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公开(公告)号：CN112033243A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010973905.2
申请日：2020-09-16
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司
摘要： 上向扇形波状拉底爆破方法，涉及采矿领域，尤其是一种降低爆破挤死现象，充分达到诱导上部矿体裂隙发育破坏而自然崩落，降低采矿工艺风险的上向扇形波状拉底爆破方法。本发明的上向扇形波状拉底爆破方法，在切割巷爆破形成足够补偿采用挤压爆破方式逐排起爆，为保证爆破效果结合矿岩松散系数进行计算，核实起爆顺序和爆破排数，其特征在于该爆破方法包括拉底爆破炮孔布孔设计、钻孔、装药爆破、通风检查以及出矿。本发明充分结合矿岩性质和挤压爆破原理，采用拉底“两侧高中部低”的波状拉底，合理分析拉底空间形状和拉底炮孔布置方式，降低爆破挤死现象，充分达到诱导上部矿体裂隙发育破坏而自然崩落，降低采矿工艺风险，保障采矿作业安全。
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公开(公告)号：CN108804792B8
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810541441.0
申请日：2018-05-30
申请人： 中南大学 , 长沙迪迈数码科技股份有限公司 , 云南迪庆有色金属有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种矿岩崩落过程模拟方法及系统，用于对自然崩落法的拉底-崩落-出矿全过程的力学响应性态进行模拟，模拟包括以下步骤：S1.对数值模型进行第N步拉底和出矿模拟，设定矿岩破坏判断指标；S2.遍历网格单元，筛选出满足矿岩破坏判据指标的网格单元作为崩落区，进行崩落区范围及形态的圈定；S3.对已圈定的崩落区进行内部与边界形态优化处理；S4.判断崩落区是否崩透地表，进行数值模型的网格单元更新；S5.删除矿堆与围岩之间的原有接触面，在矿堆与围岩之间生成新的接触面，并对新生成的接触面赋值；第N步拉底和出矿过程模拟完成后，按照S1～S5步骤，运行第N+1步拉底和出矿模拟。本发明能够提高模拟结果的准确性，为矿山生产计划制定及出矿量动态调整提供有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN105041334B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510479382.5
申请日：2015-08-07
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 中国恩菲工程技术有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种放矿口眉线支护装置，所述放矿口眉线支护装置包括：前工字钢和后工字钢，前工字钢和后工字钢的左端部适于伸入巷道的左侧壁面内，前工字钢和后工字钢的右端部适于伸入巷道的右侧壁面内；上连接件和下连接件，上连接件设在前工字钢和后工字钢的上表面上，下连接件设在前工字钢和后工字钢的下表面上；左支撑件和右支撑件，左支撑件的前端与后工字钢相连且后端适于与巷道的左侧壁面相连，右支撑件的前端与后工字钢相连且后端适于与巷道的右侧壁面相连；和上支撑件，上支撑件的下端与后工字钢相连且上端适于与巷道的顶壁面相连。根据本发明实施例的放矿口眉线支护装置具有支护强度高的优点，可以有效地保护眉线。
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公开(公告)号：CN106325244A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610680841.0
申请日：2016-08-17
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 长沙迪迈数码科技股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02 , G05B19/41865
摘要： 本发明涉及矿山开采技术领域，尤其涉及一种矿山放矿过程综合监控系统，包括井下检测通讯系统、井下监控系统和地表调度中心，井下检测通讯系统用于发送井下放矿信息至井下监控系统并接收井下监控系统发送的作业反馈信息，地表调度中心用于接收井下监控系统发送的井下放矿信息并发送作业反馈信息至所述井下监控系统。本发明的井下检测通讯系统实时对铲运机进行信息获取，工作人员通过井下监控系统和地表调度中心对井下检测通讯系统发送的现场采集的各类数据有一个全面准确的掌握，并对井下放矿过程进行监控，实现放矿管理的信息化与智能化，确保了矿井开采作业顺利的进行，实现生产、调度与安全的联动，系统稳定可靠，功能齐全。
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公开(公告)号：CN106567711A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610902232.5
申请日：2016-10-17
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 长沙迪迈数码科技股份有限公司
IPC分类号： E21C41/22
CPC分类号： E21C41/22
摘要： 本发明公开了一种基于自然崩落法长期放矿计划的方法和系统，所述方法包括：S1：根据预设放矿区域的地形和地质特征建立所述预设放矿区域的放矿模型，并获取所述放矿模型中的每一放矿体中的每一放矿分层的品位；S2：根据所述品位，计算所述预设放矿区域内的最佳放矿高度；S3：根据所述最佳放矿高度，筛选出在菱形约束、固定顺序和无菱形约束的放矿顺序下，所述预设放矿区域能实现的净现值最大的放矿顺序；所述放矿模型包括至少一个放矿体，每一所述放矿体分为多个放矿分层。该方法综合考虑了放矿高度和放矿顺序对放矿区域可以实现的净现值的影响，做出了净现值达到最大值的长期放矿计划，实现了经济、高效的放矿计划的制定。
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公开(公告)号：CN108166987B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810004081.0
申请日：2018-01-03
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 金诚信矿业管理股份有限公司
摘要： 聚矿槽切割一次成槽技术，涉及矿山开采领域，尤其是一种有效加快聚矿槽施工进度，提高劳动生产率，降低生产成本的聚矿槽切割一次成槽技术。本发明的聚矿槽切割一次成槽技术，其特征在于该技术是利用上向扇形中深孔，以大孔及聚矿槽巷道为爆破自由空间，在爆破自由空间中布置爆破孔，孔间采用微差爆破，逐级爆破后形成切割漏斗，爆破孔布孔以中心大孔及聚矿槽巷道作为初始自由空间，分为扩井孔和扩槽孔，扩井孔为八个，布置在大孔四周，扩槽孔为上、中、下三排，每排上设置六个扩槽孔。本发明的聚矿槽切割一次成槽技术，实施方便，操作简单，安全系数高，一次成型效果好，有效提高了聚矿槽施工进度，降提高劳动生产率，低生产成本。
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公开(公告)号：CN105041334A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510479382.5
申请日：2015-08-07
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 中国恩菲工程技术有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种放矿口眉线支护装置，所述放矿口眉线支护装置包括：前工字钢和后工字钢，前工字钢和后工字钢的左端部适于伸入巷道的左侧壁面内，前工字钢和后工字钢的右端部适于伸入巷道的右侧壁面内；上连接件和下连接件，上连接件设在前工字钢和后工字钢的上表面上，下连接件设在前工字钢和后工字钢的下表面上；左支撑件和右支撑件，左支撑件的前端与后工字钢相连且后端适于与巷道的左侧壁面相连，右支撑件的前端与后工字钢相连且后端适于与巷道的右侧壁面相连；和上支撑件，上支撑件的下端与后工字钢相连且上端适于与巷道的顶壁面相连。根据本发明实施例的放矿口眉线支护装置具有支护强度高的优点，可以有效地保护眉线。
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公开(公告)号：CN106567711B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610902232.5
申请日：2016-10-17
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 长沙迪迈数码科技股份有限公司
IPC分类号： E21C41/22
摘要： 本发明公开了一种基于自然崩落法长期放矿计划的方法和系统，所述方法包括：S1：根据预设放矿区域的地形和地质特征建立所述预设放矿区域的放矿模型，并获取所述放矿模型中的每一放矿体中的每一放矿分层的品位；S2：根据所述品位，计算所述预设放矿区域内的最佳放矿高度；S3：根据所述最佳放矿高度，筛选出在菱形约束、固定顺序和无菱形约束的放矿顺序下，所述预设放矿区域能实现的净现值最大的放矿顺序；所述放矿模型包括至少一个放矿体，每一所述放矿体分为多个放矿分层。该方法综合考虑了放矿高度和放矿顺序对放矿区域可以实现的净现值的影响，做出了净现值达到最大值的长期放矿计划，实现了经济、高效的放矿计划的制定。
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公开(公告)号：CN108166987A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810004081.0
申请日：2018-01-03
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 金诚信矿业管理股份有限公司
摘要： 聚矿槽切割一次成槽技术，涉及矿山开采领域，尤其是一种有效加快聚矿槽施工进度，提高劳动生产率，降低生产成本的聚矿槽切割一次成槽技术。本发明的聚矿槽切割一次成槽技术，其特征在于该技术是利用上向扇形中深孔，以大孔及聚矿槽巷道为爆破自由空间，在爆破自由空间中布置爆破孔，孔间采用微差爆破，逐级爆破后形成切割漏斗，爆破孔布孔以中心大孔及聚矿槽巷道作为初始自由空间，分为扩井孔和扩槽孔，扩井孔为八个，布置在大孔四周，扩槽孔为上、中、下三排，每排上设置六个扩槽孔。本发明的聚矿槽切割一次成槽技术，实施方便，操作简单，安全系数高，一次成型效果好，有效提高了聚矿槽施工进度，降提高劳动生产率，低生产成本。
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公开(公告)号：CN207683529U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201820006316.5
申请日：2018-01-03
申请人： 云南迪庆有色金属有限责任公司 , 北京速力科技有限公司
摘要： 65T电机车无人驾驶控制系统，尤其是一种提高本质安全水平的65T电机车无人驾驶控制系统。本实用新型包括车载控制器、CAN通讯模块、DCS冗余控制器、操作台、铁路标签、变频器以及制动控制器，操作台与DCS冗余控制器通过光纤通讯建立连接，CAN通讯模块集成在车载控制器内，DCS冗余控制器通过无线通讯连接然后再利用CAN转profinet协议网关与车载控制器的CAN通讯模块连接，铁路标签设置在65T电机车的通行巷道内并通过射频信号与读卡器通讯，读卡器再通过CAN转485协议转换器与车载控制器连接，变频器以及制动控制器分别与车载控制器连接，车载控制器内集成定速巡航模块、自动运行模块、自动对车模块以及异常检测模块。本实用新型提高本质安全水平，大大提高生产组织效率。
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