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公开(公告)号：CN211237066U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921215109.1
申请日：2019-07-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广州市高速公路有限公司 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC: G08B17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种电气火灾监控系统，包括配电柜以及安装在配电柜中的：电流互感器，接入三相电路中，检测每一相的电流值；剩余电流互感器，检测回路剩余电流值；温度传感器，检测三根相线和零线的温度值；所述电气火灾监控系统还包括：用电安全监测装置，分别与所述电流互感器、剩余电流互感器和温度传感器连接设置；所述用电安全监测装置设置有显示模块且内置有物联网卡；报警装置，与所述用电安全监测装置连接设置。本实用新型中的电气火灾监控系统，可实时采集并上传电气线路的剩余电流、温度、电流等安全状态参数，及时发现电气火灾故障隐患并进行预警。
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公开(公告)号：CN119494545A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202510082052.6
申请日：2025-01-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06F18/2451 , G06T7/00 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/044 , G06F18/213 , G06F18/23213 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06Q10/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于深度学习和边云协同的道桥隧灾害智能分析系统和装置，包括收集道桥隧结构的历史监测数据以形成结构健康数据库，数据包括应力应变、环境温湿度与风速以及图像视频数据。系统对道桥隧结构进行区域划分，识别不同区域的灾害风险影响因素，如地理位置、地形、环境等。基于这些因素，系统预测道桥隧结构的灾害风险，得到参考目标，并通过分析相同类型的历史结构信息，确定灾害风险预测等级。本发明可以准确预测道桥隧结构的灾害风险，提高灾害预警的效率和准确性，保障交通基础设施的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111877201B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010641083.8
申请日：2020-07-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江西省交通投资集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种公路路域降噪林带，其特征在于，包括沿由路基指向外侧方向依次排列的多个植被区；其中位于最上游的植被区为初始植被区，所述初始植被区为草本藤本类植被区，所述草本藤本类植被区的高度为0.2‑0.6米；位于初始植被区下游的植被区的高度均大于或者等于所述初始植被区的高度；且至少有一个植被区的高度低于与其相邻且位于其上游的植被区的高度。本发明中的降噪林在延伸方向上设置为高低起伏状态，在综合考虑植被叶片吸声、枝条吸声、植被对声音的扩散、散射和衍射的情况下，有效提高了降噪林的噪声衰减量。
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公开(公告)号：CN118727780A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410987709.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种边坡生态修复用绿化种植装置，包括固定块、第一连接块、转轴、第二连接块、第一支护板，固定块一侧设有多组第一连接块，第一连接块一侧固定连接在固定块上，第一连接块的一侧设有第二连接块，第二连接块滑动连接在第一连接块上，第一连接块和第二连接块上设有转轴，转轴贯穿第一连接块和第二连接块并转动连接在第一连接块和第二连接块上，第二连接块的一侧设有第一支护板，第一支护板一侧固定连接在第二连接块上，通过设置插钉，通过插钉插入进泥土中，牢牢将固定块固定在坡顶，通过设置第一连接块和第二连接块，实现支护板与固定块的连接，第一连接块和第二连接块之间采用轴连接，使支护板的安装使用适配不同坡度。
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公开(公告)号：CN118614220A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410973865.X
申请日：2024-07-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种测控一体化的边坡智能喷播机械臂，属于边坡生态修复设备技术领域，包括底板、铰接臂、第一液压缸、伸缩臂、连接板、第二液压缸、喷播机构、调节机构和第一移动机构。本发明中的测控一体化的边坡智能喷播机械臂通过设置铰接臂、第一液压缸、伸缩臂、连接板、第二液压缸、喷播机构和调节机构，通过启动第二液压缸，带动连接板移动，进而带动伸缩臂向远离铰接臂的方向移动，进而带动喷播机构向远离铰接臂的方向移动；再通过启动第一液压缸，调节铰接臂的倾斜角度，进而调节喷播机构的高度；通过启动调节机构，可以调节喷播机构的朝向，从而喷播机构喷播的角度，便于高效的将物料喷播在边坡上，便于提高喷播的均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117491571A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311455196.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明属于监控设备技术领域，具体的说是一种路网生态环境监测装置及方法，包括远程控制设备和检测设备，所述远程控制设备与检测设备连接，通过预先设定的程度控制检测设备；所述检测设备包括检测器本体，所述检测器本体用于抽取外界空气，对环境数据进行检测；本发明通过设置索道和驱动轮，通过在检测器本体上开设穿行孔，并利用穿行孔与索道结合，在驱动轮的推动下，促使检测器本体沿着索道进行运动，进而对沿途的气体环境进行检测，能够有效的扩大了对检测范围，增强了对道路旁环境检测的全面性，同时实时检测、实时传输数据，通过遥感控制，能够有效的增强对路网周围环境的监测便捷性。
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公开(公告)号：CN119631869A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411931605.2
申请日：2024-12-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了具备分层储水与自动补水结构的智能化灌溉小车，涉及桥梁工程技术领域，包括轨道与注水组件，所述轨道的顶部贴合有移动车组件，所述移动车组件的顶部安装有水箱组件和灌溉组件。所述水箱组件包括储水箱，所述储水箱的外壁顶部安装有第二电动阀门。该具备分层储水与自动补水结构的智能化灌溉小车，采用了移动车组件，当进行桥梁施工维护时可以根据梁面温湿度情况，自动进行灌溉作业，提高维护工作效率；采用了注水组件，在使用灌溉小车时，当小车内无水时可以自动向储水箱内进行注水，提高灌溉小车使用时的便捷性，采用了水箱组件，当灌溉小车移动时，可以减少储水箱内的水晃动时对水箱组件的冲击，提高灌溉小车使用时的稳定性。
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公开(公告)号：CN119631860A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510053702.4
申请日：2025-01-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种公路岩质边坡生态修复植被喷灌养护方法，涉及边坡生态修复技术领域，包括以下具体步骤：步骤一：施工准备；步骤二：埋管沟施工，对坡顶、坡面以及坡底均开设埋管沟，坡顶横向埋设主水管，沿着坡面平行埋设顶端通过三通接头与主水管相连接的若干个分配管，每个分配管自上而下等距安装有多个垂直设立的雾化喷头；步骤三：设立中央控制器，中央控制器分别与汽油水泵、净水器、雾化喷头电性连接，中央控制器还与远程控制终端交互连接；步骤四：对边坡植被进行供水喷灌。该公路岩质边坡生态修复植被喷灌养护方法，可以有效地提高边坡植被的存活率和生长质量，确保边坡的稳定性，同时也能够节约水资源，降低养护成本。
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公开(公告)号：CN118396317A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410577049.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/06 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种自动化港口AGV充电优化调度方法，包括自动化港口AGV调度模型时间与换电站经济优化，先对物流调度与有序换电之间的关系进行耦合，以港口换电站物流调度时间与换电站购电费最小为目标函数，基于免疫优化算法进行求解。本发明通过调度系统指定船舶停靠泊位，并提前分配好相应的岸桥，指派满足电量要求的AGV到指定的岸桥位置等待，待岸桥将集装箱装卸至AGV后，由AGV自动行驶至堆场内指定卸区，并等待场桥卸放集装箱至目的地，随即完成本轮任务，AGV保持就地不动，等待下轮指派。自动化码头可分为两个堆场区域，为保证AGV无人驾驶的安全性，且在堆场侧AGV只能由东向西单向行驶，在岸桥侧方可双向行驶。
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公开(公告)号：CN117271940A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311041574.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种单条高速公路上行驶车辆的碳排放量计算方法及相关设备。方法包括：通过车载诊断接口获取行驶车辆的发动机燃料流量和瞬时车速；获取行驶车辆的相关车辆信息，其中，相关车辆信息包括行驶车辆的车辆编号、行驶车辆的位置信息以及行驶车辆的图像信息；基于相关车辆信息，确定行驶车辆在单条高速公路上的行驶时间；基于发动机燃料流量、瞬时车速和行驶时间，计算行驶车辆在单条高速公路上的碳排放量。由此，可以基于车载诊断油耗数据以及确定的车辆行驶时间计算出每一个车辆在单条高速公路上的碳排放量，从而可以对单条高速公路上机动车尾气碳排放实行全天实时的统计计算，进一步实现交通运输的绿色低碳发展。
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