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公开(公告)号：CN102226905A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201110138484.2
申请日：2011-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了铁路应急管理技术领域中的一种铁路应急管理体系统计分析与评估模型。该铁路应急管理体系统计分析与评估模型给出了铁路应急管理统计与评估指标体系，通过填写调查问卷的形式得到各统计要素的数据，然后经统计计算得到统计指标值；采用因子分析评估模型，对多维数据降维后得到综合评估指标，计算评估对象得分，最终得到评估对象的排名结果，实现对应急管理工作的评估。本发明填补了我国在铁路应急管理工作方面统计和评估的空白，建立了定量的指标体系，使评估工作更加精确和客观。
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公开(公告)号：CN101719202A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910237286.4
申请日：2009-11-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了互操作管理控制技术领域中的一种基于动态信任管理的互操作安全保障方法。包括：建立互操作评价体系；用有向图描述互操作信任关系网络拓扑图；基于最大最小蚁群系统的互操作信任路径搜索算法，计算推荐信任度指标；将得到的推荐信任度指标，代入到基于模糊变权理论的互操作动态信任综合评价方法中，计算每个用户的综合信任度；访问用户发出访问请求；根据访问用户的综合信任度的大小为访问用户分配访问控制权限。本发明克服了以往信任管理中评价指标单一的问题，满足动态的安全环境变化，解决了传统的基于角色的访问控制模型带来的权限冲突的问题。
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公开(公告)号：CN103218513A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310084624.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通运行安全监测技术领域中的一种城市轨道交通运行安全的判定方法。包括采集并处理用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数对应的关键数据；计算用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值；对用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值进行归一化处理，并计算城市轨道交通站点/线路运行安全值；根据城市轨道交通站点/线路运行安全值，确定城市轨道交通站点/线路运行安全的级别。本发明解决了现有技术存在的问题的同时，为城市轨道交通运行系统安全评价提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN101715003B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910237287.9
申请日：2009-11-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了系统负载控制优化技术领域中的一种互操作平台的负载控制优化方法。建立连接池和监听模块；当有新用户访问目标服务器时，获取所有访问目标服务器的用户的信息和数目，并获取目标服务器的指标数据；采用动态加权法将目标服务器的负载量化；判断目标服务器负载是否过重，若否，则为新用户创建线程，允许其访问目标服务器；记录所有用户的访问状态、响应时间；若是，采用变权法将所有用户的优先级量化，并按照优先级进行排序；将优先级最低的用户放入等待队列，并暂停其访问目标服务器；当有用户结束对目标服务器的访问时，优先级最低的用户跳出等待队列并对目标服务器进行访问。本发明克服了现有互操作平台的负载控制方法存在的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103218513B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310084624.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通运行安全监测技术领域中的一种城市轨道交通运行安全的判定方法。包括采集并处理用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数对应的关键数据；计算用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值；对用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值进行归一化处理，并计算城市轨道交通站点/线路运行安全值；根据城市轨道交通站点/线路运行安全值，确定城市轨道交通站点/线路运行安全的级别。本发明解决了现有技术存在的问题的同时，为城市轨道交通运行系统安全评价提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN101715003A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910237287.9
申请日：2009-11-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了系统负载控制优化技术领域中的一种互操作平台的负载控制优化方法。建立连接池和监听模块；当有新用户访问目标服务器时，获取所有访问目标服务器的用户的信息和数目，并获取目标服务器的指标数据；采用动态加权法将目标服务器的负载量化；判断目标服务器负载是否过重，若否，则为新用户创建线程，允许其访问目标服务器；记录所有用户的访问状态、响应时间；若是，采用变权法将所有用户的优先级量化，并按照优先级进行排序；将优先级最低的用户放入等待队列，并暂停其访问目标服务器；当有用户结束对目标服务器的访问时，优先级最低的用户跳出等待队列并对目标服务器进行访问。本发明克服了现有互操作平台的负载控制方法存在的缺陷。
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公开(公告)号：CN101706996A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910237285.X
申请日：2009-11-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了交通信息融合技术领域中的一种基于信息融合的高速公路交通状态识别方法。包括选择交通参数，建立状态识别的评价指标体系；依据决策树算法，建立交通状态识别的二叉树结构；确定所述二叉树结构的融合层次K，K≥2，令i＝1；根据第i层样本格式要求，对第i层数据进行预处理；确定第i层的输入样本；利用支持向量机机器学习方法，对第i层的输入样本进行训练，获得支持向量机；对支持向量机进行数据融合，获得融合结果并根据融合结果判断下一级融合时的支持向量机；i＝i+1；判断i≤K是否成立，如果成立，则返回步骤4，执行下一层的数据融合；否则，结束流程。本发明继承了传统支持向量机信息融合方法的优势，解决了高速公路交通状态识别准确率低的问题。
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公开(公告)号：CN202488496U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220074520.3
申请日：2012-03-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了公路、铁路监测设备技术领域中的一种远程全自动多路振弦传感器信号采集与传输装置。本实用新型包括信号采集与端口切换模块、信号激励及调理模块、主控模块、信号传输模块、电源模块和通信背板；主控模块分别与信号采集与端口切换模块、信号激励及调理模块、信号传输模块和电源模块连接；信号采集与端口切换模块和信号激励及调理模块连接；信号激励及调理模块和电源模块连接；电源模块和信号传输模块连接；信号采集与端口切换模块、信号激励及调理模块、主控模块、信号传输模块和电源模块都置于通信背板上。本实用新型实现了对多路振弦传感器信号的远程无人全自动采集，节省了人力物力资源，降低了检测过程的风险。
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公开(公告)号：CN202309773U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120411710.5
申请日：2011-10-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本实用新型公开了信号采集与传输装置设计技术领域中的一种多路传感器信号采集与传输装置。该装置包括信号采集与通道切换模块、信号调理模块、控制模块、信号传输模块和供电及隔离模块；信号采集与通道切换模块分别与信号调理模块和控制模块相连；信号调理模块分别与信号采集与通道切换模块、控制模块和供电及隔离模块相连；控制模块分别与信号采集与通道切换模块、信号调理模块、信号传输模块和供电及隔离模块相连；信号传输模块分别与控制模块和供电及隔离模块相连；供电及隔离模块分别与信号调理模块、控制模块和信号传输模块相连。本实用新型实现了多路传感器信号的远程无人全自动采集与传输，提高了信号采集与传输的效率。
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