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公开(公告)号：CN109026363A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810899293.X
申请日：2018-08-08
申请人： 何海燕
发明人： 何海燕
CPC分类号： F02B43/00 , F02B75/20 , F02B75/32 , F02B2075/1816 , F02N11/00
摘要： 本发明公开了多缸热气发动机，包括机身以及设置在所述机身内的动力腔，所述动力腔顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸，所述气缸顶部相通设有排气开关腔，所述气缸顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔右端的进气开关腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆，所述第一连接杆底部末端伸进所述动力腔内，所述动力腔内转动配合连接有左右延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述气缸底部的曲轴，每两个所述曲轴之间设有动力连接机构。
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公开(公告)号：CN108625999A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810182638.X
申请日：2018-03-06
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B5/00 , F02B15/00 , F02B43/00 , F02D19/024 , F02D19/029 , F02D19/0634 , F02D19/0647 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02D2200/0614 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M21/0215 , F02M25/00 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/081 , F02D19/0642 , F02D19/0673 , F02D41/0025 , F02D41/30
摘要： 用于火花点火气体燃料发动机的控制系统包括燃料质量感测机构和控制装置，控制装置构造成接收由燃料质量感测机构产生的指示气体燃料和空气流的能量含量变化的数据以及基于数据改变喷射到气体燃料和空气流中的填充燃料的量。该策略适用于诸如矿井通风中产生的低能量气体燃料和空气混合物。
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公开(公告)号：CN104234817B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410246254.1
申请日：2014-06-05
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC分类号： F02B19/12
CPC分类号： F02B43/00 , F02B19/12 , F02P13/00 , F02P15/006 , H01T13/54 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及用于点燃以气体运行的内燃机的气体混合物的点火装置，其用于点燃在借助气体运行的内燃机的主燃烧室(11)中的气体混合物，其中，点火装置(1)具有壳体(2)，其带有构造成预燃室(4)的内部凹部(3)与提供点火火花的、用于点燃在预燃室(4)中的气体混合物的装置(6)，并且壳体(2)具有用于点火火焰从预燃室(4)穿透到主燃烧室(11)中的溢流孔(10)以用于点燃在主燃烧室(11)中的气体混合物，并且内部凹部(3)具有朝溢流孔(10)的方向上在截面方面加宽的区域(8)。
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公开(公告)号：CN105829675B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480068421.6
申请日：2014-12-02
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 古川雄太
CPC分类号： F02B19/16 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B43/00 , F02F1/242 , F02F11/002 , F02M21/0275 , F02M21/0281 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 一种燃气发动机，具有：缸盖(30)；预燃室罩(43)，其插入形成于缸盖(30)上的插入孔(38)而向主燃烧室(33)内突出，在内部具有预燃室(41)，并且将在预燃室(41)产生的火焰向主燃烧室(33)提供；预燃室架(42)，其设置在缸盖(30)内，保持预燃室罩(43)；在预燃室罩(43)及预燃室架(42)中的一方形成凹部(47)，该凹部(47)收纳预燃室罩(43)及预燃室架(42)中的另一方的端部(43a)，通过将端部(43a)的外径设定成小于凹部(47)的内径，在凹部(47)与端部(43a)之间，至少在与中心轴正交的径向上形成间隙(S)。
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公开(公告)号：CN108026865A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680040371.X
申请日：2016-07-06
申请人： 三井造船株式会社
摘要： 以能够进行气体燃烧的低速柴油机作为主发动机(12)，设置向主发动机(12)提供燃料气体的第1、第2燃料气体供给管路(14)、(21)。设置用于控制从第1、第2燃料气体供给管路(14)、(21)向主发动机(12)提供的燃料气体的压力的第1、第2控制器(17)、(28)。第1、第2控制器(17)、(28)中的压力控制基于转速设定值SN进行。当转速设定值SN变更时，在过渡期间内，第1、第2控制器(17)、(28)中的压力控制切换为基于主发动机控制装置(20)输出的燃料气体要求压力的控制。
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公开(公告)号：CN105986945B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610146041.0
申请日：2016-03-15
申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
发明人： P·哈根
CPC分类号： F02M43/04 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D19/10 , F02D29/06 , F02M21/0248 , F02M53/043 , F02M57/026 , F02M2200/16 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 一种用于将低闪点液体燃料喷射入大型二冲程涡轮增压的自燃式内燃机的燃烧室中的燃料阀(50)。所述燃料阀(50)包括：细长燃料阀壳体(52)；燃料进口(53)；致动液口(78)；具有关闭位和开启位的轴向可移动阀针(61)；燃料室(58)；容纳在第一孔道(81)中的泵活塞(80)和泵室(82)；容纳在第二孔道(84)中的致动活塞(83)和致动室(85)，所述泵活塞(80)连接至所述致动活塞(83)，所述致动室(85)连接至所述致动液口(78)，所述泵室(82)具有出口和入口；密封液进口(70)；连接所述密封液进口(70)至所述第一孔道(81)的导管(30)。
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公开(公告)号：CN106907936A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710302218.6
申请日：2017-05-02
申请人： 苏州高野能源科技有限公司
发明人： 高日新
CPC分类号： Y02P10/265 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , F27D17/004 , F01N5/02 , F01N5/04 , F02B43/00
摘要： 本发明公开了一种多次制冷制热输出的燃气系统，包括燃气机组、烟气余热做功机组、第一梯级热泵机组与、第二梯级热泵机组及烟气输出管道，所述燃气机组用于驱动所述第一梯级热泵机组的压缩机，所述烟气输出管道的一端与所述燃气机组的出气口连通，所述烟气余热做功机组上设有进气口及出气口，所述烟气输出管道的另一端与所述烟气余热做功机组的进气口连通所述烟气输出管道的两端分别与所述燃气机组、所述第一余热做工机组连接，所述烟气余热做功机组用于将所述燃气机组排出的烟气的热能转化为动能，并驱动所述第二梯级热泵机组的压缩机。上述多次制冷制热输出的燃气系统，可充分利用燃气机组的机械能及烟气的热能，提高了燃气的能源利用率。
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公开(公告)号：CN104271935B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380021728.6
申请日：2013-02-26
申请人： 何宜科技能源公司
IPC分类号： F02M25/12
CPC分类号： F02D41/0007 , C25B1/06 , C25B9/06 , C25B15/08 , F02B43/00 , F02B2043/106 , F02M25/12 , Y02E60/366 , Y02T10/121
摘要： 公开用于改进效率和/或降低内燃机的排放量的系统和方法。该系统可包括箱，其配置成储存本质上由水和预定量的电解质所组成的水溶液。该系统还可包括配置成用于帮助水溶液的电解的池，该池可包括设置成基本上相互平行的多个板，并且多个板可与多个板的相邻板基本上等距间隔开。在示范实施例中，至少一个密封可位于多个板之间，以便创建多个板的相邻板之间的基本上气密和基本上防水的密封，以帮助防止位于多个板的相邻板之间的水溶液从池中泄漏。系统和方法可提供与内燃机一起使用的改进氧‑氢气体混合物。
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公开(公告)号：CN103403130B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201180062725.8
申请日：2011-11-25
申请人： 甘恩能源有限公司
发明人： 格雷戈·莫里斯 , 迈克尔·约翰·布雷亚尔 , 罗纳德·安德鲁·斯洛科姆
CPC分类号： C10L1/026 , C10L1/003 , C10L1/10 , C10L1/125 , C10L1/1852 , C10L1/328 , C10L2230/18 , C10L2270/026 , C10L2290/06 , F02B43/00 , F02B47/02 , F02M25/0809 , Y02E20/14 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供一种柴油发动机燃料组合物，其包含：甲醇，水平为该燃料的至少20重量％；水，水平为该燃料的至少20重量％；水与甲醇的比为20∶80至80∶20；水与甲醇的总量为该燃料组合物的至少60重量％，以及一种或更多种添加剂，总量为该燃料的至少0.1重量％，其中氯化钠(如果作为添加剂存在的话)的水平为该燃料的0重量％至0.5重量％，增香剂(如果作为添加剂存在的话)的水平为该组合物的0％至1.5％。还提供一种使用包含甲醇和水的燃料为压燃式发动机提供动力的方法，包括预热吸入的空气，和相关系统以及该燃料组合物的用途。
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公开(公告)号：CN106089421A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610407234.7
申请日：2016-06-12
申请人： 钱皮恩发动机技术有限公司
CPC分类号： F02M17/38 , F02B43/00 , F02B63/04 , F02D19/0613 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02M13/08 , F02M17/10 , F02M19/08 , F02M21/0212 , F02M21/047 , F02M43/00 , F02N3/02 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02B69/04 , F02D19/0642
摘要： 一种双燃料引擎包括可以在气体燃料和液体燃料上操作的引擎，以及用以在气体燃料和液体燃料之间改变引擎的操作的开关。所述双燃料引擎还包括附着到引擎的进入口汽化器，其用以混合空气和燃料并且连接到气体燃料来源和液体燃料来源。液体燃料截止装置附着到汽化器以便在所述开关从液体燃料致动到气体燃料时中断液体燃料。
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