公开(公告)号：CN102602401A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210078459.4

申请日：2012-03-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  肖雪梅 ,  贾利民 ,  秦勇 ,  祝凌曦 ,  罗俊

IPC: B61B13/10 ,  B61D9/06 ,  B60L9/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了交通运输技术领域中的一种管轨运输系统。技术方案是，管轨运输系统由管轨、车辆、牵引供电与驱动、运输组织、运行控制和运输保障子系统组成；管轨子系统由管道和轮轨构成；车辆子系统由车辆组成；牵引供电与驱动子系统使用直线电机驱动车辆，采用非粘着牵引方式；运输组织子系统实现对车载货物装卸的控制；运行控制子系统实现全自动无人运行方式，通过设定最小发车间隔实现连续运输；运输保障子系统实时连续监控各子系统和设备运行状态。本发明提供使用管轨运输系统进行货物或者煤炭的短距离运输，降低了运输的成本，不直接消耗石油资源，运输过程对环境不会产生无污染，释放了公路和水路空间，并节约了运输成本。

公开(公告)号：CN101715003B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200910237287.9

申请日：2009-11-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 祝凌曦 ,  王艳辉 ,  肖雪梅 ,  张晨琛 ,  罗俊 ,  孙倩

IPC: H04L29/08

Abstract: 本发明公开了系统负载控制优化技术领域中的一种互操作平台的负载控制优化方法。建立连接池和监听模块；当有新用户访问目标服务器时，获取所有访问目标服务器的用户的信息和数目，并获取目标服务器的指标数据；采用动态加权法将目标服务器的负载量化；判断目标服务器负载是否过重，若否，则为新用户创建线程，允许其访问目标服务器；记录所有用户的访问状态、响应时间；若是，采用变权法将所有用户的优先级量化，并按照优先级进行排序；将优先级最低的用户放入等待队列，并暂停其访问目标服务器；当有用户结束对目标服务器的访问时，优先级最低的用户跳出等待队列并对目标服务器进行访问。本发明克服了现有互操作平台的负载控制方法存在的缺陷。

公开(公告)号：CN101719202A

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200910237286.4

申请日：2009-11-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  肖雪梅 ,  祝凌曦 ,  张晨琛 ,  罗俊 ,  孙倩

IPC: G06F21/00 ,  G06N3/00

Abstract: 本发明公开了互操作管理控制技术领域中的一种基于动态信任管理的互操作安全保障方法。包括：建立互操作评价体系；用有向图描述互操作信任关系网络拓扑图；基于最大最小蚁群系统的互操作信任路径搜索算法，计算推荐信任度指标；将得到的推荐信任度指标，代入到基于模糊变权理论的互操作动态信任综合评价方法中，计算每个用户的综合信任度；访问用户发出访问请求；根据访问用户的综合信任度的大小为访问用户分配访问控制权限。本发明克服了以往信任管理中评价指标单一的问题，满足动态的安全环境变化，解决了传统的基于角色的访问控制模型带来的权限冲突的问题。

公开(公告)号：CN101715003A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910237287.9

申请日：2009-11-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 祝凌曦 ,  王艳辉 ,  肖雪梅 ,  张晨琛 ,  罗俊 ,  孙倩

IPC: H04L29/08

Abstract: 本发明公开了系统负载控制优化技术领域中的一种互操作平台的负载控制优化方法。建立连接池和监听模块；当有新用户访问目标服务器时，获取所有访问目标服务器的用户的信息和数目，并获取目标服务器的指标数据；采用动态加权法将目标服务器的负载量化；判断目标服务器负载是否过重，若否，则为新用户创建线程，允许其访问目标服务器；记录所有用户的访问状态、响应时间；若是，采用变权法将所有用户的优先级量化，并按照优先级进行排序；将优先级最低的用户放入等待队列，并暂停其访问目标服务器；当有用户结束对目标服务器的访问时，优先级最低的用户跳出等待队列并对目标服务器进行访问。本发明克服了现有互操作平台的负载控制方法存在的缺陷。

公开(公告)号：CN101706996A

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200910237285.X

申请日：2009-11-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  张晨琛 ,  肖雪梅 ,  郭晓妮 ,  罗俊 ,  孙倩

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了交通信息融合技术领域中的一种基于信息融合的高速公路交通状态识别方法。包括选择交通参数，建立状态识别的评价指标体系；依据决策树算法，建立交通状态识别的二叉树结构；确定所述二叉树结构的融合层次K，K≥2，令i＝1；根据第i层样本格式要求，对第i层数据进行预处理；确定第i层的输入样本；利用支持向量机机器学习方法，对第i层的输入样本进行训练，获得支持向量机；对支持向量机进行数据融合，获得融合结果并根据融合结果判断下一级融合时的支持向量机；i＝i+1；判断i≤K是否成立，如果成立，则返回步骤4，执行下一层的数据融合；否则，结束流程。本发明继承了传统支持向量机信息融合方法的优势，解决了高速公路交通状态识别准确率低的问题。