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公开(公告)号：CN116357887A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211285571.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 本发明的减压阀用于高压罐。减压阀具备：排放流路，能够将存积于高压罐的存积物从高压罐的内部向高压罐的外部排放；阀体，配置于排放流路内，并被支承为能够在封闭排放流路的封闭位置、与打开排放流路的打开位置之间移动；限位部件，被支承为能够在将阀体约束于封闭位置的第1位置、与允许阀体向打开位置的移动的第2位置之间移动；以及多个感温工作机构，与限位部件连接。多个感温工作机构分别在感知到基准值以上的温度时使限位部件从第1位置向第2位置移动。
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公开(公告)号：CN111288295B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911119234.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 本公开提供一种车辆气体供给系统。气体供给系统具有腔室、前歧管、循环管以及易熔塞阀。所述腔室存储氢气。所述前歧管连接至所述腔室，并且氢气流过所述前歧管。所述循环管设置为使得氢气能够流过所述前歧管，并且所述循环管具有比所述腔室高的导热率。所述易熔塞阀远离所述腔室而设置在所述前歧管中。热从所述循环管传递至所述易熔塞阀。所述易熔塞阀通过在等于或高于预定开放温度的温度下开放而将所述腔室中的所述氢气以及所述前歧管中的所述氢气排出至外部。
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公开(公告)号：CN108556621B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810162874.5
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
IPC: B60K15/035
Abstract: 一种燃料箱系统，包括：燃料箱，所述燃料箱能够储存燃料；碳罐，所述碳罐具有通气端口和引入端口，并且所述碳罐容纳吸附剂，所述吸附剂能够吸附引入到所述碳罐中的蒸发燃料；外壳，所述外壳被附接到所述碳罐，并且所述外壳容纳泵，所述泵被构造成通过所述通气端口向所述碳罐的内部施加压力；管道，所述管道具有大气开口端口，所述大气开口端口朝向外部开口，所述管道从所述大气开口端口朝向所述通气端口延伸；以及过滤器单元，所述过滤器单元具有内部空间，空气过滤器被布置在所述内部空间中，所述过滤器单元被可移除地配合到所述外壳和所述管道，所述外壳和所述管道经由所述内部空间彼此连通。
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公开(公告)号：CN111322516A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911183084.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 一种高压容器单元，包括：容器主体，其构造成储存高压气体；壳体，其将所述容器主体存放在所述壳体内部；管道，其与所述容器主体连接并且延伸至所述壳体的外部；闭塞构件，其构造成闭塞所述管道并且当满足给定条件时允许储存在所述容器主体中的所述高压气体从所述管道排出；以及通风机构，当满足所述给定条件时，其利用排出的高压气体的压力将所述壳体内的空气排出至所述壳体的所述外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109383278A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810890661.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种高压容器单元以及燃料电池车辆。所述高压容器单元具备：容器主体部，其被形成为圆筒状，且在轴向的至少一端部具备开口部，并被排列有多个；连结部件，其被连接于所述容器主体部的各自的所述开口部上而对多个所述容器主体部进行连结，并具备使所述容器主体部的内部互相连通的流道；壳体，其被形成为箱状，且收纳有多个所述容器主体部以及所述连结部件；以及导出管，其被设置于连结部件上，且穿过被形成于所述壳体上的贯穿孔而向所述壳体的外部被导出，并安装有能够对所述流道进行开闭的阀。
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公开(公告)号：CN109383278B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201810890661.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种高压容器单元以及燃料电池车辆。所述高压容器单元具备：容器主体部，其被形成为圆筒状，且在轴向的至少一端部具备开口部，并被排列有多个；连结部件，其被连接于所述容器主体部的各自的所述开口部上而对多个所述容器主体部进行连结，并具备使所述容器主体部的内部互相连通的流道；壳体，其被形成为箱状，且收纳有多个所述容器主体部以及所述连结部件；以及导出管，其被设置于连结部件上，且穿过被形成于所述壳体上的贯穿孔而向所述壳体的外部被导出，并安装有能够对所述流道进行开闭的阀。
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公开(公告)号：CN109383275B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810661083.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 本发明获得一种能够在确保容量的同时，在容器主体部的轴向的膨胀时或者收缩时减少对于阀的负载的高压容器单元。高压容器单元(10)具有：圆筒状的容器主体部(18)，其在壳体(22)内被排列有多个，并且在轴向一端部上具备开口部；连结部件，其与容器主体部(18)的各自的开口部连接从而对多个容器主体部(18)进行连结，并且具备使容器主体部(18)的内部相互连通的流道；导出管，其穿过被形成在壳体(22)上的贯穿孔并从连结部件向壳体(22)的外部导出，并且被安装有能够对流道进行开闭的阀；固定部件，其将连结部件固定在壳体(22)上；保持机构(61)，其以能够相对于壳体(22)而在轴向上移动的方式来对容器主体部(18)中的与所述轴向一端部相比靠轴向另一端侧进行保持。
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公开(公告)号：CN112344206A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010558662.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 本发明的高压容器搭载构造具有：岐管，具备从将容器主体与阀连通的一般流路分支出的排气流路；易熔塞阀，使排气流路封闭，并且在易熔塞阀发生了熔融的情况下开放排气流路来使高压气体排出；壳体，包括从车辆下方侧覆盖容器主体和岐管的下表面部，靠近易熔塞阀配置有使下表面部的一部分向车辆上方侧隆起而成的筋；以及连通口，形成于筋的与易熔塞阀对置的部位，使车辆底板下的空间与易熔塞阀连通。
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