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公开(公告)号：CN107750215B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201680035169.8
申请日：2016-04-15
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆的电子气动式制动控制系统(1)，其包括：电子控制单元(7)，用于操控通过压缩空气提供单元(2)供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件(5)；从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路(8)，用于控制弹簧储能器制动缸(12)的压缩空气输入和排气；通过供给管路(10)在输入侧与所述压缩空气提供单元(2)连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸(12)连接的、通过所述控制管路(8)操控的中继阀(6)，用于输出存在于所述控制管路(8)中的空气压力；可手动操作的机械式行车制动操纵元件(15)，用于通过行车制动供给管路(14)控制行车制动缸(16)的压缩空气输入和排气。单稳态的、可气动操纵的控制阀(19)包括通过所述行车制动供给管路(14)操控的控制接口(21)，该控制阀在稳定的切换状态中将输出侧的、接入大气的空气排出开口(20)和输入侧的排气管路(17)相互分开并且在不稳定的切换状态中将它们相互连接，其中，所述排气管路(17)适于通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。
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公开(公告)号：CN107000722B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580066530.9
申请日：2015-12-09
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： B60T17/22 , B60T13/26 , F15B19/005 , F15B2211/20538 , F15B2211/30505 , F15B2211/6309 , F15B2211/87 , F15B2211/8855
摘要： 用于识别压缩空气系统的故障的方法，其中，在第一步骤(1)中测量状态参量并且储存为第一基础值并且检测和储存第一时间戳，并且在第二步骤(2)中激活压缩机(13)并且在第三步骤(3)中测量状态参量并且储存为比较值，并且在第四步骤(4)中产生在该比较值和该基础值之间的值差，并且在值比较步骤(5)中，该值差与临界值作比较并且在该值差大于或者等于该临界值的情况下，在第六步骤(6)中检测第二时间戳并且计算出距该第一时间戳的时间间隔，并且在时间比较步骤(7)中，确定该时间间隔与时间间隔参考值的偏差，并且在该偏差在公差区间外情况下在诊断步骤(8)中将该偏差关联一个故障。
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公开(公告)号：CN105939911B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201580006440.0
申请日：2015-01-29
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于商用运输工具的压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统具有压缩空气制备单元，该压缩空气制备单元用于净化和提供具有不同压力水平的压缩空气，用以运行多个制动回路和/或辅助压力回路，其中，设有限压器(19)，用于将经由压缩空气入口(17)供入的具有第一压力水平A的入口压力降低成所期望的第二压力水平B，其特征在于：为了将入口压力降低成第三压力水平C，设有具有限定背压的差压元件(20)，该差压元件使第二压力水平B的空气压力以得出第三压力水平C的压力值下降。
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公开(公告)号：CN107531218B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680018547.1
申请日：2016-03-16
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T7/22
摘要： 本发明涉及一种用于在车辆中触发自主紧急制动过程以避免撞到障碍物上的方法，其中，如果满足至少一个警示条件，那么触发驾驶员警示，其中，警示条件的满足表明：由于车辆相对于障碍物的瞬时行驶状况应触发自主紧急制动过程，其中，自主紧急制动过程在触发驾驶员警示和警示持续时间(tWarning)的紧接的终止之后才被触发。本发明提出，警示持续时间(tWarning)根据该车辆和障碍之间的相对运动状况来调节和/或根据该车辆和障碍物之间随时间变化的相对运动状况来匹配。
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公开(公告)号：CN106660544B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201580039949.5
申请日：2015-07-17
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及用于识别在车辆的压缩空气系统中的泄漏的方法以及系统，在所述压缩空气系统中通过在系统输入侧的压缩空气管路(3)的入口单向阀(5)和工作蓄压器(4)之间的区域内布置的传感器件确定泄漏引起的压力变化，其中，通过电子分析单元(8)求取由传感器件产生的测量信号的频率变化，作为在压缩空气系统中的泄漏的度量，所述频率变化用于生成泄漏信息和/或用于操控压缩空气输送。
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公开(公告)号：CN107531239A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023977.2
申请日：2016-04-29
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的速度调节的方法和装置，具有用于速度控制的速度控制器(2)和沿行驶方向指向的用于借助电磁辐射的空间解析识别环境的传感装置(4)，包括下述步骤，在所述步骤中限定预给定速度，并且通过速度控制器(2)控制相对于预给定速度降低的安全速度，并且识别车辆(1)的车道变换，其中，接下来借助传感装置(4)识别在车辆(1)的预测行驶路径(10)中的出口匝道(9)，并且将能够通过速度控制器(2)控制的速度限制到低于预给定速度的值。此外，本发明涉及相应的控制单元(3)和相应的车辆(1)。
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公开(公告)号：CN107000732A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062483.0
申请日：2015-11-13
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明涉及一种用于操控装有马达的车辆的至少一个气动部件的压缩空气系统(1)，包括用于探测冷凝水的传感器单元(2)，其中，所述传感器单元(2)包括至少一个通过接收湿气而可逆地几何膨胀的吸湿元件(4)，用于与电子的膨胀探测设备(5)一起工作，以便探测所述压缩空气系统(1)内的冷凝水或空气湿气并产生信号。
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公开(公告)号：CN105939911A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006440.0
申请日：2015-01-29
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： B60T17/004 , B01D53/266 , B01D2258/06 , B60T13/683
摘要： 本发明涉及一种用于商用运输工具的压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统具有压缩空气制备单元，该压缩空气制备单元用于净化和提供具有不同压力水平的压缩空气，用以运行多个制动回路和/或辅助压力回路，其中，设有限压器(19)，用于将经由压缩空气入口(17)供入的具有第一压力水平A的入口压力降低成所期望的第二压力水平B，其特征在于：为了将入口压力降低成第三压力水平C，设有具有限定背压的差压元件(20)，该差压元件使第二压力水平B的空气压力以得出第三压力水平C的压力值下降。
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公开(公告)号：CN104968545A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380053562.6
申请日：2013-10-11
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/006 , B60T17/02
摘要： 本发明涉及一种用于运行压缩空气供应装置(32)的方法(10)，该装置具有：第一阀单元(12)，其用于经由压缩机控制管线(16)对压缩机控制端口(14)加压；第二阀单元(18)，其用于打开再生管线(20)，其中，第二阀单元(18)被连接至压缩机控制管线(16)；以及卸荷阀单元(22)，其用于对供应管线(24)卸荷，其中，卸荷阀单元(22)的控制端口(26)被连接至再生管线(20)。根据本发明，提出以下步骤：对压缩机控制端口(14)加压，打开卸荷阀单元(22)，锁定卸荷阀单元(22)，以及对压缩机控制端口(14)减压。进一步地，本发明涉及一种用于压缩空气供应装置的控制单元。
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公开(公告)号：CN108137061B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201680061923.5
申请日：2016-10-18
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60W50/14 , B60W30/09 , B60W30/095
摘要： 本发明涉及一种用于基于直到车辆与障碍物碰撞前的预期时长(ttc)来控制警告模块(210)的方法。警告模块(210)被构造为用于产生关于即将触发车辆(110)的自动紧急制动过程以防止碰撞的警告(W)。该方法具有这样的步骤：如果直到碰撞前的预期时长(ttc)小于与所述障碍物(120)的速度(vH)和/或所述车辆(110)相对于所述障碍物(120)的相对速度(vR)相关的边界值函数(101,102)则允许向车辆(110)的驾驶员发出所产生的警告(W)，否则抑制对驾驶员的警告(W)。
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