-
公开(公告)号：CN214464578U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022555808.X
申请日：2020-11-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种直喷汽油发动机及具有其的车辆，包括缸盖及燃烧室；所述缸盖内形成有和燃烧室连通的进气道；所述进气道的中线和水平线的夹角为7‑13゜。在所述缸盖上形成有连通所述燃烧室和所述进气道凹坑，所述进气道与所述燃烧室的连通处形成有进气口，所述凹坑形成于所述进气口附近。其优点在于：平均滚流比提高50％以上，证气道滚流比和流量系数偏差5％以内，提高了气道性能稳定性；降低量产成本，并能够将进气道砂芯约0.5mm的浮动量减少至约0.2mm，更准确地对进气道的夹角进行控制；喷油器喷出的燃油近似的与进气道的进气流垂直；从而使燃油在气流的正面吹动下，布满整个燃烧室，进一步提高热效率和燃烧的稳定性。
-
公开(公告)号：CN210858929U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921496562.4
申请日：2019-09-09
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机气缸盖燃烧室结构，属于汽车技术领域。它解决了如何使进入燃烧室的气体与燃烧室内油束快速充分混合的技术问题。一种发动机气缸盖燃烧室结构，包括设置于气缸盖上的燃烧室，所述燃烧室内设有开启或者关闭进气通道进气口的进气门和开启或者关闭排气通道排气口的排气门，所述排气门上设有气体引导体。本发动机气缸盖燃烧室结构，通过气体引导体快速实现燃烧室内油气的充分混合。
-
公开(公告)号：CN213953717U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022841496.9
申请日：2020-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种催化器加热系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的所述催化器加热系统包括排气管路的一部分和与所述排气管路的一部分形成闭环回路的加热管路，催化器加热系统还包括设置在排气管路上的催化器以及设置在加热管路上排气泵和加热器；其中，在发动机启动前，开启加热系统使得排气泵启动推动加热管路内的气体流动，使得经过加热器加热后的气体流向排气管路和催化器处。本实用新型催化器加热系统利用流动的高温气体加热催化器载体，可使载体升温更均匀，提高催化器在冷启动阶段对排放污染物的转化效率。
-
公开(公告)号：CN116770219A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310964178.7
申请日：2023-08-01
申请人： 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机材料及其制备方法、发动机及其车辆，属于发动机耐腐蚀技术领域。发动机材料制备方法包括：提供渗钒剂，将所述渗钒剂加入坩埚中加热，形成渗钒盐溶液；提供不锈钢基体，将所述不锈钢基体放入所述渗钒盐溶液中并保温，其中，所述不锈钢基体中含有2.5‑3.0wt.％钼；将保温后的不锈钢基体取出，经回火处理后进行清洗，制得发动机材料。本申请解决了现有发动机材料对甲醇的耐腐蚀性较差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114958451A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210682226.9
申请日：2022-06-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种汽油甲醇灵活燃料互溶防腐剂，包括：甲基叔丁基醚、1,1'‑[乙基茚双氧]二丙烷、1‑(1‑乙氧基乙氧基)‑丁烷、丙醛二乙基乙缩醛、C9‑11的烷烃以及醇。使用本申请提供的汽油甲醇灵活燃料互溶防腐剂后，在汽油中添加任意比例的甲醇可在‑35℃情况下实现互溶，解决了在低温环境下的甲醇汽油互溶问题，实现甲醇汽油为主体的车用燃料。本申请提供的汽油甲醇灵活燃料互溶防腐剂不会带来燃烧排放限制物(属于清洁互溶剂)，对车用橡胶，金属的腐蚀有抑制作用，可以在互溶的情况下，大幅减少甲醇腐蚀性，可解决甲醇腐蚀问题，并且对机油不产生负面影响。
-
公开(公告)号：CN113278332B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110458825.8
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： C09D127/18 , C09D7/47 , C09D7/65 , F01L3/02
摘要： 本发明涉及一种甲醇发动机用气门油封涂装材料、气门油封及汽车，所述涂装材料包括聚四氟乙烯乳液和所述添加剂，其中，所述聚四氟乙烯乳液的质量百分比为50～70％。通过在甲醇发动机用气门油封表面上增加由本申请的甲醇发动机用气门油封涂装材料制成的涂层，可以降低气门油封表面的摩擦，改善了气门油封的耐甲醇性能，从而有效地减少气门油封磨损和溶胀；解决了现有技术中甲醇润滑性差，导致发动机烧机油和动力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN113278332A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110458825.8
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： C09D127/18 , C09D7/47 , C09D7/65 , F01L3/02
摘要： 本发明涉及一种甲醇发动机用气门油封涂装材料、气门油封及汽车，所述涂装材料包括聚四氟乙烯乳液和所述添加剂，其中，所述聚四氟乙烯乳液的质量百分比为50～70％。通过在甲醇发动机用气门油封表面上增加由本申请的甲醇发动机用气门油封涂装材料制成的涂层，可以降低气门油封表面的摩擦，改善了气门油封的耐甲醇性能，从而有效地减少气门油封磨损和溶胀；解决了现有技术中甲醇润滑性差，导致发动机烧机油和动力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN113122006A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110458839.X
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： C08L89/00 , C08L1/28 , C08L97/00 , C08K5/02 , C08K5/092 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K13/02 , C08K5/06 , F01L3/02 , F01L3/08
摘要： 本发明涉及一种甲醇发动机气门油封材料、结构及汽车，所述气门油封材料由包括以下重量份的原料制成：六氟丙烯15‑20，份羧甲基纤维索钠7‑11份，酒石酸6‑9份，苯乙烯1‑3份，二水硫酸钙5‑9份，丙烯1‑4份，木质磺酸钙盐8‑13份，炭黑10‑17份，羧乙基纤维索7‑9份，全氟乙基丙烯基醚2‑6份，丁二烯、偏氟乙烯、四氟乙烯和蛋白质混合物45‑50份。所述气门油封结构包括由所述气门油封材料制成的橡胶体，所述橡胶体用于环绕设置于气门外侧并且和气门紧密接触，所述橡胶体内壁上设有主唇口，所述主唇口上方设有油面角。通过新型气门油封材料搭配新型气门油封结构，使得气门油封具有耐醇、耐磨和耐老化的优点；解决了现有技术中甲醇润滑性差，导致发动机烧机油和动力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN112943404A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110168261.4
申请日：2021-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种发动机气门座圈及甲醇发动机，发动机气门座圈包括相互连接的第一气门座圈和第二气门座圈；所述第一气门座圈包括第一连接面，所述第一连接面上设置有第一容纳槽；所述第二气门座圈包括第二连接面，所述第二连接面上设置有第二容纳槽，所述第一连接面与所述第二连接面相互连接，使得所述第一容纳槽和所述第二容纳槽形成第一密封腔体；本发明通过设置第一容纳槽和第二容纳槽，并在第一气门座圈和第二气门座圈连接后形成第一密封腔体，在第一密封腔体内填充金属钠材料或镶嵌入铜环，这都提高了粉末冶金材料的导热率，可以满足甲醇发动机的工况要求，进而降低了发动机气门座圈的磨损量。
-
公开(公告)号：CN109339968B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810969121.5
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有集成排气结构的气缸盖，包括排气结构、第一缸、第二缸、第三缸和第四缸，所述排气结构包括排气道，所述排气道包括第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道，所述第一缸连接所述第一缸排气道，所述第二缸连接所述第二缸排气道，所述第三缸连接所述第三缸排气道，所述第四缸连接所述第四缸排气道，所述第一缸排气道和所述第四缸排气道为单独的气道结构，所述第二缸排气道和所述第三缸排气道交汇在一起。本技术方案设计的气缸盖，减小了各缸排气压力波间的干扰，发动机排气更为顺畅。本技术方案设计的冷却系统，控制冷却系统吸收的热量，避免过高的排气热量被冷却系统带走，实现了可控的热平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
428 条记录 (耗时 0.061 秒)