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公开(公告)号：CN113696741A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110187562.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高崎明日香
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及车辆。多个辅机包括：第1辅机，在多余电力消耗控制中，其消耗电力也能够根据其他目的涉及的动作而变动；和第2辅机，在多余电力消耗控制中，能够禁止其他目的涉及的动作而固定其消耗电力。控制装置构成为执行对于第1辅机决定多余电力消耗控制中的消耗电力的请求值的处理、通过在对于第1辅机的消耗电力的请求值中还考虑第1辅机的其他目的涉及的消耗电力来确定第1辅机的消耗电力的实际值的处理、以及通过从在多余电力消耗控制中应该消耗的多余电力的总量减去第1辅机涉及的消耗电力的实际值来对于第2辅机决定多余电力消耗控制中的消耗电力的请求值的处理。
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公开(公告)号：CN104619973A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046865.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/106 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/14 , F02D41/1497 , Y02T10/144
Abstract: 驱动力控制装置包括控制器。所述控制器被配置为根据驾驶员的请求加速的操作增加车辆的驱动力。所述控制器被配置为当其判定所述车辆的实际驱动力相对于至少根据所述驾驶员的请求加速的操作确定的所需驱动力的增加停滞时，限制所述实际驱动力的随后的增加。所述控制器被配置为限制所述实际驱动力的所述增加，以便随着所述实际驱动力的所述增加所停滞的停滞时间越长，越降低所述实际驱动力的增加率。
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公开(公告)号：CN113696741B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110187562.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高崎明日香
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及车辆。多个辅机包括：第1辅机，在多余电力消耗控制中，其消耗电力也能够根据其他目的涉及的动作而变动；和第2辅机，在多余电力消耗控制中，能够禁止其他目的涉及的动作而固定其消耗电力。控制装置构成为执行对于第1辅机决定多余电力消耗控制中的消耗电力的请求值的处理、通过在对于第1辅机的消耗电力的请求值中还考虑第1辅机的其他目的涉及的消耗电力来确定第1辅机的消耗电力的实际值的处理、以及通过从在多余电力消耗控制中应该消耗的多余电力的总量减去第1辅机涉及的消耗电力的实际值来对于第2辅机决定多余电力消耗控制中的消耗电力的请求值的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104619973B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380046865.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/106 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/14 , F02D41/1497 , Y02T10/144
Abstract: 驱动力控制装置包括控制器。所述控制器被配置为根据驾驶员的请求加速的操作增加车辆的驱动力。所述控制器被配置为当其判定所述车辆的实际驱动力相对于至少根据所述驾驶员的请求加速的操作确定的所需驱动力的增加停滞时，限制所述实际驱动力的随后的增加。所述控制器被配置为限制所述实际驱动力的所述增加，以便随着所述实际驱动力的所述增加所停滞的停滞时间越长，越降低所述实际驱动力的增加率。
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公开(公告)号：CN113745598B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110583206.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于在低效率发电时抑制蓄电池成为过充电状态或者过放电状态而蓄电池劣化。燃料电池系统(100)的控制装置(200)具备实施发电损耗大于通常发电的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部具备：动作点设定部，设定成为低效率发电时的燃料电池(10)的动作点的目标电流以及目标电压；和发电电力控制部，在低效率发电时，通过将燃料电池(10)的电流控制为目标电流，并在二次电池(53)的充放电电力不大于允许充放电电力的范围内以燃料电池(10)的电压跨着目标电压增减的方式使向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量变动，来使燃料电池(10)的发电电力增减。
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公开(公告)号：CN113745598A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583206.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于在低效率发电时抑制蓄电池成为过充电状态或者过放电状态而蓄电池劣化。燃料电池系统(100)的控制装置(200)具备实施发电损耗大于通常发电的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部具备：动作点设定部，设定成为低效率发电时的燃料电池(10)的动作点的目标电流以及目标电压；和发电电力控制部，在低效率发电时，通过将燃料电池(10)的电流控制为目标电流，并在二次电池(53)的充放电电力不大于允许充放电电力的范围内以燃料电池(10)的电压跨着目标电压增减的方式使向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量变动，来使燃料电池(10)的发电电力增减。
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