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公开(公告)号：CN117841074A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311739780.7
申请日：2023-12-18
申请人： 交通运输部上海打捞局
摘要： 本发明公开了一种采用金刚石绳锯在大涌浪环境中进行水下切割的方法，属于水下沉船切割技术领域，采用升沉补偿结构来控制绳锯的恒张力，升沉补偿结构由主体结构、导轨、配重、定滑轮和动滑轮组成。升沉补偿结构固定在船侧或船尾，金刚石绳锯穿过动滑轮，配重挂在动滑轮下，结构布置在绳锯机被动一侧。本金刚线水下切割方法，使布置于漂浮结构上的金刚石绳锯机可在大涌浪海况条件下进行稳定水下切割。
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公开(公告)号：CN114889776B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210388553.3
申请日：2022-04-12
申请人： 交通运输部上海打捞局 , 上海隧道工程有限公司
发明人： 陈世海 , 庄欠伟 , 周东荣 , 袁玮皓 , 张弛 , 金锋 , 朱小东 , 李炎龙 , 刘雨 , 黄志红 , 蒋哲 , 袁向华 , 魏良孟 , 袁一翔 , 胡珍伍 , 金强强 , 崔进 , 陆伦捷 , 赵九龙 , 严赛男 , 葛帅
IPC分类号： B63C7/16
摘要： 本发明涉及一种弧形梁无接触整体打捞装置打捞用分段式顶梁结构，包括垂直可拆卸地连接于两个端板之间并分别可拆卸地串接多根弧形梁的两个端部的两个顶梁组，所述顶梁组包括并排设置的两根顶梁，两根所述顶梁之间留有供所述弧形梁的端部插入的间隙，所述顶梁为分段式结构，由位于两个端部的两个固定段以及位于两个所述固定段之间的至少一个标准段拼接而成。本发明采用分段式及双顶梁式的顶梁组作为顶梁结构，可灵活调整长度，便于运输和结构拆装，且为弧形梁提供了就位空间，满足了弧形梁后安装结构，使得采用该顶梁结构的打捞装置更方便下沉和封箱，操作方便，施工风险低。
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公开(公告)号：CN114889776A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210388553.3
申请日：2022-04-12
申请人： 交通运输部上海打捞局 , 上海隧道工程有限公司
发明人： 陈世海 , 庄欠伟 , 周东荣 , 袁玮皓 , 张弛 , 金锋 , 朱小东 , 李炎龙 , 刘雨 , 黄志红 , 蒋哲 , 袁向华 , 魏良孟 , 袁一翔 , 胡珍伍 , 金强强 , 崔进 , 陆伦捷 , 赵九龙 , 严赛男 , 葛帅
IPC分类号： B63C7/16
摘要： 本发明涉及一种弧形梁无接触整体打捞装置打捞用分段式顶梁结构，包括垂直可拆卸地连接于两个端板之间并分别可拆卸地串接多根弧形梁的两个端部的两个顶梁组，所述顶梁组包括并排设置的两根顶梁，两根所述顶梁之间留有供所述弧形梁的端部插入的间隙，所述顶梁为分段式结构，由位于两个端部的两个固定段以及位于两个所述固定段之间的至少一个标准段拼接而成。本发明采用分段式及双顶梁式的顶梁组作为顶梁结构，可灵活调整长度，便于运输和结构拆装，且为弧形梁提供了就位空间，满足了弧形梁后安装结构，使得采用该顶梁结构的打捞装置更方便下沉和封箱，操作方便，施工风险低。
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公开(公告)号：CN114852284B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210378606.3
申请日：2022-04-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 交通运输部上海打捞局 , 上海城建隧道装备有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
发明人： 庄欠伟 , 胡建 , 袁玮皓 , 金锋 , 俞士明 , 张弛 , 王健 , 翟一欣 , 魏良孟 , 李炎龙 , 胡珍伍 , 黄志红 , 崔进 , 杨正 , 王钰 , 袁一翔 , 蔡荔 , 陆伦捷 , 金强强
IPC分类号： B63C7/16
摘要： 本发明公开的一种适合于江底水下土里具有管路通过功能的密闭弧形梁，其包括内部具有密闭空间的弧形梁本体，所述密闭空间内设置有注油管路和排水管路，所述弧形梁本体的端部设有与所述注油管路相连通的注油孔以及与所述排水管路相连通的排水口。弧形梁本体为密封结构体，同时具有很强的抗压能力，可以深入泥土中。弧形梁依靠前端的挖掘设备使主体进入泥土中，两头上翘露出泥土。掘进结束拆除前端挖掘设备后，将弧形梁前端密封，此时弧形梁内部充满海水。密闭弧形梁内部与外界依靠管路联通，内置注油管路以及排水管路。通过弧形梁端部的注油孔注入油，将内部海水通过排水管排除，达到减轻重量的目的。
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公开(公告)号：CN115303447A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210378781.2
申请日：2022-04-12
申请人： 交通运输部上海打捞局 , 上海隧道工程有限公司 , 上海城建隧道装备有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
发明人： 陈世海 , 周东荣 , 庄欠伟 , 袁玮皓 , 张弛 , 洪冲 , 蒋岩 , 闵锐 , 张立 , 黄志红 , 金锋 , 杨正 , 谢友勇 , 袁一翔 , 朱海荣 , 金强强 , 胡建 , 朱小东 , 魏良孟 , 俞士明 , 胡珍伍 , 崔进 , 高定全
摘要： 本发明公开的一种无接触整体打捞装置弧形梁结构，其包括圆弧形的弧形梁本体，所述弧形梁本体的前端设置为可拆卸连接顶管机头的机头连接端，所述弧形梁本体的尾端设置为可拆卸连接推进装置的推进装置连接端；所述弧形梁本体的沿轴向两侧设有锁扣，通过所述锁扣与两侧的发射架配合进行导向。本发明的弧形梁结构只需使用发射架在上方进行导向，无需清空周边泥土，可大幅缩短工期。
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公开(公告)号：CN114852284A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210378606.3
申请日：2022-04-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 交通运输部上海打捞局 , 上海城建隧道装备有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
发明人： 庄欠伟 , 胡建 , 袁玮皓 , 金锋 , 俞士明 , 张弛 , 王健 , 翟一欣 , 魏良孟 , 李炎龙 , 胡珍伍 , 黄志红 , 崔进 , 杨正 , 王钰 , 袁一翔 , 蔡荔 , 陆伦捷 , 金强强
IPC分类号： B63C7/16
摘要： 本发明公开的一种适合于江底水下土里具有管路通过功能的密闭弧形梁，其包括内部具有密闭空间的弧形梁本体，所述密闭空间内设置有注油管路和排水管路，所述弧形梁本体的端部设有与所述注油管路相连通的注油孔以及与所述排水管路相连通的排水口。弧形梁本体为密封结构体，同时具有很强的抗压能力，可以深入泥土中。弧形梁依靠前端的挖掘设备使主体进入泥土中，两头上翘露出泥土。掘进结束拆除前端挖掘设备后，将弧形梁前端密封，此时弧形梁内部充满海水。密闭弧形梁内部与外界依靠管路联通，内置注油管路以及排水管路。通过弧形梁端部的注油孔注入油，将内部海水通过排水管排除，达到减轻重量的目的。
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公开(公告)号：CN114839636A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210382951.4
申请日：2022-04-12
申请人： 交通运输部上海打捞局
摘要： 本发明公开了本发明的沉船整体打捞测量定位方法，属于沉船打捞技术领域，可确保沉船位置处于定位桩的边界范围内，对弧形梁系统下放过程中沉船和周边遗址原生堆积起到了很好的保护，保证了沉船遗址的原生性、完整性和安全性。
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公开(公告)号：CN221247159U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323232635.8
申请日：2023-11-29
申请人： 交通运输部上海打捞局
摘要： 本实用新型公开了一种水下切割被动升沉补偿装置，属于水下切割技术领域，包括工程船和绳锯机，绳锯机设置在工程船的甲板上，还包括定导向轮和动导向轮，定导向轮设有两个分别为定导向轮一和定导向轮二，定导向轮一和定导向轮二相对应并列设置在甲板上，动导向轮设置在导轨框架内，导轨框架设置在工程船侧面，金刚石绳由绳锯机引出依次穿过定导向轮一、动导向轮和定导向轮二后引向被切割物。本水下切割被动升沉补偿装置，补偿系统通过动滑轮悬挂重物控制恒张力，所悬配重块重量可调节，空间可控制，补偿升沉范围覆盖沉船上下波动行程，可与绳锯机配合在大波浪海洋环境中实现稳定切割作业。
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公开(公告)号：CN218204281U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202220834437.5
申请日：2022-04-12
申请人： 交通运输部上海打捞局
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本实用新型公开了一种水下可拆可以回收防沉板，属于海洋工程技术领域，包括防沉板、立桩和斜撑，防沉板有多块，两防沉板之间通过插销拼接在一起，斜撑的一端与立柱连接，另一端与防沉板连接。本实用新型的水下可拆可以回收防沉板上格构间设置开孔，可根据实际需要将防沉板分成若干块，各块之间通过耳板和插销连接，而防沉板整体和主体结构之间，利用耳板和插销，通过斜撑进行铰接式连接。同时在桩穿过的位置，防沉板上设置相应的导向孔，与主体结构的上部导向孔对应，形成可靠的导向。整个防沉板结构可以方便地进行水下拆卸，实现防沉板的水下回收、节约工程成本、有利于环保。
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公开(公告)号：CN220130283U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321438743.8
申请日：2023-06-07
申请人： 交通运输部上海打捞局
IPC分类号： B63B25/24
摘要： 本实用新型公开了一种用于固定沉船的绑扎结构件，属于打捞技术领域，包括三角墩和过渡板，过渡板设置在三角墩竖直的直角边上。本固定沉船的绑扎结构件，在沉船半潜船上就位后，施工人员在设计位置安装绑扎结构，限制了沉船在横向的位移和转动自由度，保证了沉船在运输过程中的安全可靠。本结构简单轻便，过渡板能够根据实际绑扎位置的船体型线进行切割修余量，三角墩可以通过回收反复使用，提高了对不同船型沉船绑扎的通用性和适应性。绑扎结构与沉船和半潜船甲板的接触面积小，减小绑扎的焊接工作量和解绑的切割工作量。
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