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公开(公告)号：CN116505038A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310419236.8
申请日：2023-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的性能优化方法，本发明涉及燃料电池技术领域，其中包括：获取电堆中单个燃料电池的第一优化参数；基于不同运行环境下的环境数据和预设遗传算法，对第一优化参数进行优化，得到第一优化参数在不同运行环境下的最优参数值；基于第一优化参数在不同运行环境下的最优参数值，确定燃料电池在不同运行环境下的极化曲线，其中，极化曲线为电压关于电流密度的三段式函数曲线；基于预设流动网络算法，对电堆的第二优化参数的参数值进行更新迭代，直至满足预设配流条件时，输出电堆的最优配流系数；基于最优配流系数和不同运行环境下的极化曲线，确定电堆的优化结果。本发明能够解决燃料电池电堆配流不均匀性的问题。
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公开(公告)号：CN117818425A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311501390.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力电池健康度检测方法及装置，其中方法包括如下步骤：通过所述直流充电桩及所述检测终端对所述动力电池进行充电，使所述动力电池的剩余电量增加第一预设比例值；通过所述检测终端获取所述动力电池充电进程中的实时电压值和实时电流值；基于所述实时电压值和所述实时电流值，结合所述动力电池的基础硬件信息，计算所述动力电池的容量保持率和能量保持率，得到所述动力电池的健康度信息。通过在标准充电桩接口与车辆充电接口之间直接串联检测终端，对车辆进标准充电，直接测得车辆整车在规定检测条件下动力电池的实际可充容量、可充电量等参数，将相关参数代入计算模型，能够快速检测动力电池健康度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115802488B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310043600.5
申请日：2023-01-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于电气化公路的车辆车路协同精准定位方法，包括：利用路侧定位模块测量自身定位点的位置信息；根据位置信息确定通信线路上每一点的绝对坐标；获取车路连接信息系统和通信线路接触时的接触信号，并根据接触信号和绝对坐标确定接触点的位置信息；基于换算算法，根据接触点的位置信息和车路连接信息系统的参数信息确定当前车辆质心位置坐标信息。本发明在车辆动态位置信息实时获取过程中，完全不依赖卫星定位系统，基于电气化公路有线车路连接，实时性、可靠性更强。
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公开(公告)号：CN115802488A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310043600.5
申请日：2023-01-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于电气化公路的车辆车路协同精准定位方法，包括：利用路侧定位模块测量自身定位点的位置信息；根据位置信息确定通信线路上每一点的绝对坐标；获取车路连接信息系统和通信线路接触时的接触信号，并根据接触信号和绝对坐标确定接触点的位置信息；基于换算算法，根据接触点的位置信息和车路连接信息系统的参数信息确定当前车辆质心位置坐标信息。本发明在车辆动态位置信息实时获取过程中，完全不依赖卫星定位系统，基于电气化公路有线车路连接，实时性、可靠性更强。
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公开(公告)号：CN114583209A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210243025.9
申请日：2022-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04029 , F17C11/00 , F17C7/00
Abstract: 本发明提供了一种基于特斯拉涡轮的氢燃料电池余热回收装置及组件，涉及车辆工程和氢燃料电池热管理技术领域。包括：冷却液出口管路，冷却液出口管路与冷凝器的冷却液出口连通；燃料电池堆，冷却液出口管路与燃料电池堆的冷却液输入端连通；特斯拉涡轮，冷却液流经所述燃料电池堆后通过冷却液出口管路流至特斯拉涡轮；特斯拉涡轮的冷却液输出端连接冷凝器的热回收管路。本发明通过利用一种新型的特斯拉涡轮，实现了冷却液余热回收利用，同时也解决了传统有叶涡轮效率受膨胀比限制的问题，提高了余热回收效率。
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公开(公告)号：CN221497721U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323042497.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池健康度检测设备及直流充电桩，其中检测设备包括：箱体、控制组件、第一充电枪插座、第二充电枪插座和电压电流传感器；第一充电枪插座和第二充电枪插座均设置于箱体外壁，并在箱体通过内部电缆连接，第一充电枪插座与充电桩的充电枪连接，第二充电枪插座通过双端充电电缆与新能源汽车充电端口连接；电流电压传感器组件与内部电缆电连接，检测新能源汽车充电状态时的状态检测数据；控制组件与电流电压传感器组件电连接，接收状态检测数据。通过将检测设备直接串联在标准充电桩接口与车辆充电接口之间，在车辆正常充电过程中直接检测动力电池的实际可充容量、可充电量等参数，得出动力电池健康度水平。
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公开(公告)号：CN218632121U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202220534352.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: H01M8/04029 , F01D1/34
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池热管理系统及组件，涉及车辆工程和氢燃料电池热管理技术领域。包括：冷却液出口管路，冷却液出口管路与冷凝器的冷却液出口连通；燃料电池堆，冷却液出口管路与燃料电池堆的冷却液输入端连通；特斯拉涡轮，冷却液流经所述燃料电池堆后通过冷却液出口管路流至特斯拉涡轮；特斯拉涡轮的冷却液输出端连接冷凝器的热回收管路。本实用新型通过利用一种新型的特斯拉涡轮，实现了冷却液余热回收利用，同时也解决了传统有叶涡轮效率受膨胀比限制的问题，提高了余热回收效率。
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