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公开(公告)号：CN113224425B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011565531.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/543 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及层压电池及其制造方法。所述层压电池具备电极体、由一对外装膜构成的外装体以及电极端子。外装体包括将外装膜彼此熔敷而得到的膜熔敷部，和将外装膜熔敷于电极端子的端子熔敷部。另外，电极端子被热熔敷膜覆盖，该热熔敷膜具有从电极端子的侧面向进深方向的外侧突出的突出部。并且，突出部的长度为端子熔敷部的厚度的50％以上，且小于膜熔敷部的长度的100％。
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公开(公告)号：CN110061159A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910037614.X
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤岛正刚
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开电池模块。本发明公开的电池模块所具备的位移调整部件至少具备能够在单电池的层叠方向上弹性位移的第1弹性体以及第2弹性体，第1弹性体由针对预定的负荷的弹性位移量比第2弹性体相对大的弹性体构成，从层叠体在层叠方向上以预定负荷被约束的状态下的该层叠体的层叠方向的基准长度X0该层叠体膨胀而达到第1长度X1为止，所述第1弹性体弹性位移，从而该层叠体向层叠方向的约束负荷被控制，且该层叠体进一步膨胀而从所述X1达到第2长度X2为止，所述第2弹性体弹性位移，从而该层叠体向层叠方向的约束负荷被控制。
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公开(公告)号：CN107415671A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN119518198A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410985818.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本公开涉及电池模块及电池组。电池模块具有：多个电池单体，所述多个电池单体以排列的状态收容在框体的内部；以及缓冲构件，所述缓冲构件以所述电池单体的排列方向为厚度方向，并配置在相邻的所述电池单体之间及所述电池单体与所述框体的内壁之间的至少一方，并且形成为与周端部相比，中央部向所述电池单体作用的反作用力较小。
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公开(公告)号：CN118398864A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410100960.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M50/103
Abstract: 本发明涉及蓄电电池单元。蓄电电池单元包含电池单元外壳、卷绕电极体和电解液。电池单元外壳容纳卷绕电极体和电解液。卷绕电极体包含正极片材、分隔体片材和负极片材。在卷绕轴方向上，卷绕电极体具有第一端部和第二端部。第一端部与顶壁相对。第二端部位于第一端部的相反侧。在第一端部和第二端部这两者，分隔体片材相对于负极片材向外侧延伸。在第一端部，分隔体片材具有第一突出长度。在第二端部，分隔体片材具有第二突出长度。第一突出长度比第二突出长度长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107364325A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710265692.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使具备刚性的电池包为了车身的刚性维持而有效地发挥功能的车辆的蓄电池搭载构造。骨架构件(25)的车宽方向内侧的内壁部(47)具有进入到沿车宽方向将电池包(18)延长而成的区域(d)的部分，骨架构件的与内壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上从区域偏离的部分，将外壁部与内壁部连结的第一传递部件(60)具有与外壁部一体的第一连结部(65)和与内壁部一体的第二连结部(66)，第一连结部设置在在上下方向上从区域偏离的位置，第二连结部配置在进入到区域的位置，或者配置在在上下方向上从区域偏离且使第二连结部与区域的上下方向的距离小于第一连结部与区域的上下方向的距离的位置。
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公开(公告)号：CN116765598A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211712645.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23K26/21 , H01M50/516 , H01M50/503 , H01M50/51
Abstract: 本发明提供一种焊接结构体的制造方法以及电池。焊接结构体的制造方法具备：准备将由第一金属形成的板状的第一被焊接构件与由第二金属形成的板状的第二被焊接构件层叠而成的层叠体的工序；以及以形成中心轴成为同轴的多个环状的焊痕的方式从第一被焊接构件侧照射激光的工序。在照射激光的工序中，以随着从位于内侧的预定的焊痕朝向最外周侧前进而使照射能量逐渐变小的方式照射激光。
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公开(公告)号：CN113224425A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011565531.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/543 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及层压电池及其制造方法。所述层压电池具备电极体、由一对外装膜构成的外装体以及电极端子。外装体包括将外装膜彼此熔敷而得到的膜熔敷部，和将外装膜熔敷于电极端子的端子熔敷部。另外，电极端子被热熔敷膜覆盖，该热熔敷膜具有从电极端子的侧面向进深方向的外侧突出的突出部。并且，突出部的长度为端子熔敷部的厚度的50％以上，且小于膜熔敷部的长度的100％。
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公开(公告)号：CN110034253A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910026472.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供具备即使在例如施加了比以往高的约束压力时也难以产生松弛、破损的约束机构的电池组及该电池组的制造方法和拆解方法。公开于此的电池组具备沿排列方向排列的多个单电池和约束这些单电池的约束机构。约束机构包括：第一端板部，配置于多个单电池的排列方向的第一方向的端部；第二端板部，配置于第二方向的端部；呈环状的约束环箍部，包括配置于第一端板部的第一方向的表面的第一支承部、配置于第二端板部的第二方向的表面的第二支承部、和沿排列方向将第一支承部与第二支承部之间连续地相连的一对侧壁部。约束环箍部的第一端板部与第二端板部之间的排列方向的尺寸被设定成在沿排列方向压缩的方向对所述多个单电池施加预定的约束压力。
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公开(公告)号：CN107444093A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710265376.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。
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