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公开(公告)号：CN104658252A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071156.3
申请日：2015-02-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的高速公路交通运行状态的评估方法，涉及交通运行状态评估技术领域。本发明利用固定车检器数据，结合浮动车采集系统采集并积累的大量GPS数据，和高速公路收费系统采集并积累的大量的收费数据，对基于多源数据融合的高速公路交通运行状态进行评估，得到的高速公路交通运行状态的评估结果更加准确、覆盖面更广，可以弥补车检器布设不足的缺陷，完善路网监测范围和体系，可以实现及时、准确地发现道路上存在的交通拥堵，保证道路交通的安全与效率；而且，收费数据、浮动车数据都是基于现有的收费系统、浮动车GPS管理系统，数据额外采集成本为零，所以，使用本发明实施例提供的方法的经济性和推广前景良好。
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公开(公告)号：CN116805184B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311055578.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种船舶过闸时间预测方法及系统，方法包括：获取船舶定位数据然后进行清洗，得到船舶候选信息；根据船舶候选信息确定船舶的轨迹点，利用GEOHASH算法确定轨迹点附近的船闸断面；根据轨迹点确定目标轨迹点向量，根据断面端点确定断面端点向量；通过向量叉乘定理判断目标轨迹点向量和断面端点向量是否相交，若相交，则确定船舶穿过船闸断面；根据目标轨迹点与断面端点向量的位置关系，得到船舶的上下行信息；从船舶记录表中获取船舶的历史上下行时间，根据历史上下行时间和上下行信息预测船舶的未来过闸时间。本发明可以预测船舶过闸时间，为有效地减少船舶在过闸过程中的滞留时间、降低运输成本提供支持。
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公开(公告)号：CN111931555B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010539454.1
申请日：2020-06-14
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/26 , G06V10/46 , G06V10/54 , G06V10/50 , G06V10/56 , G06V10/75 , G06V10/774
Abstract: 本发明涉及一种利用视频图像识别船舶AIS是否开启的方法，包括以下步骤：S1、船舶视频图像识别步骤；S2、船舶AIS轨迹分析步骤；S3、船舶视频图像与船舶AIS轨迹融合步骤，判定未开启AIS的船舶。本发明的优点是：解决了海事执法中对于AIS违法关闭情形的判定依赖于人工比对和登船核实的问题。尤其是在船舶流量密集的航道，全部登船检查或者准确人工比对难度极大，严重影响执法效率，会对船舶航行安全造成巨大的隐患。
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公开(公告)号：CN115841765B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310148326.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/127
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆位置盲区监控方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取待监控车辆的丢失信号时间、第一速度以及第一位置，其中，第一速度为待监控车辆在丢失信号时间前预设时段内的平均速度，第一位置为待监控车辆在丢失信号时间所处的位置；在预设行驶轨迹分类集中筛选待定行驶轨迹类别；根据待定行驶轨迹类别确定目标行驶轨迹类别；根据当前时间、丢失信号时间以及第一速度计算待监控车辆的预测行驶距离；根据第一位置、预测行驶距离以及目标行驶轨迹类别，确定待监控车辆的当前位置。本发明无需添加新的摄像设备，就可以实现对处于定位盲区的两客一危车辆的精准定位，为车辆实时监控管理提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN115841765A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310148326.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/127
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆位置盲区监控方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取待监控车辆的丢失信号时间、第一速度以及第一位置，其中，第一速度为待监控车辆在丢失信号时间前预设时段内的平均速度，第一位置为待监控车辆在丢失信号时间所处的位置；在预设行驶轨迹分类集中筛选待定行驶轨迹类别；根据待定行驶轨迹类别确定目标行驶轨迹类别；根据当前时间、丢失信号时间以及第一速度计算待监控车辆的预测行驶距离；根据第一位置、预测行驶距离以及目标行驶轨迹类别，确定待监控车辆的当前位置。本发明无需添加新的摄像设备，就可以实现对处于定位盲区的两客一危车辆的精准定位，为车辆实时监控管理提供了有力支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115081539B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210856137.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种委托权益证明共识方法、装置、电子设备及可读存储介质，所述委托权益证明共识方法包括：获取k个节点类簇，其中，每一节点类簇具有预设数量的网络节点；根据预设投票规则在同一节点类簇进行预设次数的网络节点之间的投票处理，以得到对应每一网络节点的投票情况；根据所述投票情况更新对应网络节点的初始指标积分，以得到目标指标积分；根据每一网络节点的所述目标指标积分和所述投票情况分别对每一网络节点进行预设奖惩处理，以得到多个目标网络节点。本发明提出的委托权益证明共识方法能够有效增加网络节点的投票积极性，并有效防止权益长时间集中在少数节点上。
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公开(公告)号：CN112991134B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110509007.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本申请提供一种行车路径还原测算方法、装置和电子设备，首先根据待测车辆的出口数据和入口数据中包含的通行ID和/或车牌号对出口数据和入口数据进行匹配。对于未能匹配成功的出口数据或入口数据，则采用余弦计算方法计算得到出口数据和入口数据之间的余弦值，基于余弦值将未能匹配成功的出口数据和入口数据进行关联。最后根据匹配成功的出口数据、入口数据，以及关联的出口数据和入口数据，还原得到待测车辆的行车路径。本方案，结合匹配处理以及基于余弦计算方法进行关联处理的方式，可以全面还原车辆的行车路径，在避免因丢弃数据导致结果不够完整的基础上，可以提高结果还原的准确性。
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公开(公告)号：CN112419721B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011296353.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/01 , G06F16/2458 , G06Q10/06 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种高速公路车辆运输关键指标计算方法、装置和电子设备，通过获取历史采集到的多个正数据对和负数据对，获得各个负数据对所缺失的目标指标，从多个正数据对中提取出对应的目标指标，利用提取出的目标指标对负数据对中缺失的目标指标进行补齐，或根据负数据对包含的其他指标对负数据对中缺失的目标指标进行补齐，基于补齐后的正数据对和负数据对进行设定关键指标的计算。如此，基于补齐后的正数据对和负数据对进行交通运输指标的统计分析处理，可提高处理结果的准确性。
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公开(公告)号：CN104658252B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510071156.3
申请日：2015-02-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的高速公路交通运行状态的评估方法，涉及交通运行状态评估技术领域。本发明利用固定车检器数据，结合浮动车采集系统采集并积累的大量GPS数据，和高速公路收费系统采集并积累的大量的收费数据，对基于多源数据融合的高速公路交通运行状态进行评估，得到的高速公路交通运行状态的评估结果更加准确、覆盖面更广，可以弥补车检器布设不足的缺陷，完善路网监测范围和体系，可以实现及时、准确地发现道路上存在的交通拥堵，保证道路交通的安全与效率；而且，收费数据、浮动车数据都是基于现有的收费系统、浮动车GPS管理系统，数据额外采集成本为零，所以，使用本发明实施例提供的方法的经济性和推广前景良好。
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公开(公告)号：CN104657199A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071155.9
申请日：2015-02-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明公开了一种基于微观仿真的高速公路交通事件影响范围的预测方法，涉及交通事件影响范围的预测技术领域。本发明实施例提供的技术方案，将预测的未来交通需求数据和交通事件信息加载到微观交通仿真平台中，通过微观交通仿真模型对车辆在交通事件下的反应、减速、排队等微观行为进行模拟，从而预测高速公路交通时间影响范围，与基于交通波理论预测高速公路交通事件影响范围的方法相比，本发明提供的预测方法对交通事件影响范围的估计精度和准确性均得到了显著提高；此外，本发明实施例中，数据不受车检器布设条件的限制，适用范围明显扩大，更加适用于高速公路网络化的交通事件影响范围预测。
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