公开(公告)号：CN114839636A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210382951.4

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 胡建 ,  周东荣 ,  金锋 ,  谢友勇 ,  朱海荣 ,  俞士明 ,  翟杨 ,  王健 ,  陈世海 ,  魏良孟 ,  胡珍伍 ,  崔进 ,  王钰 ,  赵荦 ,  杨天源

IPC分类号： G01S15/06 ,  G01S19/43 ,  G01C9/00 ,  G01C15/00

摘要： 本发明公开了本发明的沉船整体打捞测量定位方法，属于沉船打捞技术领域，可确保沉船位置处于定位桩的边界范围内，对弧形梁系统下放过程中沉船和周边遗址原生堆积起到了很好的保护，保证了沉船遗址的原生性、完整性和安全性。

公开(公告)号：CN114750899A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210378972.9

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 朱小东 ,  魏良孟 ,  方世忠 ,  褚晓波 ,  陈世海 ,  周东荣 ,  胡建 ,  金锋 ,  李晶 ,  翟杨 ,  王钰 ,  周怡和 ,  谭辉 ,  李德鹏 ,  方本斌

IPC分类号： B63C7/00 ,  B66C1/10

摘要： 本发明公开了沉船整体打捞装备端板顶梁组合体组装方法，属于沉船打捞技术领域，本等比例试验端板横梁组装方法可以实现大型装备钢结构在组装过程中精度偏差小、组装效率高、安全稳定性高等优点。端板一及端板二的斜支撑可以有效稳定端板状态，确保安全；测量过程的同心度及对角线测量可以有效保证端板锁扣之间的同心度及间距要求，为后续顺利施工提供基础；端板之间设立的运输梁及支撑梁可以有效的保证端板在运输过程中可能产生的变形。

公开(公告)号：CN114771773B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202210381821.9

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 周东荣 ,  洪冲 ,  陈世海 ,  蒋岩 ,  金锋 ,  方世忠 ,  褚晓波 ,  朱小东 ,  胡建 ,  蒋哲 ,  王健 ,  刘雨 ,  俞士明 ,  谢友勇 ,  李晶 ,  翟杨 ,  魏良孟 ,  王钰 ,  朱海荣 ,  戴青 ,  姚慧欣 ,  周怡和 ,  赵荦

IPC分类号： B63C7/16

摘要： 本发明公开了一种大吨位沉船整体打捞方法，属于沉船打捞技术领域，采用本打捞方法在下放安装顶梁、弧形梁过程中无需挖泥，大大缩短了施工时间；顶梁、弧形梁安装精度高，受水流影响小，泥土阻力较小，且对沉船无碰撞和扰动风险；弧形梁顶推过程全机械化操作，施工时间短，自动化程度高，潜水工作量少，施工效率高；对于不是正沉的沉船，采用弧形钢梁结构便于后期摆正考古挖掘；顶梁与弧形梁一起构成了沉船的封闭保护系统，对沉船和周边遗址原生堆积起到了很好的保护，保证了沉船遗址的原生性，完整性和安全性。

公开(公告)号：CN114771773A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210381821.9

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 周东荣 ,  洪冲 ,  陈世海 ,  蒋岩 ,  金锋 ,  方世忠 ,  褚晓波 ,  朱小东 ,  胡建 ,  蒋哲 ,  王健 ,  刘雨 ,  俞士明 ,  谢友勇 ,  李晶 ,  翟杨 ,  魏良孟 ,  王钰 ,  朱海荣 ,  戴青 ,  姚慧欣 ,  周怡和 ,  赵荦

IPC分类号： B63C7/16

摘要： 本发明公开了一种大吨位沉船整体打捞方法，属于沉船打捞技术领域，采用本打捞方法在下放安装顶梁、弧形梁过程中无需挖泥，大大缩短了施工时间；顶梁、弧形梁安装精度高，受水流影响小，泥土阻力较小，且对沉船无碰撞和扰动风险；弧形梁顶推过程全机械化操作，施工时间短，自动化程度高，潜水工作量少，施工效率高；对于不是正沉的沉船，采用弧形钢梁结构便于后期摆正考古挖掘；顶梁与弧形梁一起构成了沉船的封闭保护系统，对沉船和周边遗址原生堆积起到了很好的保护，保证了沉船遗址的原生性，完整性和安全性。

公开(公告)号：CN114750899B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202210378972.9

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 朱小东 ,  魏良孟 ,  方世忠 ,  褚晓波 ,  陈世海 ,  周东荣 ,  胡建 ,  金锋 ,  李晶 ,  翟杨 ,  王钰 ,  周怡和 ,  谭辉 ,  李德鹏 ,  方本斌

IPC分类号： B63C7/00 ,  B66C1/10

摘要： 本发明公开了沉船整体打捞装备端板顶梁组合体组装方法，属于沉船打捞技术领域，本等比例试验端板横梁组装方法可以实现大型装备钢结构在组装过程中精度偏差小、组装效率高、安全稳定性高等优点。端板一及端板二的斜支撑可以有效稳定端板状态，确保安全；测量过程的同心度及对角线测量可以有效保证端板锁扣之间的同心度及间距要求，为后续顺利施工提供基础；端板之间设立的运输梁及支撑梁可以有效的保证端板在运输过程中可能产生的变形。

公开(公告)号：CN218204281U

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202220834437.5

申请日：2022-04-12

申请人： 交通运输部上海打捞局

发明人： 陈世海 ,  胡珍伍 ,  翟杨 ,  赵荦 ,  朱小东 ,  魏良孟 ,  易欠 ,  蔡荔 ,  杨天源

IPC分类号： E02B17/00

摘要： 本实用新型公开了一种水下可拆可以回收防沉板，属于海洋工程技术领域，包括防沉板、立桩和斜撑，防沉板有多块，两防沉板之间通过插销拼接在一起，斜撑的一端与立柱连接，另一端与防沉板连接。本实用新型的水下可拆可以回收防沉板上格构间设置开孔，可根据实际需要将防沉板分成若干块，各块之间通过耳板和插销连接，而防沉板整体和主体结构之间，利用耳板和插销，通过斜撑进行铰接式连接。同时在桩穿过的位置，防沉板上设置相应的导向孔，与主体结构的上部导向孔对应，形成可靠的导向。整个防沉板结构可以方便地进行水下拆卸，实现防沉板的水下回收、节约工程成本、有利于环保。