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公开(公告)号：CN116574484A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310367701.8
申请日：2023-04-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第三工程有限公司
IPC分类号： C09K3/18
摘要： 本发明涉及融雪剂，具体涉及一种植物基绿色型融雪剂材料及其制备方法与应用。植物基绿色型融雪剂材料包括：96‑97.5份固液混合物，2‑3份MgO，0.5‑1份CaO；其中，所述固液混合物由粉煤灰粉末与原基液按重量比为(1‑1.3):1组成；所述原基液由植物燃烧的烟经液化而得到。本发明融雪剂具有低腐蚀、污染性小等优点，可避免氯盐对道路桥梁基础设施、环境及水源产生影响。本发明利用玉米杆、稻谷杆等植物废弃物，利用粉煤灰工业废弃物，实现资源循环再利用。
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公开(公告)号：CN111855789B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010534797.9
申请日：2020-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N27/62
摘要： 本发明提供了一种鉴别调和沥青的方法，其包括以下步骤：A、配制待测样品溶液，利用飞行时间质谱对所述待测样品溶液进行一级质谱检测，得到待测样品的一级质谱全谱图；B、基于所述待测样品的一级质谱全谱图，继续进行二级质谱检测，得到待测样品的二级质谱全谱图，并获取待测样品的二级质谱放大谱图；C、对比所述待测样品的二级质谱放大谱图和标准样品的二级质谱放大谱图之间的不同，获取待测样品和标准样品之间的差异，判断待测样品是否为调和沥青。本发明的鉴别调和沥青的方法能够快速而又精确的对待测沥青样品这种成分十分复杂的化合物进行分析，从分子层次描述了道路用沥青的化学组成及结构特征，从而鉴别得到是否是调和沥青。
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公开(公告)号：CN117343550A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311242657.4
申请日：2023-09-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 华北水利水电大学
发明人： 严二虎 , 黄琪 , 李东钊 , 康潇刚 , 龚演 , 周震宇 , 曾靖翔 , 罗恺彦 , 张文帅 , 张政基 , 王欣瑶 , 伊柯 , 李宇童 , 赵健 , 夏惠森 , 武强 , 姜博 , 潘树
摘要： 本申请公开了一种高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的制备方法，旨在解决乳化沥青储存困难、高温情况下粘轮的技术问题。该高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的有效成分由混合沥青、乳化剂、稳定剂、表面改性剂和水按45%～55%：0.3%～0.6%：0.1%～0.4%：2%～6%：38%～51.6%的重量比组成；其中，混合沥青由70#基质沥青与低标号沥青按1:1.5～4的质量比组成。本申请提供的高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青，能够解决乳化沥青粘层与施工车辆在高温情况下粘轮的问题，同时具有较好的储存稳定性，解决了乳化沥青储存时间短的问题。且该制备方法简单易行，成本相对较低原材料简单易取，混合过程可操作性强，价格成本较低，具有市场推广价值。
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公开(公告)号：CN118095901B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410409477.9
申请日：2024-04-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种等级公路路段韧性评价方法和系统，包括：灾害程度评价，通过评估不同自然灾害的指标，包括脱空灾害、地震灾害、雾灾、风灾和洪水灾害，综合考量灾害对路段的影响程度。灾害范围评价，采用滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝、地面沉降和地面塌陷等指标，对灾害范围进行评估。间接韧性评价和直接韧性评价考虑了灾害对路段通行能力的影响，并综合考虑了车道数量等因素。最后，通过综合韧性评价指标，选择合适的等级公路路段进行救援工作，以提高救援效率。本发明的优点是：评价更为细致和全面，更加准确，可操作性和实用性强，提高救援效率，最大化救援效果。
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公开(公告)号：CN112878131B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110031999.6
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水路面结构。该排水路面结构包括：第一沥青层，所述第一沥青层包括排水沥青混合料，所述第一沥青层的空隙率为11‑18％；应力消散层，所述应力消散层包括高粘沥青层；以及防水联结层，所述防水联结层包括玄武岩纤维土工格栅；其中，所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水路面结构能够兼顾排水、降噪性能和抗裂、耐久性能，能够满足道路工程建设的需求。
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公开(公告)号：CN112878131A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110031999.6
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水路面结构。该排水路面结构包括：第一沥青层，所述第一沥青层包括排水沥青混合料，所述第一沥青层的空隙率为11‑18％；应力消散层，所述应力消散层包括高粘沥青层；以及防水联结层，所述防水联结层包括玄武岩纤维土工格栅；其中，所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水路面结构能够兼顾排水、降噪性能和抗裂、耐久性能，能够满足道路工程建设的需求。
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公开(公告)号：CN111999198A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010815802.3
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 黄学文 , 车承志 , 罗恺彦 , 罗向阳 , 吴义华 , 常嵘 , 严二虎 , 黄义殳 , 徐川 , 丁蔚 , 周震宇 , 龚演 , 高军 , 汪慧君 , 高昌泉 , 陈小龙 , 吴文浩 , 徐剑 , 杨海兵
摘要： 本发明涉及一种絮状纤维的耐高温抗磨耗性能试验方法，具体为：(a)取两份纤维试样和两份集料，并分别烘干至恒重；(b)分别记录一号纤维试样冷却至室温的质量为m0和过筛后的剩余质量为m0’；(c)分别记录二号纤维试样冷却到室温的质量为m1，二号集料的质量为m2，以及经加热、磨耗、冷却、过筛后的二号纤维试样和二号集料的混合物的剩余质量为m3’；(d)分别记录一号集料冷却到室温质量为m4和经加热、磨耗、冷却、过筛后的剩余质量为m4’；(e)计算高温磨耗后纤维通过率的增加量。与现有技术相比，本发明使用加热的集料进行磨耗，更加真实的还原了纤维在沥青混合料的生产过程中所经受的作用，可更为精确地评价纤维的耐高温抗磨耗性能。
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公开(公告)号：CN116575287A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310606993.6
申请日：2023-05-26
申请人： 中交二公局第六工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 合肥明巢高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及道路建筑材料领域，其公开了一种高掺量橡胶改性沥青永久性路面结构，自上而下依次包括：上面层、防水粘结层、中面层、下面层和抗疲劳层，所述上面层、中面层、下面层和抗疲劳层均包括高掺量橡胶改性沥青混凝土层，所述上面层的高掺量橡胶改性沥青混凝土层，其按照质量百分比橡胶的掺入量范围是30％‑35％，所述中面层的掺入量范围是40％‑45％，所述下面层和抗疲劳层的掺入量范围是50％‑55％；所述防水粘结层为纤维加强型橡胶改性沥青防水粘结层；所述中面层包括两组依次叠放的高模量橡胶改性沥青混凝土层和不粘轮乳化沥青黏层。本发明提供的路面结构，有效提高抗车辙性能和承载能力，提高路面抗疲劳性能；提高永久性路面的抗裂、抗疲劳、耐久性能。
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公开(公告)号：CN112694285B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110031236.1
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水沥青混合料及其制备方法和应用。所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；其中，所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水沥青混合料中使用聚合物改性沥青代替高粘改性沥青，在很大程度上节省了材料成本，具有较好的经济效益。并且，本发明的排水沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性以及耐水稳定性等均较为优异，从而可以作为面层铺设在不透水结构层上，所形成的沥青路面具有良好的排水性能、抗滑性能和降低行车噪音等优点。
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公开(公告)号：CN114329683A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111249052.9
申请日：2021-10-26
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明涉及一种柔性基层倒装结构沥青路面验收弯沉计算方法，属于道路工程领域。计算步骤为：在沥青路面的弯沉验收处前后距离内测定该区域沥青层内部温度；基于沥青层内部温度由沥青层模量确定；基于落锤式弯沉仪下距加载中心1.8m处弯沉的路基模量反演；验收弯沉计算。本发明适用于应用落锤式弯沉仪检测柔性基层倒装结构沥青路面弯沉时路表验收弯沉值的计算，相比于现有的基于半刚性基层沥青路面的弯沉修正方法，更适用于柔性基层沥青路面路段。
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