公开(公告)号：CN111152663A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN202010005216.2

申请日：2020-01-03

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 马德彪 ,  石邦羽 ,  戴永亮 ,  于金朋 ,  高文斌 ,  吴荣平

IPC分类号： B60L5/22

摘要： 本发明公开了一种重卡受电弓横向偏移补偿系统，安装在重卡驾驶室后方支撑台上，包括底座，底座上固定有回转轴，回转轴上安装有转动台，回转轴上安装有丝母，转动台上安装有步进电机和减速机，减速机的输出轴与丝杆连接，丝杠与丝母啮合。回转轴与所述丝母之间通过万向连接轴连接。该系统安装在重卡驾驶室后部的支撑台上，用于补偿车辆行驶过程中受电弓相对于接触网发生的横向偏移，具有结构紧凑、重量轻、装卸便捷、安装空间小等特点。

公开(公告)号：CN109616274A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201811535709.6

申请日：2018-12-14

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 张东远 ,  刘志华 ,  高文斌 ,  王俊峰

IPC分类号： H01F7/08 ,  H01F7/123 ,  H01F7/16

CPC分类号： H01F7/08 ,  H01F7/123 ,  H01F7/1646

摘要： 本发明公开了一种可自动复位保护的永磁执行装置，包括：一级铁芯与一级磁铁固化为一体结构与一级线圈沿y向依次装配到一级壳体内部，连同一级挡盖共同构成永磁执行模块；二级铁芯与二级磁铁同样固化为一体结构与二级线圈沿x向依次装配到二级壳体内部，复位弹簧及一级挡盖沿x向依次组装在导向安装座的导向杆上与二级铁芯配合共同构成电磁复位保护模块，两个模块之间通过一级壳体分别与二级挡盖及导向安装座固定。该装置结构原理巧妙新颖，具有响应速度快与节能环保的显著技术优势，同时可随时进行自动复位保护，智能化闭环控制，通用性强，安全性好，可靠性高，制造成本低且免维护，经济性突出。

公开(公告)号：CN107685633A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710751109.2

申请日：2017-08-28

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 贾海龙 ,  高文斌 ,  吴荣平 ,  黄思俊

IPC分类号： B60L5/22

摘要： 本发明公开了一种受电弓用弓头悬挂系统，安装在受电弓的上臂组装上，包括弹簧盒机构，弹簧盒机构包括上壳体和下座体，上壳体内设有弹簧组件和导向轴，下座体的上部插入到上壳体内，下座体的上端抵在所述弹簧组件上，导向轴插入到下座体中部的芯孔中，下座体与两组支撑夹板的下端连接，两组支撑夹板的上端通过滑板安装座与碳滑板连接，上壳体与连接体和弓角分别连接。用于碳滑板与受电弓之间的悬挂连接，具有结构紧凑、体积小、重量轻、易于安装、风阻小、免维护等特点。

公开(公告)号：CN106783372A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710030109.3

申请日：2017-01-16

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 张东远 ,  王俊峰 ,  高文斌

IPC分类号： H01H33/664 ,  H01H33/66

CPC分类号： H01H33/664 ,  H01H33/66

摘要： 本发明公开了一种用于真空断路器的减小触头弹跳的装置和方法，包括真空管、限位套、连接块、超程弹簧、传动盘、间隔柱、弹簧座、压紧环以及回复弹簧；真空管上端面通过所述限位套及弹簧座安装回复弹簧，压紧环安装在弹簧座上方的同时连接真空管，压紧环上方依次安装连接块及超程弹簧，传动盘定位超程弹簧的同时通过间隔柱及螺栓与弹簧座紧固。回复弹簧压缩过程中靠近下方的压缩力值远大于上方的压缩力值。超程弹簧的初压力与所述真空管的触头闭合力呈比例关系，比值范围为1/3～1/2。结构简单、灵活多变、通用性极强，能够在保证分断与闭合速度的情况下减小触头的弹跳程度，找到动静触头闭合速度、分断速度以及弹跳时间之间的平衡点，稳定性强。

公开(公告)号：CN110459916B

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201910735024.4

申请日：2019-08-09

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 姜赞 ,  于金朋 ,  任广慧 ,  高文斌 ,  徐俊 ,  李映晨 ,  孙毅 ,  石磊

IPC分类号： H01R13/639 ,  H01R13/46 ,  H01R13/02 ,  H01R13/405 ,  H01R13/73

摘要： 本发明公开了一种高压电缆与变压器的连接装置，包括固定连接高压电缆的T形连接器、固定连接变压器(6)的变压器A端子(5)与紧固塞子(1)；所述的T形连接器包括接线端子(10)；接线端子(10)前端设有圆孔(25)，后端压接在高压电缆；所述的变压器A端子(5)包括导电杆(21)，导电杆(21)设于绝缘浇注体(22)中心，一端设有电气螺纹接口(24)另一端设有空腔(23)；所述的紧固塞子1插入T形绝缘外壳(8)的横臂的另一端，穿过接线端子(10)前端的圆孔(25)，插入空腔(23)中，连接导电杆(21)与接线端子(10)。结构简单，使用方便，即能可靠防止连接器松动，又可实现连接器稳定导流。

公开(公告)号：CN111146725A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN202010005383.7

申请日：2020-01-03

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 张东远 ,  姜赞 ,  于金朋 ,  高文斌 ,  王俊峰 ,  杨建明

IPC分类号： H02B13/035 ,  H02B13/045 ,  H02B13/075 ,  H02B1/54

摘要： 本发明公开了一种车载高压电器固体绝缘集成技术及高压电气箱，包括真空断路器、高压隔离开关、接地开关、电压互感器、避雷器、操作机构、安装板、压力监测传感器、控制模块及箱体；真空断路器与高压隔离开关、接地开关、电压互感器及避雷器之间，高压隔离开关之间，以及高压隔离开关与接地开关之间，均为锥面插拔拼接式连接结构，真空断路器、高压隔离开关及接地开关的主绝缘均为柔性材料，固定在箱体底面上，并与操作机构和控制模块分别装配在安装板的两侧，所有高压部件主回路与安装板之间均为密封结构，并设置有压力监测传感器。能够在组装过约束的情况下适应车辆的频繁振动工况，绝缘安全性和可靠性高，通用高海拔环境，小型化、轻量化和集成化程度高，免维护，经济效益突出。

公开(公告)号：CN110702392A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201910983285.8

申请日：2019-10-16

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 贾海龙 ,  高文斌 ,  吴荣平 ,  王梓明

IPC分类号： G01M13/00

摘要： 本发明公开了一种受电弓等效参数的测试方法与系统，受电弓结构包括弓头系统、上框架系统与下框架系统；消除或限制弓头系统、上框架系统与下框架系统中的两个系统的自由度，只保留其中一个系统的自由度，作为待测试系统；给测试系统的测试结构施加一个与自由度相一致的初始激励，施加一个外加试验载荷F，测试结构就会在该自由度下产生初始位移与自由振动；测量初始位移的变形量ΔL与自由振动的振幅A和振动周期T；得到等效参数。可以准确地测试出受电弓的等效参数，用于弓网耦合系统仿真及模型建立以及后续的弓网系统动力学行为研究提供准确的基础数据，同时为新型受电弓的设计与制造提供技术支撑和理论依据。

公开(公告)号：CN110315984A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910650154.8

申请日：2019-07-18

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 马德彪 ,  苏安社 ,  于金朋 ,  高文斌 ,  吴荣平

IPC分类号： B60L5/22

摘要： 本发明公开了一种高速受电弓防止飘弓的调整方法，受电弓包括绝缘子(1)、受电弓安装座(2)、下臂(3)、下导杆(4)、上臂(5)与弓头(6)；下臂(3)与下导杆(4)下端铰接安装于受电弓安装座(2)，下臂(3)与下导杆(4)的上端通过连杆铰接，上臂(5)下端铰接于下臂(3)上端，弓头(6)安装于上臂(5)上端；所述的受电弓安装座(2)安装于三个绝缘子(1)上倾斜设置，安装下臂(3)的一端高于安装下导杆(4)的一端；使下臂(3)与车顶基准平面平行，或者，使下臂(3)与车顶基准平面夹角为负角度，向车顶基准平面下方倾斜。在保持受电弓既有四连杆结构及尺寸不变的前提下，优化受电弓在高速运行工况下的气动特性，降低受电弓作为备用折叠弓运行时所受空气抬升力，避免备用折叠弓飘起，提高动车组受电弓安全运行可靠性。

公开(公告)号：CN109616365A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201811535700.5

申请日：2018-12-14

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 张东远 ,  黄思俊 ,  高文斌 ,  王俊峰 ,  侯健伟

IPC分类号： H01H31/00 ,  H01H33/666

摘要： 本发明公开了一种永磁助力式双端真空绝缘接地开关，包括定位安装板、安装支架、辅助触点组件、同步连接板、绝缘拉杆、基座板、触头弹簧、软连线、真空开关管、直线轴承、齿条轴、绝缘极柱、双头螺杆、螺纹堵、连接杆、齿轮轴及永磁吸盘；齿条轴和齿轮轴通过安装支架、定位安装板及直线轴承安装在基座板上，在基座板与同步连接板之间设置有永磁吸盘和辅助触点组件，绝缘极柱内部安装真空开关管的同时端部固定在基座板上，真空开关管静端预设有真空度监测传感器。真空绝缘形式技术可靠，高压断口密闭且行程紧凑，结构灵活便于布局，机构巧妙简单省力，力学特性匹配思路新颖。

公开(公告)号：CN109204001A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811292050.6

申请日：2018-10-30

申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司

发明人： 马德彪 ,  高文斌 ,  吴荣平 ,  黄思俊 ,  郭玉瑾 ,  陈晓光

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本发明公开了一种气囊式受电弓闭环控制装置，包括空气滤清器、电控调压阀、消音器、换向电磁阀、升弓节流阀、降弓节流阀、安全阀、升弓气囊，还包括压力传感器、弓头气囊和控制单元；弓头气囊连接在碳滑板与弓头支架之间，弓头气囊和升弓气囊分别与换向电磁阀连接，压力传感器连接在所述弓头气囊与换向电磁阀之间的气路上；压力传感器、电控调压阀、换向电磁阀分别与所述控制单元信号连接。通过安装于碳滑板和弓头支架之间的弓头气囊中的气压数据反馈至控制单元，实现弓网接触力的闭环控制，能实时检测弓网接触力，并能够根据需要对受电弓高速运行时的弓网动态接触力进行调节，从而提高受流质量保证列车安全、可靠的运行。