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公开(公告)号：CN116587871A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310638274.2
申请日：2023-06-01
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁长大坡道再生制动能量复合利用系统及方法。系统包括车载储能单元、功率融通单元、地面储能单元，方法包括车载储能存储、列车牵引消耗、地面储能存储、制动电阻消耗。车载储能单元实现再生制动能量的存储和释放。功率融通单元用于构建能量交互通道，实现再生制动能量在异相供电臂上的传递。地面储能单元通过功率融通单元接入高铁牵引供电系统，实现再生制动能量的存储和释放。本发明在高铁牵引供电系统和列车牵引传动系统中加装变流和储能设备，实现了对长大坡道线路上再生制动能量的复合利用，提高了再生制动能量的利用率，有利于促进高速铁路绿色低碳发展。
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公开(公告)号：CN116227699A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310183614.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04 , B61L27/16 , G06Q50/30 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F30/27
Abstract: 本发明提供基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，涉及列车运行优化技术领域。基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，包括以下步骤：建立牵引负荷预测模型，获取牵引负荷预测数据；根据牵引负荷预测数据，进行列车节能运行优化。通过基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化，在牵引负荷预测基础上，促进长大坡道上制动工况列车产生的再生制动能量在系统内部的利用，减少长大坡道上牵引工况列车从外部电网获取的牵引能量，有利于降低高速铁路运营成本，实现系统节能运行。
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公开(公告)号：CN116227699B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310183614.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04 , B61L27/16 , G06Q50/40 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F30/27
Abstract: 本发明提供基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，涉及列车运行优化技术领域。基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，包括以下步骤：建立牵引负荷预测模型，获取牵引负荷预测数据；根据牵引负荷预测数据，进行列车节能运行优化。通过基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化，在牵引负荷预测基础上，促进长大坡道上制动工况列车产生的再生制动能量在系统内部的利用，减少长大坡道上牵引工况列车从外部电网获取的牵引能量，有利于降低高速铁路运营成本，实现系统节能运行。
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公开(公告)号：CN116587871B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310638274.2
申请日：2023-06-01
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁长大坡道再生制动能量复合利用系统及方法。系统包括车载储能单元、功率融通单元、地面储能单元，方法包括车载储能存储、列车牵引消耗、地面储能存储、制动电阻消耗。车载储能单元实现再生制动能量的存储和释放。功率融通单元用于构建能量交互通道，实现再生制动能量在异相供电臂上的传递。地面储能单元通过功率融通单元接入高铁牵引供电系统，实现再生制动能量的存储和释放。本发明在高铁牵引供电系统和列车牵引传动系统中加装变流和储能设备，实现了对长大坡道线路上再生制动能量的复合利用，提高了再生制动能量的利用率，有利于促进高速铁路绿色低碳发展。
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