公开(公告)号：CN109944918A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201811516073.0

申请日：2018-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 萩野芳辉 ,  片山祐树 ,  神谷一彰

IPC: F16H55/08 ,  F16H55/17 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种具有收集槽而构成的车辆的润滑油供给装置，其构造在高车速时能够抑制搅拌损失的增加。第一肋(98a)的肋角度(α)被设定为由该第一肋(98a)引导的润滑油被供给到收集槽(94)而不被供给到减速齿轮(68)的角度，因此，由第一肋(98a)引导的润滑油被高效地供给到收集槽(94)。另一方面，第二肋(98b)的肋角度(β)被设定为能够向减速齿轮(68)供给润滑油的值，因此，由第二肋(98b)引导的润滑油的一部分被供给到减速齿轮(68)。因为供给到收集槽(94)的润滑油量减少，因此即使在高车速时也能够抑制润滑油从收集槽(94)溢出。

公开(公告)号：CN114763828B

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202210026984.5

申请日：2022-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 片山祐树 ,  阪口和幸 ,  家入宏

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/08 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及旋转驱动装置。该旋转驱动装置(100)具备：轴(S3)，在轴向上具有一端(3a)和另一端(3b)，设有能供润滑油从一端(3a)侧向另一端(3b)侧流动的油路；变速箱(14)，将轴(S3)容纳于内部；以及轴承(62b)，在变速箱(14)内配置于轴(S3)的另一端(3b)侧，将轴(S3)支承为可旋转。轴(S3)包括在轴向上位于另一端(3b)的端面(3c)。在变速箱(14)设有在轴向上隔开间隙地与端面(3c)对置的对置面部。在端面(3c)和对置面部中的任一方设有随着轴(3S)的旋转而在另一端(3b)侧产生负压的槽部。

公开(公告)号：CN109944918B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201811516073.0

申请日：2018-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 萩野芳辉 ,  片山祐树 ,  神谷一彰

IPC: F16H55/08 ,  F16H55/17 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种具有收集槽而构成的车辆的润滑油供给装置，其构造在高车速时能够抑制搅拌损失的增加。第一肋(98a)的肋角度(α)被设定为由该第一肋(98a)引导的润滑油被供给到收集槽(94)而不被供给到减速齿轮(68)的角度，因此，由第一肋(98a)引导的润滑油被高效地供给到收集槽(94)。另一方面，第二肋(98b)的肋角度(β)被设定为能够向减速齿轮(68)供给润滑油的值，因此，由第二肋(98b)引导的润滑油的一部分被供给到减速齿轮(68)。因为供给到收集槽(94)的润滑油量减少，因此即使在高车速时也能够抑制润滑油从收集槽(94)溢出。

公开(公告)号：CN111828598B

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202010283319.5

申请日：2020-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 信安清太郎 ,  平井悠 ,  河本笃志 ,  岩田茂嗣 ,  片山祐树 ,  神谷一彰

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，能够确保被供应给相互啮合的齿轮的齿面的油的供给量。由于在壳体(12)的内部形成槽(100)，所述槽(100)从壳体(12)的内壁向第一轴线CL1的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，因此，在车辆前进行驶中在壳体12内被带起的油通过与第二肋(106)碰撞而在槽(100)中被引导，油经由槽(100)被滴下到副轴从动齿轮(62)或减速齿轮(68)的即将啮合之前的齿面，因此，能够确保对齿面的油供给量。

公开(公告)号：CN114763828A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202210026984.5

申请日：2022-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 片山祐树 ,  阪口和幸 ,  家入宏

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/08 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及旋转驱动装置。该旋转驱动装置(100)具备：轴(S3)，在轴向上具有一端(3a)和另一端(3b)，设有能供润滑油从一端(3a)侧向另一端(3b)侧流动的油路；变速箱(14)，将轴(S3)容纳于内部；以及轴承(62b)，在变速箱(14)内配置于轴(S3)的另一端(3b)侧，将轴(S3)支承为可旋转。轴(S3)包括在轴向上位于另一端(3b)的端面(3c)。在变速箱(14)设有在轴向上隔开间隙地与端面(3c)对置的对置面部。在端面(3c)和对置面部中的任一方设有随着轴(3S)的旋转而在另一端(3b)侧产生负压的槽部。

公开(公告)号：CN111828598A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010283319.5

申请日：2020-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 信安清太郎 ,  平井悠 ,  河本笃志 ,  岩田茂嗣 ,  片山祐树 ,  神谷一彰

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，能够确保被供应给相互啮合的齿轮的齿面的油的供给量。由于在壳体(12)的内部形成槽(100)，所述槽(100)从壳体(12)的内壁向第一轴线CL1的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，因此，在车辆前进行驶中在壳体12内被带起的油通过与第二肋(106)碰撞而在槽(100)中被引导，油经由槽(100)被滴下到副轴从动齿轮(62)或减速齿轮(68)的即将啮合之前的齿面，因此，能够确保对齿面的油供给量。