公开(公告)号：CN111452803B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202010053101.0

申请日：2020-01-17

申请人： 保时捷股份公司

发明人： R·艾歇勒 ,  M·鲍曼

IPC分类号： B60W50/14 ,  B60W30/182 ,  B60L50/61 ,  B60L1/00

摘要： 一种用于使用车辆的部件(108，110，112)的方法和设备(100)，该设备(100)包括计算装置(102)和针对指令的存储器(104)以及用于该车辆的部件(108，110，112)的接口(106)，其中该计算装置(102)设计成，当由该计算装置(102)实施这些指令时，控制该车辆的这些部件(108，110，112)，其中用于该车辆的自动化驾驶操作所需的第一部件(108)和第二部件(110)被设计为彼此冗余，其中取决于条件而选择性地接通或至少部分地断开用于自动化驾驶操作的该第二部件(110)的至少一个耗能器(116)，该条件表征冗余地运行该第一部件(108)和该第二部件(110)的必要性。

公开(公告)号：CN111452803A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010053101.0

申请日：2020-01-17

申请人： 保时捷股份公司

发明人： R·艾歇勒 ,  M·鲍曼

IPC分类号： B60W50/14 ,  B60W30/182 ,  B60L50/61 ,  B60L1/00

摘要： 一种用于使用车辆的部件(108，110，112)的方法和设备(100)，该设备(100)包括计算装置(102)和针对指令的存储器(104)以及用于该车辆的部件(108，110，112)的接口(106)，其中该计算装置(102)设计成，当由该计算装置(102)实施这些指令时，控制该车辆的这些部件(108，110，112)，其中用于该车辆的自动化驾驶操作所需的第一部件(108)和第二部件(110)被设计为彼此冗余，其中取决于条件而选择性地接通或至少部分地断开用于自动化驾驶操作的该第二部件(110)的至少一个耗能器(116)，该条件表征冗余地运行该第一部件(108)和该第二部件(110)的必要性。

公开(公告)号：CN106080087A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610269211.4

申请日：2016-04-27

申请人： 保时捷股份公司

发明人： M·鲍曼

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G11/58

CPC分类号： B60G17/0521 ,  B60G11/58 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/124 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/20 ,  B60G2600/26 ,  F16F1/121 ,  F16F13/002 ,  B60G17/052

摘要： 一种用于车辆的底盘(100)的车轮悬架(110)的悬架系统的底盘装置(10)，该底盘装置具有一个气动悬架系统(20)，该气动悬架系统具有用于接收压缩空气填充的一个气动弹簧室(30)，其中，一个机械弹簧装置(40)以一个第一连接区段(42)并且以一个第二连接区段(44)被安排在该气动弹簧室(30)中，该第一连接区段被支撑在该气动弹簧室(30)的第一对立区段(32)上，该第二连接区段被支撑在该气动弹簧室(30)的第二对立区段(34)上，其中，这两个对立区段(32，34)中的至少一个对立区段具有一个转换区段(50)，该转换区段被设计用于改变该连接区段(42，44)的力吸收。

公开(公告)号：CN108569232B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201810185232.7

申请日：2018-03-07

申请人： 保时捷股份公司

发明人： M·鲍曼

IPC分类号： B60R16/033 ,  H02J1/00 ,  H02J9/04

摘要： 一种用于机动车辆的车辆电力系统布置(10)，该车辆电力系统布置具有电池装置(20)，车辆主电力系统(30)和至少一个车辆次级电力系统(40)被导电地连接至该电池装置，其中，该车辆主电力系统(30)具有主负载组(32)，并且该车辆次级电力系统(40)具有次级负载组(42)，其中进一步地，备用电池(50)经由切换装置(60)被连接至该车辆主电力系统(30)和该车辆次级电力系统(40)，并且该切换装置(60)具有用于导电地连接至该车辆主电力系统(30)的至少一个主切换位置(PS)以及用于导电地连接至该车辆次级电力系统(40)的次级切换位置(SS)。

公开(公告)号：CN108569232A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810185232.7

申请日：2018-03-07

申请人： 保时捷股份公司

发明人： M·鲍曼

IPC分类号： B60R16/033 ,  H02J1/00 ,  H02J9/04

摘要： 一种用于机动车辆的车辆电力系统布置(10)，该车辆电力系统布置具有电池装置(20)，车辆主电力系统(30)和至少一个车辆次级电力系统(40)被导电地连接至该电池装置，其中，该车辆主电力系统(30)具有主负载组(32)，并且该车辆次级电力系统(40)具有次级负载组(42)，其中进一步地，备用电池(50)经由切换装置(60)被连接至该车辆主电力系统(30)和该车辆次级电力系统(40)，并且该切换装置(60)具有用于导电地连接至该车辆主电力系统(30)的至少一个主切换位置(PS)以及用于导电地连接至该车辆次级电力系统(40)的次级切换位置(SS)。

公开(公告)号：CN106080087B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201610269211.4

申请日：2016-04-27

申请人： 保时捷股份公司

发明人： M·鲍曼

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G11/58

CPC分类号： B60G17/0521 ,  B60G11/58 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/124 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/20 ,  B60G2600/26 ,  F16F1/121 ,  F16F13/002

摘要： 一种用于车辆的底盘(100)的车轮悬架(110)的悬架系统的底盘装置(10)，该底盘装置具有一个气动悬架系统(20)，该气动悬架系统具有用于接收压缩空气填充的一个气动弹簧室(30)，其中，一个机械弹簧装置(40)以一个第一连接区段(42)并且以一个第二连接区段(44)被安排在该气动弹簧室(30)中，该第一连接区段被支撑在该气动弹簧室(30)的第一对立区段(32)上，该第二连接区段被支撑在该气动弹簧室(30)的第二对立区段(34)上，其中，这两个对立区段(32，34)中的至少一个对立区段具有一个转换区段(50)，该转换区段被设计用于改变该连接区段(42，44)的力吸收。