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公开(公告)号：CN114046922B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111544052.1
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。
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公开(公告)号：CN114519254A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210027634.0
申请日：2022-01-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 用于测试有砟道床内部应力的智慧道砟及数据处理方法，属于数据处理及土木工程技术领域。阵列式压力传感器粘贴于硬质外壳上面，质薄膜粘贴于阵列式压力传感器上面，含有在硬质外壳内部组装的数据采集模块、处理器、数据存储模块、数据处理模块、无线通讯模块以及电源模块，数据采集模块、数据存储模块、数据处理模块、无线通讯模块以及电源模块均与处理器相连，数据采集模块还与阵列式压力传感器相连，数据存储模块还与数据处理模块相连。本发明提出的智慧道砟可对有砟道床内部应力信息进行实时采集、存储、处理及发送。
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公开(公告)号：CN113642075A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110924723.0
申请日：2021-08-12
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种有砟道床‑大机捣入深度的优化方法，涉及有砟轨道交通领域。包括以下步骤：建立大机‑有砟道床耦合模型；预设多个初始捣入深度；根据初始捣入深度并基于大机‑有砟道床耦合模型模拟与其对应的捣固作业过程，分析捣固作业过程中轨枕所受压力，确定捣入深度值的上限；分析捣固作业对道砟颗粒的破碎概率，确定捣入深度值的下限；最后分析不同捣入深度条件下道砟颗粒的运动规律，并结合捣入深度值的下限和上限确定捣入深度的最佳取值范围。本申请用于确定合理的捣入深度，提高养护维修效果。
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公开(公告)号：CN113983986B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111542907.7
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种捣固作业效果实时评估系统，涉及轨道捣固作业技术领域。通过在捣固装置上新增磁致位移传感器，从而实现在捣镐夹持过程中对大机捣固作业效果进行实时评估，节省了评估时间的同时提高了评估精度和效率。该评估系统包括并排设置的两组捣固装置、数据处理单元和控制单元，捣固装置包括两对捣固组件，捣固组件包括两个夹持油缸、一对镐臂和两对捣镐，夹持油缸能够驱动捣镐完成夹持动作；夹持油缸上设有检测夹持油缸的伸缩位移的磁致伸缩位移传感器；数据处理单元接收夹持油缸的伸缩位移并根据夹持油缸的伸缩位移计算捣镐的夹持位移；控制单元将捣镐的夹持位移与预设值进行比较并输出评估结果。
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公开(公告)号：CN117592156A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311546074.0
申请日：2023-11-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种捣固作业空间多阶段模拟方法及系统，属于铁路有砟轨道养护管理技术领域，在捣入阶段，纵向上捣固装置发生持续性振动，竖向上以一定速度下插至指定深度；在夹持阶段，该阶段夹持油缸的液压力不断变大，以克服夹持作业过程中的道砟阻力，在捣镐克服道砟的初始作用力前，捣镐纵向上尚未发生转动，竖向上捣镐位置保持不变；在撤出阶段，该阶段前期纵向上发生与夹持阶段反向的转动。本发明可有效考虑作业位置的道床力学状态，实现了作业过程中捣固装置非线性运动行为的真实模拟；考虑针对不同力学状态道床捣固作业的差异性，得出夹持阶段运动行为表达式，通过实测数据响应面分析得出关键参数，结合捣固作业捣入、撤出运动及持续性振动。
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公开(公告)号：CN117524366A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311471159.7
申请日：2023-11-07
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种用于无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥配比优化方法，属于无砟轨道病害修复材料设计技术领域，采用星点设计试验‑响应面分析法，以磷酸镁水泥流动度、凝结时间和早期抗压强度为响应量，优选磷酸镁水泥基准配合比自变量最佳参数值，通过构建响应量与自变量之间的回归分析方程，结合方差分析和显著性分析，确定适用于高铁无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥修复材料最佳配比。本发明可充分考虑磷酸镁水泥基准配比的多个关键参数，同时考虑不同参数之间的交叉影响，可针对高铁无砟轨道不同病害修复材料性能需求进行配合比设计，同时可应用于其他新型水泥基材料配合比设计中，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN113392531A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110697459.1
申请日：2021-06-23
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/10
摘要： 本申请公开了一种湿化有砟道床数值模拟方法，涉及轨道交通技术领域。方法具体步骤包括：利用离散单元法对有砟道床部件进行建模，有砟道床部件包括轨枕以及多个不同形状的道砟颗粒；利用室外参数标定试验以及基于JKR接触本构的参数标定仿真试验，对湿化状态下道砟颗粒的关键参数进行标定，关键参数包括静摩擦系数、滚动摩擦系数和表面能；基于建模后的有砟道床部件、已标定的关键参数以及JKR接触本构，构建湿化有砟道床模型，并开展道砟颗粒间湿化粘结数值实验。本申请用于真实模拟湿化后道砟颗粒间的接触关系。
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公开(公告)号：CN118278276A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410387829.5
申请日：2024-04-01
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/20 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种大型捣固稳定车作业效果预测方法及系统，属于铁路有砟轨道道床力学状态预测技术领域，本发明在动力稳定装置‑有砟轨道耦合模型中输入轨道表面状态特征及道床质量状态，获得轨枕垂横向振动仿真信号，结合现场数据和仿真数据，利用卷积神经网络和长短时记忆神经网络的混合驱动数字孪生方法，实现实测振动信号与仿真模型的深度融合，以现场获取的稳定装置及轨枕振动信号为训练数据集，构建基于稳定装置振动特征的轨枕振动状态预测模型，实现不同线路条件及稳定作业参数条件下轨枕振动特征的准确还原。融合实测信号和仿真信号特征，构建大型捣固稳定车作业效果预测多层数字孪生模型，实现大机作业前后道床状态的快速检测、评估及预测。
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公开(公告)号：CN118094988A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410146130.X
申请日：2024-02-01
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于实测梁端位移与仿真模拟的伸缩附加力估计方法。该方法包括：通过监测装置获取梁端支座位移随时间和温度的变化曲线，建立桥‑轨有限元模型，对主梁施加多种升降温温度变化工况，获取桥梁纵向位移随温度及桥梁位置的变化规律，基于桥梁纵向位移数据和仿真分析得到全桥纵向位移变化规律，反演出该实测梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值；根据梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值对桥‑轨有限元模型相应节点施加纵向位移荷载，通过仿真分析获取该时刻状态下桥上无缝线路伸缩附加力的估计值。本发明方法可以实现利用桥梁梁端支座位移监测数据估计桥上无缝线路钢轨纵向伸缩附加力，为桥上无缝线路运营维护提供参考。
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