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公开(公告)号：CN112572399B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202010974355.6
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置以及控制方法。包括：离合器控制部，其根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且在发动机与电动机的转速差包含在规定范围内之后，执行使向液压离合器供给的液压随着时间的经过而增加的增压控制；以及发动机控制部，其在该转速差包含在规定范围内之前开始发动机中的燃料喷射及点火，并对发动机进行控制以使发动机的转速与目标转速一致，在利用离合器控制部执行增压控制的期间，电动机的角加速度越大，越提高发动机的目标转速。由此，在利用经由被滑移控制的液压离合器传递的来自电动机的转矩使发动机起动时，能够抑制发动机与电动机的旋转同步的延迟、冲击的产生并使液压离合器完全卡合。
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公开(公告)号：CN112572399A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010974355.6
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置以及控制方法。包括：离合器控制部，其根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且在发动机与电动机的转速差包含在规定范围内之后，执行使向液压离合器供给的液压随着时间的经过而增加的增压控制；以及发动机控制部，其在该转速差包含在规定范围内之前开始发动机中的燃料喷射及点火，并对发动机进行控制以使发动机的转速与目标转速一致，在利用离合器控制部执行增压控制的期间，电动机的角加速度越大，越提高发动机的目标转速。由此，在利用经由被滑移控制的液压离合器传递的来自电动机的转矩使发动机起动时，能够抑制发动机与电动机的旋转同步的延迟、冲击的产生并使液压离合器完全卡合。
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公开(公告)号：CN112572398A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010974351.8
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括发动机、电动机、液压离合器以及控制装置，所述电动机能够向驱动系统输出转矩，所述液压离合器将发动机与电动机连结并且解除两者的连结，所述控制装置根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且，对电动机进行控制，以便至少输出向发动机传递的曲轴旋转启动转矩，该控制装置在滑移控制的执行过程中设定发动机与电动机的转速差的目标值，在转速差与目标值之差处于容许范围外的情况下，使向液压离合器供给的液压、电动机的输出转矩以及发动机的输出转矩中的至少任一个增加，从而良好地确保发动机的起动性。
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公开(公告)号：CN112572398B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010974351.8
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括发动机、电动机、液压离合器以及控制装置，所述电动机能够向驱动系统输出转矩，所述液压离合器将发动机与电动机连结并且解除两者的连结，所述控制装置根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且，对电动机进行控制，以便至少输出向发动机传递的曲轴旋转启动转矩，该控制装置在滑移控制的执行过程中设定发动机与电动机的转速差的目标值，在转速差与目标值之差处于容许范围外的情况下，使向液压离合器供给的液压、电动机的输出转矩以及发动机的输出转矩中的至少任一个增加，从而良好地确保发动机的起动性。
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公开(公告)号：CN114312745B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111126161.1
申请日：2021-09-26
Abstract: 本发明提供一种能够实现兼顾发动机起动时的控制精度的提高和控制的简化的车辆的控制装置。电子控制装置构成为，基于第一阶段定义，控制离合器致动器，所述第一阶段定义定义了按照在发动机的起动过程中被切换的离合器的每个控制状态划分出的多个行进阶段，在发动机起动时，在控制电动机和发动机中的至少一方时，基于定义了多个行进阶段且与第一阶段定义不同的第二阶段定义，控制电动机及所述发动机中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114407863A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111156767.X
申请日：2021-09-30
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其具备电子控制装置，该电子控制装置配置为：在所述发动机启动时，在自释放状态向卡合状态切换所述离合器的控制状态的过渡过程中，在将第1指令值输送到所述液压控制回路系统后将第2指令值输出到所述液压控制回路系统；在所述发动机启动时，进行使所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和使所述发动机开始运转的第2控制；在所述发动机启动时，在所述车辆处于规定状态的情况下，在所述车辆不处于所述规定状态时开始所述第1指令值的输出，所述规定状态不是稳定地确保自所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给的所述离合器的控制状态切换所需的液压的状态。由此，能够在发动机启动时抑制驾驶性能的变差。
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公开(公告)号：CN114347971B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111089892.3
申请日：2021-09-17
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机启动时提高发动机的启动性能的车辆的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述发动机启动时，在将所述离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间，进行所述离合器传递使所述发动机的转速提升的启动转矩的第一离合器致动器控制，在所述发动机启动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第一控制和所述发动机开始运转的第二控制，并且，在所述第一离合器致动器控制完成后，进行将所述离合器的转矩容量设为比所述启动转矩小的预定转矩的第二离合器致动器控制。
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公开(公告)号：CN115503687A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210709134.5
申请日：2022-06-21
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，其在引擎的启动和变速器的变速被交叠执行时抑制冲击的发生且抑制加速响应性变差。在启动引擎时正在执行同步控制时，判定为预测出离合器的同步完成时刻和变速器的变速过渡中的惯性相期间的交叠发生的情况下，执行与被判定为未预测出该交叠发生的情况相比减少离合器的扭矩容量的离合器扭矩限制及减少引擎的输出扭矩的引擎扭矩限制的至少其中一种扭矩限制，因此，能够使同步完成时刻相对于惯性相期间延迟，能够抑制与离合器向卡合状态的切换相伴的、变速器的输入扭矩的变化。另外，由于能够在接近同步完成时刻判定是否预测出上述交叠发生，所以使启动和变速完成的时间变短。
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公开(公告)号：CN114802276A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210063168.1
申请日：2022-01-20
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，是在具备引擎、电动机以及可将引擎与电动机之间的连结切断的离合器的车辆中能够使与引擎起动时的离合器的卡合有关的学习迅速地进展的控制装置。学习控制部(98)对多个种类的学习预先设定优先次序，在多个种类的学习中的优先次序为上位的上位学习被判断为未收敛状态的情况下，相比于该上位学习被判断为收敛状态的情况，减小优先次序比上位学习下位的下位学习的学习结果的反映程度，所以即使上位学习是未收敛的状态，通过一边减小下位学习的学习结果的反映程度一边使下位学习的学习进展，能够一边降低由于上位学习是未收敛的状态而引起的误学习的影响一边使整体的学习迅速地进展。
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公开(公告)号：CN114347971A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111089892.3
申请日：2021-09-17
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机启动时提高发动机的启动性能的车辆的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述发动机启动时，在将所述离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间，进行所述离合器传递使所述发动机的转速提升的启动转矩的第一离合器致动器控制，在所述发动机启动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第一控制和所述发动机开始运转的第二控制，并且，在所述第一离合器致动器控制完成后，进行将所述离合器的转矩容量设为比所述启动转矩小的预定转矩的第二离合器致动器控制。
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