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公开(公告)号：CN117524366A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311471159.7
申请日：2023-11-07
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种用于无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥配比优化方法，属于无砟轨道病害修复材料设计技术领域，采用星点设计试验‑响应面分析法，以磷酸镁水泥流动度、凝结时间和早期抗压强度为响应量，优选磷酸镁水泥基准配合比自变量最佳参数值，通过构建响应量与自变量之间的回归分析方程，结合方差分析和显著性分析，确定适用于高铁无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥修复材料最佳配比。本发明可充分考虑磷酸镁水泥基准配比的多个关键参数，同时考虑不同参数之间的交叉影响，可针对高铁无砟轨道不同病害修复材料性能需求进行配合比设计，同时可应用于其他新型水泥基材料配合比设计中，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN114046922B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111544052.1
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。
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公开(公告)号：CN116005500A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310042769.9
申请日：2023-01-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁吸式CRTSⅢ型无砟轨道板的限位装置以及施工方法。该装置包括互相连接的电磁机构、隔绝机构和监测‑控制机构。电磁机构包括两组通过电磁感应原理产生磁场的线圈；隔绝机构包括磁场隔绝层、橡胶保护层、线圈锁定扣、第一凹槽、第二凹槽、电动支架、吊装环；监测‑控制机构包括无线控制模块、无线传输模块、数据显示模块、激光测距模块、自动挡浆插板、设置旋钮、电源接口、窄带网卡接口和交‑直流电转换模块。本发明采用非接触式电磁力使轨道板均匀受力，具有限位压力实时显示、自动调节和远程控制功能，实现自密实混凝土灌注施工中CRTSⅢ型无砟轨道板的严格限位，提高了灌注施工的质量。
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公开(公告)号：CN111368642A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010086530.8
申请日：2020-02-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06K9/00 , G06F30/20 , G01P15/097
摘要： 本发明提供了一种基于轮轨激励的铁路无砟轨道钢轨模态频率的识别方法。该方法包括：获取铁路无砟轨道钢轨的振动加速度数据，提取所述振动加速度数据的功率谱密度；利用matlab融合经验模态分解、小波变换、变分模态分解和同步挤压小波变换对所述振动加速度数据进行处理，得到钢轨加速度数据中的各阶瞬时频率；结合振动加速度数据的功率谱密度的峰值、谷值以及各阶瞬时频率的分布情况，选择模态频率稳定轴作为铁路无砟轨道钢轨的各阶模态频率。本发明的方法能够较为准确地对高速铁路无砟轨道钢轨的模态频率进行识别，可以利用现有的高铁无砟轨道监测系统中钢轨加速度传感数据，对钢轨模态频率进行较高精度的识别。
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公开(公告)号：CN116289362A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211499834.2
申请日：2022-11-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种具有力学状态监控功能的轨道板限位装置及施工方法，该装置包括：基础机构、防上浮机构、防侧移机构、压力传感机构、位移量传感机构和数据处理机构，本装置具有数据显示、自动报警和数据传输等功能。该施工方法通过灌注前限位装置预压力、灌注中轨道板上浮力和位移量的精准测量，实现对施工状态的精准监控，保障了灌注施工的质量，减少了轨道板复测工序，形成了一种全新的无砟轨道板限位施工方法，有效提高灌注施工效率，推进了无砟轨道施工朝向智能化方向发展。
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公开(公告)号：CN114913131A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210412986.8
申请日：2022-04-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构垂向绝对和相对垂向变形检测方法，只需按照算法要求拍摄符合要求的无砟轨道结构侧面图片，即可方便快捷地获取无砟轨道结构的绝对位移量和各层之间的相对位移量。该算法计算效率高、计算结果准确，能够适应路基、桥梁、隧道等不同条件，实现了非接触式的无损检测。该检测算法能够帮助铁路建设及运维单位掌握测段内无砟轨道多结构层的垂向变形情况，并辅助其制定有针对性的整治方案。此外，检测结果也为无砟轨道体系形变传递规律研究提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN114910010A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210412970.7
申请日：2022-04-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构垂向绝对和相对垂向变形检测装置，包括一装载有驱动模块的移动式检测框架，移动式检测框架底部固定有测距传感器，两侧安装有万向可伸缩刚性悬臂结构，万向可伸缩刚性悬臂结构的悬臂结构末端传感器结构接口安装有图像采集模块；还包括装载在移动式检测框架上的数据集成管理系统、刚性连接件以及自置平激光水平面发射模块；本发明装置结构简单、轻便易拆装、功能扩展性强、造价低，检测时间周期和空间密度灵活可调，能够适应路基、桥梁、隧道等不同基础条件，作业范围可覆盖高速铁路全生命周期，实现了非接触式的无损检测，过程中不会破坏和污染轨道结构及环境。
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公开(公告)号：CN114046922A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111544052.1
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。
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公开(公告)号：CN118273170A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410505671.7
申请日：2024-04-25
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明提供一种CRTSⅢ型轨道板精调‑扣压一体化装置与施工方法，涉及高速铁路无砟轨道施工设备技术领域，一体化装置包括：锚固模块、精调模块、扣压模块及监测模块。其中，锚固模块用于装置的安装固定；精调模块用于轨道板精调作业；扣压模块用于自密实混凝土灌注过程中轨道板空间位置的限制，防止其在上浮力作用下位移超限；监测模块用于灌注过程中轨道结构力学状态的监测。基于一体化装置的施工方法包括：轨道板精调、自密实混凝土灌注等工序，有利于施工质量的控制。本发明结构简单轻便、安装便利，可有效降低轨道结构施工期初始损伤风险；同时，提高了自密实混凝土灌注施工装备的集成化、机械化、智能化水平，大幅提升无砟轨道施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN111368642B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010086530.8
申请日：2020-02-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/10 , G06F30/20 , G01P15/097
摘要： 本发明提供了一种基于轮轨激励的铁路无砟轨道钢轨模态频率的识别方法。该方法包括：获取铁路无砟轨道钢轨的振动加速度数据，提取所述振动加速度数据的功率谱密度；利用matlab融合经验模态分解、小波变换、变分模态分解和同步挤压小波变换对所述振动加速度数据进行处理，得到钢轨加速度数据中的各阶瞬时频率；结合振动加速度数据的功率谱密度的峰值、谷值以及各阶瞬时频率的分布情况，选择模态频率稳定轴作为铁路无砟轨道钢轨的各阶模态频率。本发明的方法能够较为准确地对高速铁路无砟轨道钢轨的模态频率进行识别，可以利用现有的高铁无砟轨道监测系统中钢轨加速度传感数据，对钢轨模态频率进行较高精度的识别。
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