-
公开(公告)号：CN106907519B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201611190642.8
申请日：2016-12-21
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
摘要： 本发明提出了一种用于液体储箱中的阀门装置，该阀门装置包括：限定主室的壳罩，该主室具有至少一个入口开孔和至少一个出口开孔；包括关闭元件的浮子，该浮子能够在主室内部在第一位置和第二位置之间移动，在第二位置上，所述至少一个出口开孔被所述关闭元件关闭；重量控制系统，该系统被配置为用于通过将荷载移入或移出浮子来控制浮子的重量，使得处于第二位置的浮子的重量低于处于第一位置的浮子的重量。
-
公开(公告)号：CN105518264A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480016354.3
申请日：2014-03-18
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/0828 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1433 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种用于通过选择性催化还原来去除污染的污染去除系统中的对氨敏感的组件(9)的壳体(10)。该壳体一方面包括壁(17)，另一方面包括配置为捕获从该壁散发出的氨气或者如尚未被捕集则可能将从该至少一个壁散发出的氨气的捕集器。
-
公开(公告)号：CN118891169A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380023097.5
申请日：2023-04-06
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： B60K15/035
摘要： 本发明涉及一种机动车辆的燃料储存装置(1)，其包括：‑燃料储箱(2)；‑罐(10)，其流体连接到所述燃料储箱(2)，并被构造为接收来自燃料储箱(2)的空气和碳氢化合物蒸气的混合物；‑至少一个分离单元(14)，其流体连接到罐(10)和燃料储箱(2)，分离单元(14)被构造为接收来自所述罐(10)的空气和碳氢化合物蒸气的混合物，并将所述混合物分离成富含碳氢化合物的部分和贫碳氢化合物的部分，所述富含碳氢化合物的部分被输送至燃料储箱(2)；‑将所述贫碳氢化合物的部分返回至罐(10)的返回装置(18)；‑布置在罐(10)与分离单元(14)之间用于清空罐(10)的清空泵(16)；‑至少一个电磁阀(24)，其被构造为选择性地将所述空气和碳氢化合物蒸气的混合物，输送至分离单元(14)，或输送至所述燃料储箱(2)。
-
公开(公告)号：CN108367672B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201680072350.6
申请日：2016-12-07
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
发明人： 多米尼克·马杜 , 朱勒-约瑟夫·范夏夫汀根
IPC分类号： B60K15/035 , B60K15/03
摘要： 本发明提出一种用于在液体储箱中使用的阀门设备，该阀门设备包括：‑限定主室(202)的壳体(201)，所述主室具有入口开孔(203)和至少一个出口开孔(204)；‑提取装置(208)，其包括至少一个壁构件，所述壁构件大致穿过所述主室延伸并适于提取存在于来自所述液体储箱的经由所述入口开孔进入所述主室的蒸气流中的液滴；‑浮子(209)，其包括能够封闭所述出口开孔的封闭元件(210)，所述浮子沿着所述至少一个壁构件可滑动地安装。
-
公开(公告)号：CN105209728B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201380073670.X
申请日：2013-12-20
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F02M21/0206 , C01C1/006 , C01C1/086 , C12P3/00 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2240/32 , F01N2590/11 , F01N2610/02 , F01N2610/04 , F02B43/00 , F02M21/0221 , F17C11/00 , H01M8/0606 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/32 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及用于在车辆上产生动力的方法和系统。本发明提出一种用于在车辆上产生动力的方法。该方法在于其包括：‑通过在生化分解单元(3)中化学地分解氨前驱体来产生气体，该生化分解单元被安装在车辆上并存储至少一种适于分解氨前驱体的蛋白质组分；‑在至少一个安装在车辆上的动力产生装置(5)中将气体转化为动力。
-
公开(公告)号：CN106907519A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611190642.8
申请日：2016-12-21
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K15/03519 , F16K24/044 , Y10T137/0874 , F16K24/042
摘要： 本发明提出了一种用于液体储箱中的阀门装置，该阀门装置包括：限定主室的壳罩，该主室具有至少一个入口开孔和至少一个出口开孔；包括关闭元件的浮子，该浮子能够在主室内部在第一位置和第二位置之间移动，在第二位置上，所述至少一个出口开孔被所述关闭元件关闭；重量控制系统，该系统被配置为用于通过将荷载移入或移出浮子来控制浮子的重量，使得处于第二位置的浮子的重量低于处于第一位置的浮子的重量。
-
公开(公告)号：CN110621528A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880030534.5
申请日：2018-06-07
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： B60K15/035 , F02M25/08
摘要： 一种用于在车辆燃料系统中使用的模块(49、149、249)，所述模块包括：壳体(7)，该壳体具有第一端口(9)、第二端口(41)、以及所述第一端口与所述第二端口之间的通道(57)；可运动地布置在所述壳体中的关闭主体(11)，其中，所述关闭主体构造为在所述关闭主体的第一位置上关闭所述第一端口与所述第二端口之间的所述通道，并在所述关闭主体的第二位置上允许所述通道打开；和集成在所述壳体(7)中的泵(13)，其中，所述泵(13)与所述第一端口(9)连通，并构造为当所述关闭主体(11)处于所述第一位置上时将流体泵送进入所述第一端口(9)或从所述第一端口(9)泵出来，所述模块的特征在于，所述模块(49、149)还包括构造为将所述关闭主体(11、111)至少布置在所述第一位置上和所述第二位置上的关闭主体致动器(67)和马达(15)，其中，所述关闭主体致动器由所述马达(15)驱动，并且所述马达构造为当所述关闭主体处于所述第一位置上时驱动所述泵(13)。
-
公开(公告)号：CN105074317B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201380073522.8
申请日：2013-12-20
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： F17C11/00
CPC分类号： F17C11/00 , F17C1/02 , F17C11/005 , F17C2203/011 , F17C2203/0636 , F17C2205/01 , F17C2221/012 , F17C2260/044 , Y02E60/321
摘要： 本发明提出一种用于存储气体的储箱(1)，所述气体通过在化合物上的吸附而被存储。该储箱包括能够容纳该化合物的蜂巢(2)。该蜂巢包括冲击吸收装置(3)。
-
公开(公告)号：CN105452625B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201480019493.1
申请日：2014-03-24
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种用于安装在车辆上的储箱(102)，包括：适于包含氨前驱物的容器(4)，以及被布置为将该容器的氨前驱物分解为氨气并且储存该氨气的系统，该系统至少部分位于所述容器的内部和/或所述容器的壁上。
-
公开(公告)号：CN105917089A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480066414.2
申请日：2014-12-05
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
发明人： 弗朗索瓦·道尼尔 , 多米尼克·马杜 , 比瑞兹·曼戈-波尼尼 , J-J·范夏夫汀根
CPC分类号： F01N3/2073 , B01D53/9431 , B01D2251/2062 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N9/00 , F01N2550/05 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/12 , F01N2610/1406 , F01N2610/1413 , F01N2900/1811 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明提出一种用于装载或再装载SCR系统的分解单元(2)的方法，该SCR系统被安装在车辆上并且包括与分解单元连通的充装管(7)。该方法使得至少一个包含至少一种适于分解氨前驱物的蛋白质成分的胶囊(3)被通过充装管引入，然后被经由充装管引导向分解单元。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.032 秒)
