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公开(公告)号：CN101932985B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200880126072.3
申请日：2008-04-28
申请人： 丰田铁工株式会社
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/46 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 能够在将中空构造的操作踏板的板厚维持为薄的板厚的同时抑制设置连接销的转动连接部的磨损和翘曲。设置有销插穿孔(52)的加强部件(44)设置在一对半体(32、34)的平行平坦部(32a、34a)之间，该加强部件(44)的外周缘的一部分与平行平坦部(32a、34a)的侧端缘(32e、34e)大致一致，由于该外周缘的一部分与该侧端缘(32e、34e)焊接接合为一体，因此从第一连接销(38)经由加强部件(44)施加于一对平行平坦部(32a、34a)的反作用力被很好地分散，并且刚性提高，因此能够在将半体(32、34)的板厚维持为薄的板厚的同时抑制由于反作用力所产生的翘曲。
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公开(公告)号：CN102019913A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010287338.1
申请日：2010-09-17
申请人： 丰田铁工株式会社
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/506 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及操作踏板和搭接焊接方法。操作踏板包括接合部，第一部件和厚度小于第一部件的厚度的第二部件在该接合部彼此搭接并沿第二部件的端缘焊接于彼此，其中，在第一部件中通过使从第二部件的端缘向外突出的突出部分凹入以使得该突出部分从第二部件后退而沿该端缘设置台阶部分；并且第一部件和第二部件在从第二部件的端缘延伸到第一部件的台阶部分的部分被焊接于彼此。
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公开(公告)号：CN102039820B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010518997.1
申请日：2010-10-22
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 姬谷美朗
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/30 , G05G1/506 , Y10T74/20528
摘要： 本发明涉及一种车辆操作踏板，包括：踏板臂，所述踏板臂在踏板支架上配置成能绕支承轴线枢转，所述踏板支架固定在车辆上；和要被驾驶员下压的踏板板片，所述踏板板片在所述踏板臂的下端部一体地固定成在车辆宽度方向上的两侧从所述踏板臂伸出，通过使所述踏板臂弯曲成在所述车辆宽度方向上的两侧彼此分离地扩大，一对板片安装部一体地设置在所述踏板臂的下端部，所述一对板片安装部沿所述踏板板片延伸，并且所述踏板板片在两个位置被一体地固定在所述板片安装部上，所述两个位置以这样的方式在横向上彼此隔开，使得所述踏板在所述车辆宽度方向上的中央位于所述两个位置之间。
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公开(公告)号：CN102039820A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010518997.1
申请日：2010-10-22
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 姬谷美朗
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/30 , G05G1/506 , Y10T74/20528
摘要： 本发明涉及一种车辆操作踏板，包括：踏板臂，所述踏板臂在踏板支架上配置成能绕支承轴线枢转，所述踏板支架固定在车辆上；和要被驾驶员下压的踏板板片，所述踏板板片在所述踏板臂的下端部一体地固定成在车辆宽度方向上的两侧从所述踏板臂伸出，通过使所述踏板臂弯曲成在所述车辆宽度方向上的两侧彼此分离地扩大，一对板片安装部一体地设置在所述踏板臂的下端部，所述一对板片安装部沿所述踏板板片延伸，并且所述踏板板片在两个位置被一体地固定在所述板片安装部上，所述两个位置以这样的方式在横向上彼此隔开，使得所述踏板在所述车辆宽度方向上的中央位于所述两个位置之间。
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公开(公告)号：CN101830213A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010175144.2
申请日：2010-01-21
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 姬谷美朗
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： G05G1/46 , G05G1/506 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及一种车辆用操作踏板装置。经连接销与反作用力部件或传递部件连接的枢转连接部的刚性被增大，由此防止翘曲和变形，同时中空结构的操作踏板的板厚度被保持得较小以尽量减小其重量和尺寸。连接开口部设置在这样的部分上，该部分是中空结构的操作踏板的外周部并连接到连接连杆。在连接开口部内侧，具有U形截面的加强部件被一体地焊接结合并朝外敞开。连接连杆的端部插入到加强部件的内侧，并通过第一连杆销可相对枢转地连接。因此，改善了操作踏板的刚性且同时缓解了应力集中，由此抑制了翘曲和变形。结果，可将中空结构的操作踏板的板厚度保持得较小以尽量减小其重量，还可减小操作踏板在车辆前后方向上的宽度尺寸以达到紧凑的尺寸。
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公开(公告)号：CN102019913B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010287338.1
申请日：2010-09-17
申请人： 丰田铁工株式会社
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/506 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及操作踏板和搭接焊接方法。操作踏板包括接合部，第一部件和厚度小于第一部件的厚度的第二部件在该接合部彼此搭接并沿第二部件的端缘焊接于彼此，其中，在第一部件中通过使从第二部件的端缘向外突出的突出部分凹入以使得该突出部分从第二部件后退而沿该端缘设置台阶部分；并且第一部件和第二部件在从第二部件的端缘延伸到第一部件的台阶部分的部分被焊接于彼此。
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公开(公告)号：CN101830213B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010175144.2
申请日：2010-01-21
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 姬谷美朗
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： G05G1/46 , G05G1/506 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及一种车辆用操作踏板装置。经连接销与反作用力部件或传递部件连接的枢转连接部的刚性被增大，由此防止翘曲和变形，同时中空结构的操作踏板的板厚度被保持得较小以尽量减小其重量和尺寸。连接开口部设置在这样的部分上，该部分是中空结构的操作踏板的外周部并连接到连接连杆。在连接开口部内侧，具有U形截面的加强部件被一体地焊接结合并朝外敞开。连接连杆的端部插入到加强部件的内侧，并通过第一连杆销可相对枢转地连接。因此，改善了操作踏板的刚性且同时缓解了应力集中，由此抑制了翘曲和变形。结果，可将中空结构的操作踏板的板厚度保持得较小以尽量减小其重量，还可减小操作踏板在车辆前后方向上的宽度尺寸以达到紧凑的尺寸。
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公开(公告)号：CN101932985A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880126072.3
申请日：2008-04-28
申请人： 丰田铁工株式会社
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/46 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 能够在将中空构造的操作踏板的板厚维持为薄的板厚的同时抑制设置连接销的转动连接部的磨损和翘曲。设置有销插穿孔(52)的加强部件(44)设置在一对半体(32、34)的平行平坦部(32a、34a)之间，该加强部件(44)的外周缘的一部分与平行平坦部(32a、34a)的侧端缘(32e、34e)大致一致，由于该外周缘的一部分与该侧端缘(32e、34e)焊接接合为一体，因此从第一连接销(38)经由加强部件(44)施加于一对平行平坦部(32a、34a)的反作用力被很好地分散，并且刚性提高，因此能够在将半体(32、34)的板厚维持为薄的板厚的同时抑制由于反作用力所产生的翘曲。
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