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公开(公告)号：CN104734962B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510088791.2
申请日：2015-02-26
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L12/741 , H04L29/08 , G06F17/30
摘要： 本发明公开一种非结构化P2P网络的资源搜索方法，包括步骤：为网络中各节点分别分配一个标识符，并分别定义各节点的前后向节点、邻居表及其中的表项；发起资源查询请求的节点分别向该节点的邻居表中各表项中的一个邻居节点发送增加转发区间的查询消息；若查询到资源，则向发起资源查询请求的节点发送搜索成功消息；若未查询到，邻居节点根据邻居节点的邻居表中的表项向邻居节点的转发区间内的邻居节点转发增加转发区间的查询消息；重复上一步直至查询到资源或已查询所有节点。本发明所述技术方案解决了洪泛搜索中冗余消息的问题，提高了非结构化P2P网络的资源搜索的可扩展性和效率，从而提高了非结构化P2P网络的可用性。
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公开(公告)号：CN102248956A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010179247.6
申请日：2010-05-17
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了基于分层递阶智能混杂优化方法的网络化列车运行计划调整方法。该方法在运用大系统的分层递阶控制原理的基础上，对传统的运行计划的模型进行了改进，将运行计划调整模型划分为路网层、区段层、列车群层和列车层四个层次，并对各层次的目标函数或者约束条件进行了调整。运用基于遗传算法的协调优化算法对高速列车群和中速列车群在群内分别寻优的方法对模型进行求解。在求解过程中，本发明使用模式匹配法寻找算法初值，加快了计算速度，提高了计算的精度。本发明为高速铁路列车运行调整提供新的更为有效的思路和方法。
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公开(公告)号：CN102236828A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010157702.2
申请日：2010-04-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公布了一种利用分层递阶结构与Agent技术的列车运行计划调整过程建模方法，属于列车运行计划调整技术领域。该方法首先利用大系统分层递阶理论对系统分层，再结合Agent技术构建系统的各功能Agent模块，对所求解问题进行优化，提高调整效率，对于建立高速客运专线运输组织体系，完善与深化铁路运输组织的基础理论，具有一定现实意义。
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公开(公告)号：CN104734962A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510088791.2
申请日：2015-02-26
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L12/741 , H04L29/08 , G06F17/30
摘要： 本发明公开一种非结构化P2P网络的资源搜索方法，包括步骤：为网络中各节点分别分配一个标识符，并分别定义各节点的前后向节点、邻居表及其中的表项；发起资源查询请求的节点分别向该节点的邻居表中各表项中的一个邻居节点发送增加转发区间的查询消息；若查询到资源，则向发起资源查询请求的节点发送搜索成功消息；若未查询到，邻居节点根据邻居节点的邻居表中的表项向邻居节点的转发区间内的邻居节点转发增加转发区间的查询消息；重复上一步直至查询到资源或已查询所有节点。本发明所述技术方案解决了洪泛搜索中冗余消息的问题，提高了非结构化P2P网络的资源搜索的可扩展性和效率，从而提高了非结构化P2P网络的可用性。
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公开(公告)号：CN101439728B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200810240264.9
申请日：2008-12-18
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了铁路行车指挥调度领域中的一种分布式列车运行控制系统及控制方法。技术方案是，分布式列车运行控制系统由下至上包括执行层、区段控制层、线路控制层、路网控制层4层，相邻层之间具有相互通信的能力，下层为上层提供处理过的状态信息，上层据此为下层提供控制策略。分布式列车运行控制方法是，控制周期开始后，根据下层信息、本层相邻智能体的信息和上一层的信息查找相应的知识库；判断知识库中是否已有相应的控制规则；如果有，则直接制定控制策略；如果没有，则进入学习控制过程，调整控制规则；最后执行控制策略。本发明克服了传统行车指挥系统的能力限制和实时性限制，保证了行车调度的灵活性、及时性和最优控制。
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公开(公告)号：CN101441680A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810240263.4
申请日：2008-12-18
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了高速列车运行调度控制技术领域中的一种利用运行图鲁棒性提高高速铁路列车运行正点率的方法。技术方案是，对设定运行图进行形式化表示；给出运行图多项式矩阵表达形式，求出特征值；然后定义运行图的摄动量，利用摄动量与总晚点时间之比衡量运行图的鲁棒性；利用Petri网对区间内列车运行模拟，将模拟中产生的列车到发时刻与图定时刻的偏差反馈到摄动量计算中；对运行图的鲁棒性进行计算；根据设定的运行图鲁棒性的要求，对运行图中列车的发到时刻调整后再进行列车运行模拟与鲁棒性计算；如此循环，直到运行图的鲁棒性达到设定要求为止。本发明为编制高效的铁路运行图，保证铁路安全、准时、高速运行提供了依据。
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公开(公告)号：CN101439728A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810240264.9
申请日：2008-12-18
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了铁路行车指挥调度领域中的一种分布式列车运行控制系统及控制方法。技术方案是，分布式列车运行控制系统由下至上包括执行层、区段控制层、线路控制层、路网控制层4层，相邻层之间具有相互通信的能力，下层为上层提供处理过的状态信息，上层据此为下层提供控制策略。分布式列车运行控制方法是，控制周期开始后，根据下层信息、本层相邻智能体的信息和上一层的信息查找相应的知识库；判断知识库中是否已有相应的控制规则；如果有，则直接制定控制策略；如果没有，则进入学习控制过程，调整控制规则；最后执行控制策略。本发明克服了传统行车指挥系统的能力限制和实时性限制，保证了行车调度的灵活性、及时性和最优控制。
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