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公开(公告)号：CN119648093A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510152398.9
申请日：2025-02-12
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06Q10/083 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明提供一种航道断面运输量测算方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，该方法包括：对海事船舶报港数据进行数据预处理，获得初始海事船舶报港数据；对船舶AIS数据进行数据预处理，获得初始船舶AIS数据；根据初始海事船舶报港数据和初始船舶AIS数据构建约束条件，根据约束条件进行数据关联，获得关联数据集；根据船舶AIS轨迹信息和航道断面信息构建船舶通过航道断面算法；根据关联数据集和船舶通过航道断面算法识别船舶行为，以获取船舶通过航道断面的运输量。本发明可以为相关管理部门提供了实时、准确和全面的航道运行数据，有助于提升航道管理效率和决策科学性。
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公开(公告)号：CN118840133A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410842314.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06Q30/0201 , G06Q30/0203 , G06Q30/0204 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了分省非营业性小客车出行量计算方法、装置、设备及介质，涉及公路出行统计技术领域。该方法包括：根据各省份的跨区域高速车流量、跨区域高速行驶量、小客车平均车人数、小客车平均运距、普通国省道断面流量和普通国省道路网里程，以及全国非营业性小客车公路出行量、部分地区的高速站点断面流量和高速路网里程计算各省份的非营业性小客车公路出行量，分别得到承载量法计算结果、高速发送量法计算结果和行驶量法计算结果；根据相关系数和平均差异度从承载量法计算结果、高速发送量法计算结果和行驶量法计算结果中比对确定分省最优非营业性小客车公路出行计算结果。这样，可客观反映全社会人员利用非营业性小客车在不同地区的出行特征。
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公开(公告)号：CN117671975B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410139400.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/065 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q50/40 , G08G1/01 , G07C5/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种高速小客车跨区域出行量计算方法、装置、设备及介质，属于数据处理技术领域。该方法包括：获取预设时段内的高速公路通行数据，基于高速公路通行数据获取通过第一预设区域的目标车辆及出入口收费站信息；判断出入口收费站信息是否缺失；若不存在缺失或仅缺失一项，则基于出入口收费站信息确定目标车辆中的跨区域出行车辆；若完全缺失，则基于里程数据确定跨区域出行车辆；若出入口收费站信息和里程数据均缺失，则基于门架数据确定跨区域出行车辆；基于跨区域出行车辆的数量和载客系数计算跨区域通行量。本申请能够在数据存在缺失的情况下，更为准确的对高速公路跨区域小客车出行量进行统计。
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公开(公告)号：CN117725356A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410175979.X
申请日：2024-02-08
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F17/18 , G06F18/241 , G08G1/01
Abstract: 本发明的实施例提供了一种高速中大客车人员出行量计算方法、装置、设备及介质，涉及数据处理技术领域。该方法包括：获取目标车辆的通行数据集合，目标车辆为非营业性中大客车，通行数据集合包括各目标车辆的通行数据；获取收费站空间属性；基于收费站空间属性和通行数据对各目标车辆的出行行为进行分类；获取各出行行为类别对应的人员出行量；对各出行行为类别对应的人员出行量求和，得到高速中大客车人员跨区域出行量。本申请提出的高速公路非营业性中大客车人员跨区域出行量定义和计算方法，为合理推算非营业性中大客车途经高速公路的跨区域出行规模和分析其出行特征提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN115186234B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211106993.1
申请日：2022-09-13
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本申请实施例提供了一种港口距离矩阵的计算方法、装置、电子设备及存储介质，属于数据处理技术领域，为解决如何准确地计算港口距离矩阵的问题，提出如下方案：将进出港报告数据提取的MMSI与预处理后AIS数据中的MMSI进行关联，得到航行轨迹点；对航行轨迹点进行排列，根据航线轨迹点序列和航行速度确定起止航行轨迹；基于聚类算法对起止航行轨迹进行聚类，得到停留区，根据两个停留区之间的船舶轨迹点计算两个停留区之间的航行里程；将停留区与第一对应关系进行匹配，得到目标港区；将目标港区与第二对应关系进行匹配，得到目标港口；计算目标港口与其他港口之间的港口距离，进而生成港口距离矩阵。这样，可以准确地计算港口距离矩阵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115082277A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202211009454.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明实施例公开了车辆管控区域行程识别方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取高速公路收费明细数据、车辆定位数据、高速公路收费站定位数据以及所述管控区域的定位数据；基于所述高速公路收费站定位数据以及所述管控区域的定位数据，确定目标收费站；基于所述车辆定位数据以及所述目标收费站的高速公路收费明细数据，确定待分析车辆；获取所述待分析车辆在所述管控区域内的停留时间，将所述停留时间超过所述预设时长的车辆确定为所述目标车辆。本发明通过自动获取高速公路相关数据和车辆相关数据，自动识别车辆是否经过管控区域，并根据车辆在管控区域停留时间对目标车辆进行精确识别，有效提升了目标车辆识别的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118840875B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410817631.6
申请日：2024-06-24
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路超速识别方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的多个初始门架数据，对各初始门架数据进行数据预处理，得到多个优化门架数据；根据优化门架数据计算车辆区间速度，根据优化门架数据构建效用函数，并求解效用函数的极大值点，将极大值点作为道路限速值；根据车辆区间速度与道路限速值识别车辆是否超速。本申请利用门架数据自动批量化识别道路限速值，有效解决了高速公路管理中的短时可变限速场景下的分车型超速识别问题，同时为高速公路运输管理提供基础支撑和依据。
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公开(公告)号：CN118154395B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410397128.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种车辆出行次数测算方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：获取车辆的初始收费站数据，对初始收费站数据进行数据预处理，以提高数据质量；将预处理后的收费站数据按照时序顺序进行排列，构建高速出行链；通过聚类算法判断高速出行链的出口收费站节点的节点类型，根据节点类型对高速出行链在出口收费站节点处进行拼接或拆分，得到优化出行链；统计以目标测算区域内入口收费站节点为起点的优化出行链的目标数据，并通过预设计算公式根据目标数据计算车辆的出行次数。本申请利用高速公路通行大数据自动化批量识别连续与非连续行程，从而较准确地获得车辆的出行次数，同时为高速公路车辆运输统计分析等决策提供基础支撑和依据。
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公开(公告)号：CN116805184B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311055578.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种船舶过闸时间预测方法及系统，方法包括：获取船舶定位数据然后进行清洗，得到船舶候选信息；根据船舶候选信息确定船舶的轨迹点，利用GEOHASH算法确定轨迹点附近的船闸断面；根据轨迹点确定目标轨迹点向量，根据断面端点确定断面端点向量；通过向量叉乘定理判断目标轨迹点向量和断面端点向量是否相交，若相交，则确定船舶穿过船闸断面；根据目标轨迹点与断面端点向量的位置关系，得到船舶的上下行信息；从船舶记录表中获取船舶的历史上下行时间，根据历史上下行时间和上下行信息预测船舶的未来过闸时间。本发明可以预测船舶过闸时间，为有效地减少船舶在过闸过程中的滞留时间、降低运输成本提供支持。
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公开(公告)号：CN111931555B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010539454.1
申请日：2020-06-14
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06V20/40 , G06V20/52 , G06V10/26 , G06V10/46 , G06V10/54 , G06V10/50 , G06V10/56 , G06V10/75 , G06V10/774
Abstract: 本发明涉及一种利用视频图像识别船舶AIS是否开启的方法，包括以下步骤：S1、船舶视频图像识别步骤；S2、船舶AIS轨迹分析步骤；S3、船舶视频图像与船舶AIS轨迹融合步骤，判定未开启AIS的船舶。本发明的优点是：解决了海事执法中对于AIS违法关闭情形的判定依赖于人工比对和登船核实的问题。尤其是在船舶流量密集的航道，全部登船检查或者准确人工比对难度极大，严重影响执法效率，会对船舶航行安全造成巨大的隐患。
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