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公开(公告)号：CN117313219B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311578512.1
申请日：2023-11-24
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种适用调水工程的船闸通闸通过能力计算方法，属于水运工程船闸设计技术领域，首先确定船闸设计船型吨位、船舶装载系数、运量不平衡系数、船舶通闸安全过闸航速、船舶通闸安全过闸长度、船闸通闸日通航时间、船闸年通航天数、泵站调水不均匀系数、泵站的年平均调水时间；其次根据公式计算船闸通闸年单向货运通过量。本方法综合考虑调水不均匀性，通过引入调水不均匀系数，提升了船闸通闸方式下通过能力预测的准确性和合理性，为运河调水工程船闸设计与规划提供了可靠支持。
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公开(公告)号：CN115522522B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211366437.8
申请日：2022-11-03
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明复合消能工结构、侧纵支廊道段、输水系统及布置方法,采用复合消能工结构，形成透空式T型复合消能工，经由透空孔对冲产生的能量消耗为该结构主要耗能方式，透空孔尺寸决定了透空式T型复合消能工结构的消能效率，采用本发明提出的布置方法，可以保证透空式T型复合消能工最终达到有效消减进入明沟水流能量，提高闸室内船舶停泊安全，进而达到提高船闸设计水头的目的。
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公开(公告)号：CN115416817B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211373217.8
申请日：2022-11-04
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所(CN)
摘要： 本发明一种沉管隧道管节拖航浮运减阻装置及其施工方法,通过在管节前后两端加装减阻装置，管节纵向拖航阻力系数可从1.0‑1.30降低至0.52‑0.65，甚至更低，减阻幅度可达50%，可极大降低浮运拖航阻力，实现降低浮运能耗、提高施工效率的目的,该装置具备构造简便、使用便捷、可重复利用等优点。
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公开(公告)号：CN114541313A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210235927.8
申请日：2022-03-10
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及一种涉水墩柱用气垫式抗冰防护结构、防护单元及其施工方法,在墩柱与冰面之间构筑了韧性较强的缓冲变形带，不仅可以有效削弱冰膨胀力以及四周不均匀膨胀力所引发的冰推力，还可削弱由水位涨落带动冰面升降所产生的竖向作用力，特别适用于降低静水域墩柱的抗冰防护。此外，防护结构模块单元化的构成方式便于施工与维护，实用性大大增强。
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公开(公告)号：CN117147135A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311411923.1
申请日：2023-10-30
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种三角闸门启闭试验自动测控系统，包括闸底板、船闸闸首和两扇体型一致的三角闸门，所述船闸闸首固定在所述闸底板上，两扇所述三角闸门左右对称地布置在所述船闸闸首内，所述三角闸门，设有闸门面板和闸门支臂，配备有补偿组件、转动组件、限位组件、启闭机组件、启闭力测量组件以及自动控制监测系统；本发明不但能够准确模拟三角闸门的复杂运动，而且可以实现三角闸门启闭过程的精准控制和启闭力的实时测量，并保证启闭运动控制和数据测试的同步性和实时性，比较容易地实现了三角闸门的同步启闭、启闭过程的精准控制和启闭力的实时测量，原理清晰，方便快捷，可重复利用，在水力学试验方面具有很好的适用性。
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公开(公告)号：CN115017627A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210956319.6
申请日：2022-08-10
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及消力池结构、输水系统及局部阻力系数估算方法,消力池结构通过设置非等距纵向整流格栅，可使进入消力池的水流得到有效扩散，沿横向分布均匀，保证船舶在闸室内横向泊稳安全，采用该消力池结构的闸室集中出水的输水系统，通过设置闸室消力池出水段，取消闸室分散出水支孔布置，可有效保证输水系统结构安全，不对阀门段廊道与闸底主廊道段衔接转弯段长度与埋深要求进行缩小，并通过提出消力池结构的局部阻力系数估算方法，可弥补现行《船闸输水系统设计规范》中对于闸室集中出水的消力池局部阻力损失估算的技术空白，实现对消力池结构的局部阻力系数的确定，支撑闸室消力池输水系统设计方案的水力计算。
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公开(公告)号：CN114647887A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210559611.4
申请日：2022-05-23
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及超限流速比的构建方法及辅助评估口门区通航条件的方法。超限流速比用于表示口门区水流表面纵向流速、横向流速超过限值的程度，定义为超限流速对船舶作用的空间累积与纵向流速限值、横向流速限值在口门区几何尺寸方向上的空间累积之比，口门区水流表面纵向超限流速比、横向超限流速比、,采用以下公式、计算。超限流速比指标充分反映口门区超限流速对船舶的作用，可用于辅助评估口门区通航水流条件，尤其是口门区增设改善工程措施后的通航水流条件改善效果。综合利用已有流速极值指标和本发明提出的超限流速比指标，可实现对口门区通航水流条件的全面评估、为合理规划口门区结构布置提供技术支持，兼具创新性和实用性。
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公开(公告)号：CN114281117B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210205674.X
申请日：2022-03-04
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种系泊试验用可精细调控缆绳初张力的锚固装置及方法，一种系泊试验用可精细调控缆绳初张力的锚固装置包括锚固支座，所述锚固支座固定在地面上，还包括用于对模型缆绳的长度进行微调的长度微调组件、用于对模型缆绳进行导向的缆绳导向组件以及用于对模型缆绳实现紧固功能的缆绳紧固组件，长度微调组件位于所述锚固支座的上方，缆绳导向组件对应长度微调组件位于所述锚固支座的一端，缆绳紧固组件位于长度微调组件靠近缆绳导向组件的一端，本发明的有益效果是结构简单，在系泊物理模型实验中可实现对模型缆绳的灵活锚固、对模型缆绳长度的大范围微调，对模型缆绳初张力的精细调控，从而提高模型试验准备作业的效率。
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公开(公告)号：CN113255030B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110459238.0
申请日：2021-04-27
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种矩形断面明渠水力最优断面设计方法，以最大流量模数原理为理论基础，在计算过程中以水流连续性方程、水流阻力方程以及推移质输沙率为控制方程，通过迭代计算的方法，综合考虑了矩形断面明渠内泥沙输运与床面变形对渠道过水断面大小与形状的影响，通过引入水力学中的物理量—流量模数K，全面考虑实际渠道内水流阻力大小对其水流通过能力的影响，是一种基于最大流量模数原理的矩形断面人工明渠水力最优断面设计方法，解决了以往设计方法中床面粗糙程度取值随意以及无法考虑水流‑泥沙‑河床相互作用的问题，弥补了人工明渠水力最优断面设计方法的理论缺陷。
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公开(公告)号：CN113668450A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111238230.8
申请日：2021-10-25
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种模拟航道疏浚的离心模型试验装置及其模拟方法，一种模拟航道疏浚的离心模型试验装置包括底板，所述底板设置在模型箱顶部，还包括用于驱动疏浚模拟机构水平移动的驱动机构以及用于模拟航道疏浚的疏浚模拟机构，驱动机构位于所述底板上端两侧，疏浚模拟机构位于驱动机构上端，本发明的有益效果是结构简单，通过各机构之间的相互配合，可以实现在与模型箱配套的离心机不停机的情况下，自动模拟航道疏浚施工，从而提高试验工作效率，性能可靠，制作简便，并且可以在真实模拟土和水应力状态的情况下，准确的模拟绞吸船的施工过程，使外加工况模拟的更加真实，为研究航道岸坡的整体稳定性或航道下部的结构物稳定性提供有效参考。
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