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公开(公告)号：CN114148161A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111656271.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有增强件的液体储箱及其生产方法，在液体储箱的表面设置有增强件，所述增强件由含纤维的热塑性复合材料制成。本方案在机械手固定增强件并将增强件移动到模具上的过程中是对增强件进行加热的。减少了增强件在焊接前的冷却时间，使增强件有更高的温度；并且增强件不直接接触温度较低的模具，可以有效降低增强件的降温速度。同时用中间模将料坯顶到增强材料上并焊接。在高压吹之前，用中间模作为焊接的压力来源，此时料坯和增强材料有较高的温度，热量损失少，焊接质量更好。
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公开(公告)号：CN109466847A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811650098.X
申请日：2018-12-31
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塑料箱内部支撑零件结构，其特征在于，所述结构包括支撑杆以及设置在支撑杆两端的端面部件，所述支撑杆由材料一制成，所述端面部件外面由材料二进行包覆，所述端面部件的外边缘呈规则或不规则形状;该技术方案解决了第二种材料包裹第一种材料并连接于塑料箱内壁时易拉脱的问题，并且相对于其中一种材料改性后连接面发生物理及化学变化后增大拉脱力这种固定方式，成本更低，也更便捷。
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公开(公告)号：CN114148161B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202111656271.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有增强件的液体储箱及其生产方法，在液体储箱的表面设置有增强件，所述增强件由含纤维的热塑性复合材料制成。本方案在机械手固定增强件并将增强件移动到模具上的过程中是对增强件进行加热的。减少了增强件在焊接前的冷却时间，使增强件有更高的温度；并且增强件不直接接触温度较低的模具，可以有效降低增强件的降温速度。同时用中间模将料坯顶到增强材料上并焊接。在高压吹之前，用中间模作为焊接的压力来源，此时料坯和增强材料有较高的温度，热量损失少，焊接质量更好。
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公开(公告)号：CN114311611A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111651934.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强度液体储箱及其制备方法，高强度液体储箱包括液体储箱本体及设置于液体储箱本体的内壁的高强度材料或利用高强度材料制备的零件；高强度材料或零件覆盖在液体储箱内壁的设定区域；高强度材料利用纤维增强复合材料制备。本技术可以极大提高液体储箱的强度及刚性，有效降低液体储箱的变形；高强度材料或零件占用的体积很小，几乎对液体储箱容积没有影响；并且重量较轻。该高强度材料或零件可以放置在液体储箱局部变形量较大的区域，可有效解决局部变形大的问题。在液体储箱生产时，该高强度材料或零件可以和其他内置零件共用一套组件内置机构，只需增加组件内置机构上的固定装置，不额外增加机械手，不增加生产周期及生产工序。
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公开(公告)号：CN112721105A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011438280.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有增强功能的塑料存储容器及其生产方法，在塑料存储容器上具有至少一处增强区域，是通过在塑料存储容器的表面或壁内部设置至少一个增强零件实现的，在所述增强零件上至少设置有一个通孔，增强零件由具有一定刚度的、与容器表面贴合的材料构成，并与塑料存储容器形成物理连接结构。解决现有技术中压力燃油箱内部加强连接件设计自由度不高、对特殊区域变形量控制弱、制造成本高等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114211953A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210109592.5
申请日：2022-01-29
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 本申请公开了一种塑料油箱的集成式内置件，包括支撑柱、第一内置件和第一连接件；支撑柱的两端分别固定在塑料油箱的相对内壁上；第一内置件通过第一连接件固定在支撑柱上。本申请在支撑柱上集成其他内置件，使得塑料油箱的内置部件的位置分布更紧凑，为塑料油箱的空间布局提供更大的自由度。
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公开(公告)号：CN110435418A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910824845.5
申请日：2019-09-02
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种设置有功能槽的支撑杆，所述支撑杆包括主体组件和端部组件，其中主体组件由本体以及设置在本体两端的头部组成，所述端部组件包裹着主体组件的头部；所述端部组件的表面设置有功能槽，所述功能槽设置为燕尾槽、U型号槽、梯形槽中的一种，该设计以简单的形式使支撑杆与油箱内表面粘结，在满足环保要求的前提下进一步保证了产品的质量。
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公开(公告)号：CN110217098A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910547943.9
申请日：2019-06-23
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种设置有加强组件的储箱，所述储箱结构包括储箱本体，所述储箱本体上设置有加强组件，所述加强组件设置在储箱本体的外表面和/或内表面；所述加强组件设置为带有多个方形或者蜂窝形的凹槽，由此形成多道加强筋结构，如此在降低了配件的重量的同时极大增强了配件的结构强度或者所述加强组件设置为凸台结构，在装配时可以与装配边间压紧，在限制储箱变形的同时避免储箱因碰撞受损。该技术方案具有针对性的改善立柱等内部增强结构无法改善的区域的变形，同时对于燃料箱的容积影响较小，该技术方案兼顾了加强储箱结构和尽量避免占用储箱容积的优点。
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公开(公告)号：CN206797117U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720375480.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本实用新型涉及一种低压或负压的燃油系统，所述燃油箱系统包括油箱总成、冷凝罐、碳罐、真空泵、第一单向阀、第二单向阀以及内置立柱，所述油箱总成上设置有第一单向阀通过管路连接冷凝罐顶部，并且管路通至冷凝罐中部；所述冷凝罐顶部通过管路与碳罐连接；所述冷凝罐底部通过管路与油箱总成连接，并且冷凝罐底部位置高于油箱总成顶部；所述真空泵设置在冷凝罐与第一单向阀之间的管路上；所述第二单向阀设置在冷凝罐底部与油箱总成之间管路上；该技术方案能够有效将燃油箱内部压力控制在低压或负压状态，整个系统结构简单清晰，减少了燃油箱的形变问题，从而降低了燃油箱的材料、结构等要求，有效避免燃油箱因变形而产生的性能失效及安全问题。
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公开(公告)号：CN210212032U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920951055.9
申请日：2019-06-23
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型涉及一种设置有加强组件的储箱，所述储箱结构包括储箱本体，所述储箱本体上设置有加强组件，所述加强组件设置在储箱本体的外表面和/或内表面；所述加强组件设置为带有多个方形或者蜂窝形的凹槽，由此形成多道加强筋结构，如此在降低了配件的重量的同时极大增强了配件的结构强度或者所述加强组件设置为凸台结构，在装配时可以与装配边间压紧，在限制储箱变形的同时避免储箱因碰撞受损。该技术方案具有针对性的改善立柱等内部增强结构无法改善的区域的变形，同时对于燃料箱的容积影响较小，该技术方案兼顾了加强储箱结构和尽量避免占用储箱容积的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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