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公开(公告)号：CN114908998A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210437158.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 兰州交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部
IPC: E04H1/12 , E01F1/00 , E02D5/34 , E02D27/14 , E02D29/045 , E04D13/04 , E04D13/064 , E04D13/08 , E04C3/34 , E04C5/03 , E04C5/16 , E04B1/20 , E04B1/21
Abstract: 本发明提供一种站台雨棚一体化结构及安装方法，包括混凝土基础、现浇雨棚柱、预制π形梁雨棚柱整体结构、现浇雨棚柱与预制π形梁雨棚柱连接节点、预制雨棚梁板、预制π形梁与预制雨棚梁板连接节点，雨棚混凝土基础包括钻孔灌注桩、站台框架梁、站台墙、站台柱、站台面、承台和排水沟,站台内部包括给排水管道、预留管道、电力电缆管线、通信管线、消防管道等管廊。装配式站台雨棚一体化结构其整体性好、抗变形能力强、装配化施工便捷，方便后期维修更换，可有效降低站台侵界、黄土湿陷不均匀沉降等病害；站台内管廊系统不仅解决了各类管道管线交叉拥堵问题，保持了完整和美观，而且极大方便后期维修检查，降低维修费用，有效利用了站台内部空间。
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公开(公告)号：CN114908998B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210437158.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 兰州交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部
IPC: E04H1/12 , E01F1/00 , E02D5/34 , E02D27/14 , E02D29/045 , E04D13/04 , E04D13/064 , E04D13/08 , E04C3/34 , E04C5/03 , E04C5/16 , E04B1/20 , E04B1/21
Abstract: 本发明提供一种站台雨棚一体化结构及安装方法，包括混凝土基础、现浇雨棚柱、预制π形梁雨棚柱整体结构、现浇雨棚柱与预制π形梁雨棚柱连接节点、预制雨棚梁板、预制π形梁与预制雨棚梁板连接节点，雨棚混凝土基础包括钻孔灌注桩、站台框架梁、站台墙、站台柱、站台面、承台和排水沟,站台内部包括给排水管道、预留管道、电力电缆管线、通信管线、消防管道等管廊。装配式站台雨棚一体化结构其整体性好、抗变形能力强、装配化施工便捷，方便后期维修更换，可有效降低站台侵界、黄土湿陷不均匀沉降等病害；站台内管廊系统不仅解决了各类管道管线交叉拥堵问题，保持了完整和美观，而且极大方便后期维修检查，降低维修费用，有效利用了站台内部空间。
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公开(公告)号：CN119779162A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411979569.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省临夏公路事业发展中心
IPC: G01B11/02 , G06V10/25 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N5/04 , G06V10/22 , G06V10/56 , G06V20/17
Abstract: 本发明公开了一种基于目标检测的无人机桥梁位移检测方法，建立了一种基于无人机摄影的桥梁位移检测的解决方案，利用无人机拍摄桥梁照片，通过基于深度学习的目标检测方法，提取栅格中心位置并进行无人机图像校正，高精度的计算桥梁位移。具体来说，设计一种栅格样式，利用无人机拍摄不同条件下的栅格照片，通过基于YOLOv8深度学习的目标追踪技术定位栅格区域位置，并利用栅格颜色特征和图像梯度信息精确确定中心点，随后，通过提出的向量对准法和相位信息精细补偿剔除无人机振动的影响，最后根据坐标计算桥梁位移。本发明具有高精度、高鲁棒性、无接触、成本低等特点，能够适用于不同复杂背景下的桥梁位移检测。
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公开(公告)号：CN110950592A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910009970.0
申请日：2019-01-06
Applicant: 兰州交通大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土及其制备方法，该混凝土包含微硅灰、纳米二氧化硅、减水剂、砂、水泥、水、钢纤维、聚乙烯醇纤维和羟乙基纤维素，该混凝土配合比各成分按质量分数计，所述水泥500份，所述微硅灰25～150份，所述纳米二氧化硅2.5～15份，所述聚羧酸高效减水剂5～17.5份，所述砂250～750份，所述水90～150份，所述钢纤维18～120份，所述聚乙烯醇纤维5～30份，所述羟乙基纤维素2～10份。本发明所配制的超高性能混凝土具有高强、低收缩、抗裂性好、水胶比低等优异性能，对于混凝土材料的发展、桥梁结构寿命的提升、维修加固可靠性的保障具有重要的工程意义。
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公开(公告)号：CN120009084A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510214544.6
申请日：2025-02-26
Applicant: 甘肃恒通路桥工程有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及剪力连接件技术领域，尤其是一种用于单一或混合连接件的多角度拉剪复合受力试件及其测试方法。本发明的拉剪复合受力试验试件包括结构承载板、混凝土、高强螺栓和限位加强连接板；所述结构承载板为异形钢板，其一侧为带多孔位的弧形连接加强板；所述限位加强连接板为长槽口型钢板，设置于结构承载板底部孔位，并通过高强螺栓连接；所述结构承载板的顶部高于混凝土的顶部。利用本发明的试验试件可实现不同拉剪比的施加，更加全面、精准地得到剪力件在拉剪复合作用下的力学性能，使得推出试验结果更加复合实际工程情况，提高试验结果的准确性。另外，本发明具有各部件装配简便且可重复使用的特点，在一定程度上降低了试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119901433A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411979064.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省临夏公路事业发展中心
IPC: G01M5/00 , G01B11/16 , G06T7/60 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于改进YOLOv8的无人机桥梁挠度检测方法，建立了一种基于无人机摄影的桥梁挠度检测的解决方案，利用无人机拍摄桥梁照片，通过基于深度学习的目标检测方法，精确测量桥梁挠度并剔除无人机振动的影响。具体来说，设计一种测量标记，利用无人机拍摄不同条件下的测量标记照片，引入基于PSA‑YOLOv8深度学习的目标追踪技术定位标记位置，利用Harris‑Hough检测算法来计算标记中心坐标，并按照一种基于参考平衡补偿法的无人机振动剔除的算法修正得到标记中心精确坐标，从而计算桥梁精确挠度。本发明具有高精度、高鲁棒性、无接触、成本低等特点，能够适用于不同复杂背景下的桥梁挠度检测。
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公开(公告)号：CN108168922A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711184383.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/007
Abstract: 本发明涉及一种索支撑多室箱梁的多点索力同步加载装置，该加载装置包括电脑控制系统、索力施加系统和箱梁模型。所述控制系统包括：计算机、通用单片机、电源、传感器、电源控制系统；所述通用单片机一端连接计算机；所述索力施加系统包括传感器、电动缸、直流电机、支撑钢架、滑轮；所述电动缸位于可移动钢板凹槽内，其一侧面连接直流电机，其末端刚性连接于传感器上，所述传感器由钢绞线通过滑轮连接于箱梁表面，支撑钢架的下表面连接有保证索力施加系统能够移动的卡槽结构；所述箱梁模型表面设有连接钢绞线的拉环结构。本发明索力形式及数量可根据实际情况改变或增减，该装置模拟程度高，实用性好，易于实施。
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公开(公告)号：CN119845625A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510230251.7
申请日：2025-02-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明属于钢结构工程技术领域，公开了一种钢结构涂装动荷载与环境耦合模拟加载装置及方法，包括试验箱，试验箱内设置有带涂装的钢结构试件，钢结构试件与加载组件传动连接，加载组件与环境控制组件耦合作用在钢结构试件上；加载组件包括电动推杆，电动推杆的输出端抵接在钢结构试件的底端；钢结构试件上贴合设置有若干用于检测应变状态的应变测试元件，应变测试元件与设置在试验箱外的控制模块电性连接。本发明结结构紧凑，使用方便，能真实的模拟外部环境与动载荷加载耦合对钢结构上的涂装加载，实现钢结构涂装受动荷载与环境耦合作用效应的完整和系统测试，为解决钢结构桥梁涂装在动荷载与环境耦合作用下的劣化问题提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN101152872A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610141707.X
申请日：2006-09-27
IPC: B61K13/00
Abstract: 本发明属铁路系统、铁路轨道结构领域，涉及铁路曲线段外轨超高的智能系统。该智能系统实时调整外轨超高，以适应不同速度的列车对外轨超高的需要。本系统包括速度检测装置、中央处理系统、外轨超高调节装置、监控装置。原理：在线路进入曲线前的直线段上安装速度检测装置，检测即将驶入曲线段的列车速度，并传输给中央处理系统。中央处理系统据此计算出所需外轨超高值，并向位于曲线段上的外轨超高调节装置发送指令。外轨超高调节装置根据指令在列车驶入曲线段之前完成超高调节。当列车通过曲线时，监控装置实时监控列车运行状态，并将信息反馈中央处理系统。中央处理系统据此评判超高值是否满足列车运行要求，必要时，发出修正超高指令。
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公开(公告)号：CN1648388A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200410003091.0
申请日：2004-01-19
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种应用预应力粘钢加固、修复现有混凝土结构的方法。所述方法包括粘贴具有初张力高强钢板加固方法和通过在有强迫位移的混凝土结构上粘贴无张力钢板的加固方法。加固结构与钢板通过高强螺栓及结合面传递的剪力实现整体工作。补强后的混凝土结构，可以大大提高结构正常使用阶段的承载能力、刚度及结构的抗裂性。该方法可延长混凝土结构安全使用寿命，避免建筑物重建带来的巨大投资压力。
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