-
公开(公告)号：CN111102344B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201911008786.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野芳辉
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种能够对轴承及轴承的嵌合部良好地润滑的车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置(1)相邻地配置有将第一旋转轴(12)支承为相对于支承构件(11)可旋转的第一轴承(14)、和将第二旋转轴(13)支承为相对于支承构件可旋转的第二轴承(15)，第二旋转轴绕与第一旋转轴相同的轴线(O)旋转，在支承构件形成有油孔(111)，油孔用于向形成在第一轴承与第二轴承之间的空间供给润滑油，空间被形成于支承构件的分隔壁(113)划分为第一轴承侧的第一空间(21)和第二轴承侧的第二空间(22)，油孔以向第一空间和第二空间中的任一个空间排出润滑油的方式形成于支承构件，在分隔壁形成有连通第一空间与第二空间的连通孔(114)。
-
公开(公告)号：CN109944918B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811516073.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有收集槽而构成的车辆的润滑油供给装置，其构造在高车速时能够抑制搅拌损失的增加。第一肋(98a)的肋角度(α)被设定为由该第一肋(98a)引导的润滑油被供给到收集槽(94)而不被供给到减速齿轮(68)的角度，因此，由第一肋(98a)引导的润滑油被高效地供给到收集槽(94)。另一方面，第二肋(98b)的肋角度(β)被设定为能够向减速齿轮(68)供给润滑油的值，因此，由第二肋(98b)引导的润滑油的一部分被供给到减速齿轮(68)。因为供给到收集槽(94)的润滑油量减少，因此即使在高车速时也能够抑制润滑油从收集槽(94)溢出。
-
公开(公告)号：CN115817158A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211107709.2
申请日：2022-09-13
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，该动力传递装置具备壳体、电动机及变速机构。电动机具有输出轴。变速机构具有与输出轴同轴地旋转的正齿轮。壳体具备隔壁、收容电动机的第一收容室及收容第二从动齿轮的第二收容室。隔壁是划分第一收容室及第二收容室的隔壁。隔壁具备将第一收容室及第二收容室相连的连通孔。连通孔相对于输出轴的中心轴线位于一个方向侧。连通孔的至少一部分在沿着中心轴线的方向观察时与正齿轮重叠。
-
公开(公告)号：CN101994830A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010266013.5
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16J15/14
CPC classification number: F16J15/14
Abstract: 本发明涉及利用液状垫圈的密封结构，其具有液状垫圈，液状垫圈以薄膜的形式夹置在第一构件和第二构件的配合表面之间，从而防止油经由配合表面的移动，该密封结构包括：位于配合表面的油侧端部处的垫圈团块部分，垫圈团块部分由从配合表面挤出的薄膜液状垫圈的多余部分形成；以及挡油部分，挡油部分遮盖垫圈团块部分和第一构件进行接触所在的边界部分，从而防止油的流动直接冲击边界部分，并且挡油部分被设置在从边界部分偏向油流上游侧的位置。
-
公开(公告)号：CN108237893B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711349392.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野芳辉
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及混合动力车辆的润滑结构。混合动力车辆的润滑结构包括容纳行星齿轮单元和差动装置的齿轮室，以及容纳旋转电机并且通过分隔壁与所述齿轮室分开的电动机室。储存在所述齿轮室的底部中的润滑油通过布置在所述齿轮室的下部中的差动装置的主减速齿轮的旋转而被搅起，使得润滑油被供给至所述行星齿轮单元。所述行星齿轮单元的圆柱状的输出构件的一端经由轴承由分隔壁可旋转地支撑，并且将所述齿轮室与所述电动机室连通的连通孔设置在所述分隔壁的与所述轴承的外周边缘的附近相对的相对部中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203619B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280071586.X
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L3/04 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/029 , B60W50/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种实现电动机失效时的适当的退避行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。在第1电动机(MG1)或第2电动机(MG2)失效时，交替地重复行驶控制和充电控制，所述行驶控制是利用第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)中没有失效的一方的电动机(MG)来产生行驶用的驱动力的控制，所述充电控制是利用该电动机(MG)来进行驱动用电池即电池(55)的充电的控制，因此，即使在第1电动机(MG1)或第2电动机(MG2)产生了失效的情况下也能够得到足够的驱动力，除此之外，还能够适当确保电池(55)的充电量。
-
公开(公告)号：CN111102344A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911008786.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野芳辉
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种能够对轴承及轴承的嵌合部良好地润滑的车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置(1)相邻地配置有将第一旋转轴(12)支承为相对于支承构件(11)可旋转的第一轴承(14)、和将第二旋转轴(13)支承为相对于支承构件可旋转的第二轴承(15)，第二旋转轴绕与第一旋转轴相同的轴线(O)旋转，在支承构件形成有油孔(111)，油孔用于向形成在第一轴承与第二轴承之间的空间供给润滑油，空间被形成于支承构件的分隔壁(113)划分为第一轴承侧的第一空间(21)和第二轴承侧的第二空间(22)，油孔以向第一空间和第二空间中的任一个空间排出润滑油的方式形成于支承构件，在分隔壁形成有连通第一空间与第二空间的连通孔(114)。
-
公开(公告)号：CN109944918A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811516073.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有收集槽而构成的车辆的润滑油供给装置，其构造在高车速时能够抑制搅拌损失的增加。第一肋(98a)的肋角度(α)被设定为由该第一肋(98a)引导的润滑油被供给到收集槽(94)而不被供给到减速齿轮(68)的角度，因此，由第一肋(98a)引导的润滑油被高效地供给到收集槽(94)。另一方面，第二肋(98b)的肋角度(β)被设定为能够向减速齿轮(68)供给润滑油的值，因此，由第二肋(98b)引导的润滑油的一部分被供给到减速齿轮(68)。因为供给到收集槽(94)的润滑油量减少，因此即使在高车速时也能够抑制润滑油从收集槽(94)溢出。
-
公开(公告)号：CN104203619A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071586.X
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L3/04 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/029 , B60W50/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种实现电动机失效时的适当的退避行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。在第1电动机(MG1)或第2电动机(MG2)失效时，交替地重复行驶控制和充电控制，所述行驶控制是利用第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)中没有失效的一方的电动机(MG)来产生行驶用的驱动力的控制，所述充电控制是利用该电动机(MG)来进行驱动用电池即电池(55)的充电的控制，因此，即使在第1电动机(MG1)或第2电动机(MG2)产生了失效的情况下也能够得到足够的驱动力，除此之外，还能够适当确保电池(55)的充电量。
-
公开(公告)号：CN108237893A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711349392.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野芳辉
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及混合动力车辆的润滑结构。混合动力车辆的润滑结构包括容纳行星齿轮单元和差动装置的齿轮室，以及容纳旋转电机并且通过分隔壁与所述齿轮室分开的电动机室。储存在所述齿轮室的底部中的润滑油通过布置在所述齿轮室的下部中的差动装置的主减速齿轮的旋转而被搅起，使得润滑油被供给至所述行星齿轮单元。所述行星齿轮单元的圆柱状的输出构件的一端经由轴承由分隔壁可旋转地支撑，并且将所述齿轮室与所述电动机室连通的连通孔设置在所述分隔壁的与所述轴承的外周边缘的附近相对的相对部中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.029 seconds)
