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公开(公告)号：CN111799406A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010226941.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川昌义
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种电池组，防止电池单体的列弯曲。电池组(10)具备：保持构件(26)，其配置在相邻的电池单体之间，并具有保持弹簧的保持部；以及一对张力板(32)，其分别以被拉伸的状态架设于第一端板(28)和第二端板(30)的一对相向的端面(28c、28d、30c、30d)。保持构件(26)具有从电池单体伸出的部位(26g)。伸出的部位(26g)分别具有供一对张力板(32)的两侧的缘部(32a)嵌入的槽(26g1)。一对张力板(32)的缘部(32a)分别装配于保持构件(26)的槽(26g1)。
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公开(公告)号：CN107444093B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710265376.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。
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公开(公告)号：CN107364325B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710265692.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使具备刚性的电池包为了车身的刚性维持而有效地发挥功能的车辆的蓄电池搭载构造。骨架构件(25)的车宽方向内侧的内壁部(47)具有进入到沿车宽方向将电池包(18)延长而成的区域(d)的部分，骨架构件的与内壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上从区域偏离的部分，将外壁部与内壁部连结的第一传递部件(60)具有与外壁部一体的第一连结部(65)和与内壁部一体的第二连结部(66)，第一连结部设置在在上下方向上从区域偏离的位置，第二连结部配置在进入到区域的位置，或者配置在在上下方向上从区域偏离且使第二连结部与区域的上下方向的距离小于第一连结部与区域的上下方向的距离的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444093A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710265376.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。
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公开(公告)号：CN107415671A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN111799406B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010226941.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川昌义
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供一种电池组，防止电池单体的列弯曲。电池组(10)具备：保持构件(26)，其配置在相邻的电池单体之间，并具有保持弹簧的保持部；以及一对张力板(32)，其分别以被拉伸的状态架设于第一端板(28)和第二端板(30)的一对相向的端面(28c、28d、30c、30d)。保持构件(26)具有从电池单体伸出的部位(26g)。伸出的部位(26g)分别具有供一对张力板(32)的两侧的缘部(32a)嵌入的槽(26g1)。一对张力板(32)的缘部(32a)分别装配于保持构件(26)的槽(26g1)。
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公开(公告)号：CN107415671B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN107364325A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710265692.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使具备刚性的电池包为了车身的刚性维持而有效地发挥功能的车辆的蓄电池搭载构造。骨架构件(25)的车宽方向内侧的内壁部(47)具有进入到沿车宽方向将电池包(18)延长而成的区域(d)的部分，骨架构件的与内壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上从区域偏离的部分，将外壁部与内壁部连结的第一传递部件(60)具有与外壁部一体的第一连结部(65)和与内壁部一体的第二连结部(66)，第一连结部设置在在上下方向上从区域偏离的位置，第二连结部配置在进入到区域的位置，或者配置在在上下方向上从区域偏离且使第二连结部与区域的上下方向的距离小于第一连结部与区域的上下方向的距离的位置。
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