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公开(公告)号：CN111212762B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201880038234.1
申请日：2018-05-14
申请人： 全耐塑料公司
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括围绕横轴(10)旋转铰接的车底部空气动力叶片(1)和布置在前保险杠(6)的下部后方的下横向轨道(4)。所述下横向轨道(4)的后部包括用于在前端撞击情况下为所述下横向轨道(4)的后退定向、从而使得所述下横向轨道(4)的后部面与所述车底部空气动力叶片(1)的轴(10)接触的引导装置(41、42)。
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公开(公告)号：CN105409344A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480026084.4
申请日：2014-03-12
申请人： 全耐塑料公司
发明人： 杰哈勒·安德烈
CPC分类号： H05K9/0007 , B60R16/03 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/1094 , H05K9/0045 , H05K9/0081 , H05K9/0088
摘要： 本发明涉及一种用于容置车载的用于储存和/或传输驱动机动车的电能的设备的容置箱体，该箱体包括在由箱体限定的整个表面上延伸的基础导电层，该箱体包括由至少一种导电材料构成、并至少部分地覆盖所述基础导电层(30)的附加导电层(20)。
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公开(公告)号：CN107110231A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070874.7
申请日：2015-12-22
申请人： 全耐塑料公司
IPC分类号： F16D7/10 , B62D35/00 , F16D43/208
摘要： 本发明涉及一种分离构件(1)，用于使驱动装置(2)和轴(3)之间的连接脱离，其中所述轴被所述驱动装置(2)驱动旋转，该分离构件包括能够沿着与轴(3)大致平行的方向彼此接合的第一和第二元件(4和5)，一个所述元件能够通过允许驱动装置(2)使该元件旋转的连接而连接到驱动装置(2)，另一所述元件能够固定在轴(3)上，其特征在于：第一元件(4)在两个元件之间的接合界面(7)处包括至少一个挖空部(6)；第二元件(5)包括至少一个通过接合构件(10)在接合界面(7)上施加径向力的弹性装置(9)，其中接合构件(10)能够接合在挖空部(6)中，维持所述两个元件联结在一起旋转，直至接合构件(10)与第一元件(4)之间的预定传动力矩；弹性装置(9)、挖空部(6)和接合构件(10)被构造为使得如果超过该预定力矩，接合构件(10)就压缩弹性装置(9)并离开挖空部(6)。
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公开(公告)号：CN102770331B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201080054862.2
申请日：2010-10-12
申请人： 全耐塑料公司
CPC分类号： B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/625 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明涉及一种汽车结构，它在每个侧边包括一个纵向构件（14），并同时包括：-至少两个壳体（28，30；60，62），基本呈水平并上下叠放，以在它们之间形成一个舱（31；66），每个壳体都至少与所述两个纵向构件（14）之一相连；-至少一个安装在舱内的电池组件（36；68），其包含至少一个蓄能单元；-至少一个固定件（46；72），将壳体连接在舱内的一个机构（36，44）上和/或另一个壳体（28，30；60，62）上；该一个或多个固定件的安放方式确保该电池组件或者至少一个电池组件在壳体重叠的方向被压紧，该方向大体上对应于竖直方向。
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公开(公告)号：CN111043567A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910956623.9
申请日：2019-10-10
申请人： 全耐塑料公司
IPC分类号： F21S43/14 , F21S45/10 , F21V19/00 , F21W107/10
摘要： 本发明涉及一种包括发光织物(12、14)和发光织物支撑件(10)的机动车辆组件(1)，该组件包括：-第一发光织物(12)，其包括第一发光部分(122)和用于将所述第一发光部分(122)连接到光源的第一技术区域(124)；-第二发光织物(14)，其包括第二发光部分(142)和用于将所述第二发光部分(142)连接到光源的第二技术区域(144)；-所述第一发光织物和第二发光织物的支撑件(10)，所述第二发光部分(142)以覆盖所述第一技术区域(124)的方式布置在所述支撑件(10)上。
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公开(公告)号：CN110612249A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201780083411.3
申请日：2017-12-11
申请人： 全耐塑料公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明涉及一种布置在机动车辆(3)前部的空气动力扰流器，其特征在于，它包括可变形蒙皮(4)，该可变形蒙皮的上边缘与前保险杠(31)的下部部分联结，且下边缘连接到刚性拱部的前边缘(21)，所述刚性拱部在操作设备的作用下在低位置与高位置之间可动，在所述低位置上，所述可变形蒙皮(4)展开以使得当所述车辆前进时存在于所述车辆下方的空气流偏向，在所述高位置上，所述可变形蒙皮(4)折起到布置在所述保险杠后方的容置部中。
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公开(公告)号：CN110475708A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201780084176.1
申请日：2017-12-15
申请人： 全耐塑料公司
发明人： 杰哈勒·安德烈
摘要： 根据本发明设置一种用于机动车辆(70)的可收起的空气动力系统(1)，该系统包括车辆结构件(7)。所述系统(1)包括至少一个空气动力叶片(4)、能够使得所述空气动力叶片(4)围绕转动轴(3)转动的动力装置(2)，以及至少一个用于将所述空气动力叶片(4)锁定在至少一个相对于所述车辆结构件(7)定向的定向位置上的锁定部件(5)。该锁定部件(5)能够在所述空气动力叶片(4)被锁定在所述定向位置上时将所述空气动力叶片(4)所受的力传递给所述车辆结构件(7)。
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公开(公告)号：CN107000663A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068252.0
申请日：2015-11-12
申请人： 全耐塑料公司
摘要： 本发明涉及一种用于制造设有活门(20)的汽车部件(10)的方法。该方法包括以下步骤：(a)提供模制成壳体形式的部件(10)，该部件具有第一面(11)和与第一面(11)相对的第二面(12)；(c)借助于切割设备去除部件(10)的一部分，以在该部件中产生这样的开口(90)：第一面(11)在该开口处的边缘(91)具有尖角，形成所述活门(20)的该部分在关闭位置上能够阻闭该开口(90)，该活门(20)具有第一面(21)，该第一面的边缘(251)具有尖角；(d)在部件(10)的所述第二面(12)上和活门(20)的第二面(22)上集成移动装置(40)，这些移动装置允许活门(20)相对于部件(10)在所述关闭位置和打开位置之间移动。
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公开(公告)号：CN111212762A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880038234.1
申请日：2018-05-14
申请人： 全耐塑料公司
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括围绕横轴(10)旋转铰接的车底部空气动力叶片(1)和布置在前保险杠(6)的下部后方的下横向轨道(4)。所述下横向轨道(4)的后部包括用于在前端撞击情况下为所述下横向轨道(4)的后退定向、从而使得所述下横向轨道(4)的后部面与所述车底部空气动力叶片(1)的轴(10)接触的引导装置(41、42)。
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