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公开(公告)号：CN102481903B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980161135.3
申请日：2009-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60T1/005 , B60T1/062
Abstract: 提供降低了制造成本的车辆用停车锁止装置。具有凸轮引导装置(78)，所述凸轮引导装置(78)包括：圆筒状的凸轮导引器(94)，所述凸轮导引器(94)以不能在垂直于轴心(O3)的方向上移动的方式嵌入到圆筒面状的第一接受面(92)中；半圆筒状的套筒(100)，所述套筒(100)在从停车锁止杆(44)的相反侧的位置被与第一接受面(92)邻接的第二接受面(96)接受并且通过凸轮导引器(94)限制了向停车锁止杆44侧的移动的状态下在轴心(O3)方向上与凸轮导引器(94)邻接设置，所述套筒(100)具有伴随着停车杆(74)向顶端部侧突出而将停车凸轮(76)向停车锁止杆(44)侧引导的锥状引导凹面(98)；以及限制板(104)，所述限制板(104)被固定在壳体(12b)的开口部，并通过与套筒(100)的端部配合来限制该套筒(100)绕轴心(O3)的旋转和向轴心(O3)方向的移动。
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公开(公告)号：CN106864452A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611125054.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60K6/52
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F02B63/04 , F16H37/0806 , F16H37/0833 , F16H48/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/915 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60K6/52 , B60W20/30 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的驱动力控制装置。在混合动力(HV)车辆的驱动力控制装置中，在设定使发动机起动而行驶的行驶模式的情况下，可以抑制在发动机起动后因离合器、制动器的卡合状态的切换而产生的忙碌感。在混合动力车辆的驱动力控制装置中，控制所述发动机(1)以及各所述卡合装置(CS、C0)的控制器(100)判断有没有起动所述发动机(1)的要求，在有起动所述发动机(1)的要求的情况下判定在起动所述发动机(1)后设定的行驶模式，使为了设定判定出的行驶模式而使其卡合的各所述卡合装置(CS、C0)中的至少一个卡合装置卡合，在该状态下起动所述发动机(1)。
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公开(公告)号：CN101910683B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980102351.0
申请日：2009-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0484 , Y10T74/2186
Abstract: 一种动力传递装置包括：具有贮存油的内部的主壳体(670)；带起所述油的鼓(691)；以及将主壳体(670)的内部分隔成容纳鼓(691)的变速齿轮容纳部(101)和收集箱(350)的分隔壁(301)。主壳体(670)的内壁(200)包括向下延伸部(203)和退避部(204)，所述向下延伸部朝收集箱(350)的供给开口(800)向下延伸，并且随着所述向下延伸部向下延伸，所述向下延伸部朝鼓(691)延伸而非沿在竖直方向上延伸的竖直平面延伸，所述退避部与所述向下延伸部毗连，并且从所述退避部与所述向下延伸部(203)毗连的毗连部位(P1)延伸离开鼓(691)。
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公开(公告)号：CN102481903A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161135.3
申请日：2009-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60T1/005 , B60T1/062
Abstract: 提供降低了制造成本的车辆用停车锁止装置。具有凸轮引导装置(78)，所述凸轮引导装置(78)包括：圆筒状的凸轮导引器(94)，所述凸轮导引器(94)以不能在垂直于轴心(O3)的方向上移动的方式嵌入到圆筒面状的第一接受面(92)中；半圆筒状的套筒(100)，所述套筒(100)在从停车锁止杆(44)的相反侧的位置被与第一接受面(92)邻接的第二接受面(96)接受并且通过凸轮导引器(94)限制了向停车锁止杆44侧的移动的状态下在轴心(O3)方向上与凸轮导引器(94)邻接设置，所述套筒(100)具有伴随着停车杆(74)向顶端部侧突出而将停车凸轮(76)向停车锁止杆(44)侧引导的锥状引导凹面(98)；以及限制板(104)，所述限制板(104)被固定在壳体(12b)的开口部，并通过与套筒(100)的端部配合来限制该套筒(100)绕轴心(O3)的旋转和向轴心(O3)方向的移动。
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公开(公告)号：CN100564949C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200680003563.X
申请日：2006-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置及其制造方法，该动力传递装置在加工时的变形能够被抑制。作为旋转部件的螺旋齿轮(10)具有从毂部(11)径向向外延伸的盘部(12)，该盘部(12)设有作为通过激光加工形成的狭缝状孔部的通孔(122)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828598B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010283319.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，能够确保被供应给相互啮合的齿轮的齿面的油的供给量。由于在壳体(12)的内部形成槽(100)，所述槽(100)从壳体(12)的内壁向第一轴线CL1的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，因此，在车辆前进行驶中在壳体12内被带起的油通过与第二肋(106)碰撞而在槽(100)中被引导，油经由槽(100)被滴下到副轴从动齿轮(62)或减速齿轮(68)的即将啮合之前的齿面，因此，能够确保对齿面的油供给量。
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公开(公告)号：CN111828598A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010283319.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑机构，在车辆前进行驶中，能够确保被供应给相互啮合的齿轮的齿面的油的供给量。由于在壳体(12)的内部形成槽(100)，所述槽(100)从壳体(12)的内壁向第一轴线CL1的方向延伸，接收在车辆前进行驶中被带起的油，因此，在车辆前进行驶中在壳体12内被带起的油通过与第二肋(106)碰撞而在槽(100)中被引导，油经由槽(100)被滴下到副轴从动齿轮(62)或减速齿轮(68)的即将啮合之前的齿面，因此，能够确保对齿面的油供给量。
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公开(公告)号：CN102042389B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
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公开(公告)号：CN102042389A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
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公开(公告)号：CN101910683A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200980102351.0
申请日：2009-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0484 , Y10T74/2186
Abstract: 一种动力传递装置包括：具有贮存油的内部的主壳体(670)；带起所述油的鼓(691)；以及将主壳体(670)的内部分隔成容纳鼓(691)的变速齿轮容纳部(101)和收集箱(350)的分隔壁(301)。主壳体(670)的内壁(200)包括向下延伸部(203)和退避部(204)，所述向下延伸部朝收集箱(350)的供给开口(800)向下延伸，并且随着所述向下延伸部向下延伸，所述向下延伸部朝鼓(691)延伸而非沿在竖直方向上延伸的竖直平面延伸，所述退避部与所述向下延伸部毗连，并且从所述退避部与所述向下延伸部(203)毗连的毗连部位(P1)延伸离开鼓(691)。
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