止锁止的处理；步骤(S110)，执行小喷射量学习；步骤(S120)，如果涡轮转速没有下降(S112为是)、经过的时间至少为预定时间L(S114为是)、并且滑差量小于I(1)(S118为是)，则执行锁止控制；以及步骤(S124)，如果涡轮转速下降(S112为否)且滑差量至少为I(1)(S118为否)，则终止滑差控制。
-
公开(公告)号：CN101040135A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200680000980.9
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/663 , F16H59/10 , F16H59/18 , F16H59/56 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2312/02 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的控制装置。ECU执行包括以下步骤的程序：判断模式是否是空档控制执行模式的步骤(S100)；判断模式是否是空档控制返回模式的步骤(S200)；当在空档控制返回模式中加速器开启(S300中为“是”)时，检测空档控制返回模式的进行状态的步骤(S400)；和当模式是空档控制返回模式的初期阶段(S500中为“是”)时，禁止打滑起动的步骤(S600)。
-
公开(公告)号：CN112145671A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010527376.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种同步啮合机构的控制装置，其包括齿轮、接合套、同步环和液压式促动器。在所述同步啮合机构的卡合过渡期，所述控制装置所具备的电子控制单元在判断接合套与齿轮的旋转同步的完成时，将液压式促动器的指示压设定为比啮合完成压低压的中间压。另外，在即使自将所述液压式促动器的所述指示压设定为中间压的时刻经过了规定时间但啮合也没完成的情况下，所述电子控制单元将所述液压式促动器的所述指示压设定为啮合完成压。
-
公开(公告)号：CN105202178A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510347072.8
申请日：2015-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , F16H59/44 , F16H2061/145 , Y10T477/735 , F16H61/148 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.024 seconds)
