作业车辆
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115226449A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202210866224.5

    申请日:2018-10-26

    Abstract: 本发明提供一种作业车辆。能够在适当的定时进行回转位置的报知。其特征在于,具备:作业装置,其安装于行驶车身;检测部,其对通过作业装置进行作业的期间内的行驶距离进行检测;位置信息取得部,其取得行驶车身的位置信息;舵角调整部,其调整舵角,以使得行驶车身进行自动直行;以及控制部,其根据位置信息而取得作为自动直行的基准的行驶基准数据,根据行驶基准数据来控制舵角调整部,控制部计测作业装置从成为作业状态开始到成为非作业状态为止的作业行驶距离,并将该作业行驶距离登记为进行自动直行的情况下的基准作业行驶距离,在进行自动直行的情况下,根据基准作业行驶距离报知行驶车身的回转位置。

    作业车辆以及作业车辆的变速控制方法

    公开(公告)号:CN111237444A

    公开(公告)日:2020-06-05

    申请号:CN201811608404.3

    申请日:2018-12-27

    Abstract: 本发明提供作业车辆以及作业车辆的变速方法,能够尽可能地减少变速时的变速冲击以改善变速感觉。作业车辆具有:液压式的主变速离合器和Hi-Lo离合器,它们设置在将动力向驱动轮传递的动力传递装置中;以及变速控制装置,其通过主变速离合器与Hi-Lo离合器的组合对车速进行多挡变速控制。在从低速挡区域向使用了高速侧离合器的高速挡区域变速的升挡变速时,在变速完成之前,一边将高速侧离合器的压力保持在比低速侧离合器的压力高的第1压力(Pa),一边对作为变速源的主变速离合器的压力进行保持,从而通过高速侧离合器与作为变速源的主变速离合器的组合来传递动力。

    牵引车
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104228813A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201410273414.1

    申请日:2014-06-18

    Inventor: 石田智之

    Abstract: 本发明的课题是提供一种不对离合器踏板进行操作,以制动踏板单独的操作进行行驶、停止的牵引车。该牵引车的特征在于,在从发动机(5)向行驶装置传动动力的路径上设置切换前进、后退或中立的前进后退离合器(48),在前进后退离合器(48)的前进侧或后退侧连接的状态下,若对制动踏板(19L)、(19R)进行踏入操作,则使制动器(135)对行驶装置工作,并且使前进后退离合器(48)的液压压力降低。

    作业车辆
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115226449B

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202210866224.5

    申请日:2018-10-26

    Abstract: 本发明提供一种作业车辆。能够在适当的定时进行回转位置的报知。其特征在于,具备:作业装置,其安装于行驶车身;检测部,其对通过作业装置进行作业的期间内的行驶距离进行检测;位置信息取得部,其取得行驶车身的位置信息;舵角调整部,其调整舵角,以使得行驶车身进行自动直行;以及控制部,其根据位置信息而取得作为自动直行的基准的行驶基准数据,根据行驶基准数据来控制舵角调整部,控制部计测作业装置从成为作业状态开始到成为非作业状态为止的作业行驶距离,并将该作业行驶距离登记为进行自动直行的情况下的基准作业行驶距离,在进行自动直行的情况下,根据基准作业行驶距离报知行驶车身的回转位置。

    作业车辆以及作业车辆的变速控制方法

    公开(公告)号:CN111237444B

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN201811608404.3

    申请日:2018-12-27

    Abstract: 本发明提供作业车辆以及作业车辆的变速方法,能够尽可能地减少变速时的变速冲击以改善变速感觉。作业车辆具有:液压式的主变速离合器和Hi‑Lo离合器,它们设置在将动力向驱动轮传递的动力传递装置中;以及变速控制装置,其通过主变速离合器与Hi‑Lo离合器的组合对车速进行多挡变速控制。在从低速挡区域向使用了高速侧离合器的高速挡区域变速的升挡变速时,在变速完成之前,一边将高速侧离合器的压力保持在比低速侧离合器的压力高的第1压力(Pa),一边对作为变速源的主变速离合器的压力进行保持,从而通过高速侧离合器与作为变速源的主变速离合器的组合来传递动力。

    作业车辆
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109716903A

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201811254886.7

    申请日:2018-10-26

    Abstract: 本发明提供一种作业车辆。能够在适当的定时进行回转位置的报知特征在于,控制部计测作业装置从作业开始到作业结束为止的作业行驶距离,在前一次的工序中的所述作业行驶距离与此次工序中的所述作业行驶距离之间的距离差小于规定距离的情况下,将此次工序中的作业行驶距离登记为新的基准作业行驶距离,在进行自动直行的情况下,控制部用来根据基准作业行驶距离来报知行驶车身的回转位置的、自作业开始起的距离发生变化。

    作业车辆的行驶控制装置

    公开(公告)号:CN105922968B

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201510882490.7

    申请日:2015-12-03

    Abstract: 本发明提供作业车辆的行驶控制装置,能够以简单的操作来设定防盗功能,并且能够不解除防盗功能地进行固定作业。该作业车辆的行驶控制装置搭载有引擎(2),具备将引擎(2)的旋转动力传递至驱动轮(7)的动力传递装置(3),具有控制该动力传递装置(3)内的离合器(A)并且能够在与移动终端(173)之间收发信号的控制部(172),具有对在电源接通时的上述离合器(A)的连接进行限制的启程限制模式,在上述作业车辆的行驶控制装置中,具备设定或解除启程限制模式的单元,并将操作其中至少一方的操作单元设置于移动终端(173)。

    作业车辆的变速控制装置

    公开(公告)号:CN105752846A

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201510845415.3

    申请日:2015-11-26

    Abstract: 本发明提供作业车辆的变速控制装置,能够降低从高速级向低速级变速时及从低速级向高速级变速时的变速冲击而提高变速感觉。该作业车辆的变速控制装置(170)对作业车辆(1)多级变速控制,具备:对旋转动力能够以多个变速级变速的主变速离合器(B);在比主变速离合器靠动力传递下游侧对旋转动力能够以高速级或低速级变速的Hi-Lo离合器(C);调整各离合器的压接状态的驱动器;以及测定各离合器的压接状态的压力传感器(171~176),在利用Hi-Lo离合器变速时,在将Hi-Lo离合器的变速目标侧的压力保持为第一压力值的同时,对主变速离合器变速,并且若主变速离合器的变速起始侧的压力达到第二压力值则使Hi-Lo离合器的变速目标侧的压力上升。

    作业车辆
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108684243B

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN201711397515.X

    申请日:2017-12-21

    Abstract: 本发明提供作业车辆,通过防止将基准线沿用到其他农田,从而能够实现作业性的提高、省力化。该作业车辆具备转向部件、位置信息获取装置、使行驶车体直行行驶的自动直行装置、获取制作直行行驶的基准线的位置坐标的位置坐标获取部件及控制装置,设置检测行驶车体行进的方位的检测部件,设置作业装置的作业状态的作业检测部件,控制装置根据基准线与当前的行驶车体的方位所成的角度来判断行驶车体从直行方向的偏离量,并检测作业装置的作业状态,根据在预定范围内行驶车体从直行方向的偏离量在预定值以上,并持续检测到作业状态,设为不能进行以基准线为基准的直行行驶的状态,不能进行以基准线为基准的直行行驶的状态持续到获取下一位置坐标为止。

Patent Agency Ranking