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公开(公告)号：CN119721005A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510227482.2
申请日：2025-02-27
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 四川大学
IPC: G06F40/205 , G06F40/30 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及自然语言处理领域，公开了一种数据安全制度的合规性评估方法及相关装置。该方法包括：提取每个制度条款的词向量序列以构建特征向量，得到该制度条款的语义特征向量VRi和全部的制度条款语义特征向量集合｛VRi｝；提取每个规定条款的词向量序列构建特征向量VSj，得到规定条款的语义特征向量集合｛VSj｝；利用缩放点积注意力机制，计算制度条款语义特征向量VRi与规定条款的特征向量集合｛VSj｝中每个特征向量VSj之间的相似度。设定相似度阈值，以判定制度的合规性和全面性。
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公开(公告)号：CN108777004B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201810664975.2
申请日：2018-06-25
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明涉及交通运输统计技术领域，具体涉及一种高速公路客运车辆跨省匹配方法及装置，方法包括：获取预存的跨省收费站对应的客运车辆的入口数据和出口数据，基于入口数据和出口数据得到目标算法模型，对跨省收费站中的待处理入口数据和待处理出口数据采用目标算法模型进行匹配以得到匹配结果。通过上述方法以有效保障高速公路客运车辆跨省匹配的准确性，并有效解决高速公路收费数据跨省分割问题以及由于车牌识别不全或识别错误导致的无法直接通过车牌号进行客运车辆跨省匹配问题。
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公开(公告)号：CN103838983B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410121020.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及电子工程领域，提供了一种车辆加油量的计量方法，该计量方法包括：提取发动机点火开关状态为1的车辆实时动态信息；依次比较相邻两个采样点的剩余油量，确定出疑似加油点；采用滑动平均滤波法确定出疑似加油点前的第一剩余油量稳定点第二剩余油量稳定点；根据第一剩余油量稳定点和第二剩余油量稳定点的剩余油量数据，完成车辆加油量计量。通过本发明车辆加油量计量方法，可实现车辆加油量的准确计量，便于车辆的油耗统计。
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公开(公告)号：CN104658252A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071156.3
申请日：2015-02-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的高速公路交通运行状态的评估方法，涉及交通运行状态评估技术领域。本发明利用固定车检器数据，结合浮动车采集系统采集并积累的大量GPS数据，和高速公路收费系统采集并积累的大量的收费数据，对基于多源数据融合的高速公路交通运行状态进行评估，得到的高速公路交通运行状态的评估结果更加准确、覆盖面更广，可以弥补车检器布设不足的缺陷，完善路网监测范围和体系，可以实现及时、准确地发现道路上存在的交通拥堵，保证道路交通的安全与效率；而且，收费数据、浮动车数据都是基于现有的收费系统、浮动车GPS管理系统，数据额外采集成本为零，所以，使用本发明实施例提供的方法的经济性和推广前景良好。
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公开(公告)号：CN103838983A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410121020.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 交通运输部科学研究院
Inventor： 黄海涛
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及电子工程领域，提供了一种车辆加油量的计量方法，该计量方法包括：提取发动机点火开关状态为1的车辆实时动态信息；依次比较相邻两个采样点的剩余油量，确定出疑似加油点；采用滑动平均滤波法确定出疑似加油点前的第一剩余油量稳定点第二剩余油量稳定点；根据第一剩余油量稳定点和第二剩余油量稳定点的剩余油量数据，完成车辆加油量计量。通过本发明车辆加油量计量方法，可实现车辆加油量的准确计量，便于车辆的油耗统计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104657199B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510071155.9
申请日：2015-02-10
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明公开了一种基于微观仿真的高速公路交通事件影响范围的预测方法，涉及交通事件影响范围的预测技术领域。本发明实施例提供的技术方案，将预测的未来交通需求数据和交通事件信息加载到微观交通仿真平台中，通过微观交通仿真模型对车辆在交通事件下的反应、减速、排队等微观行为进行模拟，从而预测高速公路交通时间影响范围，与基于交通波理论预测高速公路交通事件影响范围的方法相比，本发明提供的预测方法对交通事件影响范围的估计精度和准确性均得到了显著提高；此外，本发明实施例中，数据不受车检器布设条件的限制，适用范围明显扩大，更加适用于高速公路网络化的交通事件影响范围预测。
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公开(公告)号：CN112396711A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011293526.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G07B15/06 , G08G1/01 , G08G1/015 , G06F16/2458 , G06K9/62
Abstract: 本申请提供一种高速公路车辆自重测算方法、装置、电子设备和可读存储介质，通过获取历史采集到的各个车辆的车辆总重，将车辆总重划分为多个重量区间，再将多个重量区间划分为多个类区间以使得预设损失函数满足预设最小化要求。然后从多个类区间中获得目标类区间，根据目标类区间中包含的车辆总重测算得到多个车辆的车辆自重均值。本方案中，利用采集到的车辆总重，并采用有序聚类和最优分割的方法，分割出其中能够表征车辆处于空车状态下的目标类区间，进而基于该目标类区间的信息得到车辆自重均值。如此，基于实际采集到的信息测算得到车辆自重均值，符合实际情况下车辆状态，避免直接基于出厂信息得到车辆自重均值存在的与实际情况不符的问题。
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公开(公告)号：CN115841765B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310148326.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/127
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆位置盲区监控方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取待监控车辆的丢失信号时间、第一速度以及第一位置，其中，第一速度为待监控车辆在丢失信号时间前预设时段内的平均速度，第一位置为待监控车辆在丢失信号时间所处的位置；在预设行驶轨迹分类集中筛选待定行驶轨迹类别；根据待定行驶轨迹类别确定目标行驶轨迹类别；根据当前时间、丢失信号时间以及第一速度计算待监控车辆的预测行驶距离；根据第一位置、预测行驶距离以及目标行驶轨迹类别，确定待监控车辆的当前位置。本发明无需添加新的摄像设备，就可以实现对处于定位盲区的两客一危车辆的精准定位，为车辆实时监控管理提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN115841765A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310148326.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G08G1/127
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆位置盲区监控方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取待监控车辆的丢失信号时间、第一速度以及第一位置，其中，第一速度为待监控车辆在丢失信号时间前预设时段内的平均速度，第一位置为待监控车辆在丢失信号时间所处的位置；在预设行驶轨迹分类集中筛选待定行驶轨迹类别；根据待定行驶轨迹类别确定目标行驶轨迹类别；根据当前时间、丢失信号时间以及第一速度计算待监控车辆的预测行驶距离；根据第一位置、预测行驶距离以及目标行驶轨迹类别，确定待监控车辆的当前位置。本发明无需添加新的摄像设备，就可以实现对处于定位盲区的两客一危车辆的精准定位，为车辆实时监控管理提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN112396711B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011293526.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G07B15/06 , G08G1/01 , G08G1/015 , G06F16/2458 , G06K9/62
Abstract: 本申请提供一种高速公路车辆自重测算方法、装置、电子设备和可读存储介质，通过获取历史采集到的各个车辆的车辆总重，将车辆总重划分为多个重量区间，再将多个重量区间划分为多个类区间以使得预设损失函数满足预设最小化要求。然后从多个类区间中获得目标类区间，根据目标类区间中包含的车辆总重测算得到多个车辆的车辆自重均值。本方案中，利用采集到的车辆总重，并采用有序聚类和最优分割的方法，分割出其中能够表征车辆处于空车状态下的目标类区间，进而基于该目标类区间的信息得到车辆自重均值。如此，基于实际采集到的信息测算得到车辆自重均值，符合实际情况下车辆状态，避免直接基于出厂信息得到车辆自重均值存在的与实际情况不符的问题。
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