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公开(公告)号：CN110182037A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910127711.8
申请日：2019-02-21
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其具有在壳体内部收容有马达及电压动力线的车辆用动力传递装置中能够抑制罩的耐久性降低的构造。由于在罩壁(68)以位于罩壁(68)中的第一轴承支承部(64)与包围第一轴承支承部(64)的凸缘部(62)之间的直线距离最长的部位的方式安装有阀体(74)，因此罩壁(68)中的刚性相对较低的部位被阀体(74)加强，罩壁(68)的刚性降低得到抑制。另外，由于动力传递装置(10)所具备的阀体(74)作为罩壁(68)的加强构件而发挥功能，因此不需要设置用于加强罩壁(68)的新的构件，能够抑制车辆的重量增加及零件数量的增加。
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公开(公告)号：CN112576732A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011029318.4
申请日：2020-09-27
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , F16H57/021 , B60K6/405 , B60K6/445
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。在具备油泵的车辆用驱动装置中，抑制部件数量的增大。由于在壳体罩(60)设置有排出油路(70)、第二凸起部(74)，因此，不需要在壳体罩(60)与泵罩(52)之间夹设板。另外，由于在壳体罩(60)设置有第一凸起部(72)，即轴承(50)直接支承于壳体罩(60)，因此，不需要利用较大的紧固力将泵罩(52)和壳体罩(60)固定。由此，能够减少将泵罩(52)紧固于壳体罩(60)的螺栓(84)的根数。因此，能够抑制部件数量的增大。
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公开(公告)号：CN110303824B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910137703.1
申请日：2019-02-25
IPC: B60B35/16
Abstract: 提供一种能够在抑制质量的增加的同时确保高刚性的驱动桥的壳体构件。驱动桥的壳体构件具备：轴承部，其具有供轴部件插通的贯通孔；配合面部，其具有与其他部件重叠的配合面；以及多个螺栓孔部，所述多个螺栓孔部设置于配合面部，在驱动桥的壳体构件中具备：弯曲壁部，其将轴承部与螺栓孔部连接，所述弯曲壁部是，在与将轴承部的轴心与螺栓孔部的轴心连结的直线正交的方向上剖切而得的截面为V字状或U字状并且谷部位于直线上的弯曲壁部；和V字形状部，其与弯曲壁部连接，设置于螺栓孔部的外周，并且朝向轴承部凸。
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公开(公告)号：CN112576732B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202011029318.4
申请日：2020-09-27
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , F16H57/021 , B60K6/405 , B60K6/445
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。在具备油泵的车辆用驱动装置中，抑制部件数量的增大。由于在壳体罩(60)设置有排出油路(70)、第二凸起部(74)，因此，不需要在壳体罩(60)与泵罩(52)之间夹设板。另外，由于在壳体罩(60)设置有第一凸起部(72)，即轴承(50)直接支承于壳体罩(60)，因此，不需要利用较大的紧固力将泵罩(52)和壳体罩(60)固定。由此，能够减少将泵罩(52)紧固于壳体罩(60)的螺栓(84)的根数。因此，能够抑制部件数量的增大。
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公开(公告)号：CN110303824A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910137703.1
申请日：2019-02-25
IPC: B60B35/16
Abstract: 提供一种能够在抑制质量的增加的同时确保高刚性的驱动桥的壳体构件。驱动桥的壳体构件具备：轴承部，其具有供轴部件插通的贯通孔；配合面部，其具有与其他部件重叠的配合面；以及多个螺栓孔部，所述多个螺栓孔部设置于配合面部，在驱动桥的壳体构件中具备：弯曲壁部，其将轴承部与螺栓孔部连接，所述弯曲壁部是，在与将轴承部的轴心与螺栓孔部的轴心连结的直线正交的方向上剖切而得的截面为V字状或U字状并且谷部位于直线上的弯曲壁部；和V字形状部，其与弯曲壁部连接，设置于螺栓孔部的外周，并且朝向轴承部凸。
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