-
公开(公告)号：CN104823347B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201280077436.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种不经由控制器而切断蓄电块的通电的构成。蓄电系统具有：蓄电块，包含进行充放电的蓄电元件(11)；继电器(SMR‑B，SMR‑G)，在将蓄电块与负载(22，23)连接的接通和将蓄电块与负载的连接切断的断开之间进行切换；控制器(34)，控制继电器的接通和断开；以及电流切断电路(60)，将继电器从接通切换为断开而切断蓄电块的通电。电流切断电路具有：警报电路(CMP，62，63)，对蓄电块的电压值和阈值进行比较，并输出表示蓄电块为过充电状态的警报信号；锁存电路(64)，保持警报信号；以及晶体管(68)，接受锁存电路的输出信号，并将继电器从接通切换为断开。
-
公开(公告)号：CN107064668A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710068359.6
申请日：2017-02-08
Abstract: 本发明涉及一种异常检测装置和异常检测方法。一种异常检测装置包括测量单元14c和判定单元14d。所述测量单元14c在安装在车辆上的电源、电容器、负载电路、将所述电源连接到所述负载电路的开关、以及车体地线之间，测量在所述开关被控制为关断的状态下，通过串联所述电源、所述电容器、以及所述车体地线而被充电的所述电容器的第一电压。当由所述测量单元14c测量的所述第一电压小于第一阈值时，所述判定单元14d判定所述开关未被固定在接通状态并且所述车辆的绝缘电阻正常。
-
公开(公告)号：CN105765687A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480050368.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R19/0084 , G01R31/006 , H01H47/002 , H02H9/001
Abstract: 用于确定继电器固定的系统，具有电力存储设备、电气设备、继电器、第一绝缘电阻器、第二绝缘电阻器、检测电路和控制器。控制器在当所述继电器受控断开时，基于所述检测电路检测到的所述电压值（检测所得电压值）确定所述继电器是否接通及固定。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以组合电阻值和所述参考电阻值所得的电压值时，控制器确定所述继电器固定。所述组合电阻值是所述第一电阻值和所述第二电阻值的组合值。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以所述第一电阻值和所述参考电阻值得到的电压值时，控制器确定所述继电器未固定。
-
公开(公告)号：CN111224180B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201911139658.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组、电池监视设备和车辆。一种电池组(100)，其由串联连接的多个电池块(102‑1至102‑N)构成，每个电池块包括多个电芯。分别对应于电池块(102‑1至102‑N)来设置SBM(110‑1至110‑N)。SBM(110‑1至110‑N)中的每个被配置以监视包括在相应的电池块中的每个电芯的电压和相应的电池块的电压中的至少一方。总电压监视电路(216)被配置成与SBM(110‑1至110‑N)分离地监视组电池(100)的总电压。
-
公开(公告)号：CN111224180A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911139658.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组、电池监视设备和车辆。一种电池组(100)，其由串联连接的多个电池块(102-1至102-N)构成，每个电池块包括多个电芯。分别对应于电池块(102-1至102-N)来设置SBM(110-1至110-N)。SBM(110-1至110-N)中的每个被配置以监视包括在相应的电池块中的每个电芯的电压和相应的电池块的电压中的至少一方。总电压监视电路(216)被配置成与SBM(110-1至110-N)分离地监视组电池(100)的总电压。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107228981A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710168563.5
申请日：2017-03-21
IPC: G01R27/02
Abstract: 电源监控装置包括连接到绝缘的电源以执行充电/放电的电容器。包括该电容器的电源监控装置形成用于检测电源的绝缘电阻的劣化的充电路径，并检测电容器在通过该充电路径进行充电时的电压。车辆控制器基于由电源监控装置检测到的电容器的电压是否在预定范围内来指定异常部分。
-
公开(公告)号：CN106461726A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024661.0
申请日：2015-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中宏昌
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L3/0023 , G01R19/16533 , G01R27/18 , G01R31/006 , G01R31/025 , G01R31/40 , H02J7/0068 , H02J7/345
Abstract: 一种蓄电系统，包括蓄电设备、负载、连线、继电器、电容器、电压传感器、第一绝缘电阻器、第二绝缘电阻器、第一电流路径、第二电流路径以及控制器。电容器的一端被连接到蓄电设备且另一端被连接到地线。电压传感器被配置成检测电容器的电压值。第一绝缘电阻器被提供在蓄电设备与地线之间。第二绝缘电阻器被设置在负载与地线之间。第一电流路径包括第一绝缘电阻器。第二电流路径包括连线和第二绝缘电阻器。控制器被配置成控制继电器的接通和关断。控制器被配置成当在执行用于关断继电器的控制的情况下的电容器的电压值基本上等于第二电压值时，确定继电器被锁定在接通状态。第一电阻值高于第二电阻值，并且第二电压值高于第一电压值。第一电阻值是第一绝缘电阻器的电阻值。第二电阻值是第二绝缘电阻器的电阻值。
-
公开(公告)号：CN105556774A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050086.7
申请日：2014-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田中宏昌
CPC classification number: H01H47/22 , H01H47/14 , H01H50/20 , H01H50/34 , H01H50/54 , H02H3/044 , H02H9/001
Abstract: 一种蓄电系统包括蓄电装置(10)、负荷(20)、正电极线、负电极线、第一继电器(MC1)、第二继电器(MC3)、第三继电器(MC2)、驱动电路(30)和控制器(40)。驱动电路包括线圈(31)、第一电力线(SL1)、第二电力线(SL2)和传感器(33-35)。第一电力线包括彼此串联连接的第一开关元件(SW1)和第二开关元件(SW2)。第二电力线包括彼此串联连接的第二电阻元件(SL2)和第三开关元件(SW3)。驱动电路被配置为使第二(MC3)和第三继电器(MC2)这两者以及第一继电器(MC1)在不同的时间执行操作。控制器被配置为控制驱动电路的操作。控制器被配置为输出用于将每个开关元件设定为非通电状态的控制信号，并且基于传感器的输出信号判定开关元件中的任一者是否具有处于通电状态的故障。
-
公开(公告)号：CN107228981B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710168563.5
申请日：2017-03-21
IPC: G01R27/02
Abstract: 电源监控装置包括连接到绝缘的电源以执行充电/放电的电容器。包括该电容器的电源监控装置形成用于检测电源的绝缘电阻的劣化的充电路径，并检测电容器在通过该充电路径进行充电时的电压。车辆控制器基于由电源监控装置检测到的电容器的电压是否在预定范围内来指定异常部分。
-
公开(公告)号：CN106134058B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201580016229.7
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种DC/DC变换器能够使高电压电池的电压值降压，并且能够使低电压电池的电压值升压。所述低电压电池为提供比所述高电压电池低的电压值的电池。所述DC/DC变换器包括变压器、第三二极管和电抗器。所述变压器包括第一线圈和第二线圈。所述第一线圈被连接到所述低电压电池。所述第二线圈被连接到所述高电压电池。所述第三二极管的阳极被连接到所述第一线圈的一端。所述电抗器的一端被连接到所述第三二极管的阴极，所述电抗器的另一端被连接到所述低电压电池的正电极端子。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.027 seconds)
