公开(公告)号：CN111898195A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202010542358.2

申请日：2020-06-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  付勇 ,  曾钰 ,  刘典 ,  程晓卿 ,  王志鹏 ,  贾利民 ,  吴冬华 ,  龚明 ,  张新宁

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了一种基于改进的d-MC网络流理论的轨道交通列车系统多态可靠性分析方法，首先，分析轨道交通列车系统功能，构建列车系统功能链及功能关系网络；其次，依据列车各部件之间的功能关系及部件状态，引入载荷流的概念，并构建轨道交通列车系统多态可靠性网络模型；最后，通过d极小割网络流理论及不交和方法计算整个列车系统在某一状态下的可靠性。本发明以轨道交通列车部件之间的功能关系为基础，引入改进的d极小割网络流理论方法进行列车系统可靠性分析，提高了系统可靠性评估计算的效率，并为轨道交通列车系统可靠性设计、实际运营监测、维护管理及修程的制定提供了有效的基础支撑。

公开(公告)号：CN111882078A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010595410.0

申请日：2020-06-28

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  叶萌 ,  付勇 ,  寇淋淋 ,  刘典 ,  贾利民 ,  田寅 ,  龚明

IPC分类号： G06Q10/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q10/04

摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，该方法通过马尔可夫过程来描述走行部部件健康状态的转移过程，构建部件健康状态转移过程模型；采用数组存储走行部多部件系统状态和部件状态转移概率，以部件状态作为数组单元，构建走行部多部件系统健康状态转移过程模型；建立考虑相依性的走行部多部件系统检修成本决策模型；以走行部多部件系统寿命周期内单位时间检修成本最小为目标，以可靠性、可用性和更换成本为约束，构建走行部多部件系统检修策略最优化模型；最后进行实例验证。本发明能够以较低的成本获得更优的检修效果，同时兼顾了可用性和可靠性，可辅助决策者进行检修策略的制定与改进。

公开(公告)号：CN105740606A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610046387.3

申请日：2016-01-22

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  贾利民 ,  郑津楚 ,  林帅 ,  王艳辉 ,  李宛曈 ,  龚明 ,  马云双 ,  梁建英 ,  张志龙 ,  李鹏

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： G16Z99/00

摘要： 本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，具体涉及一种基于可靠性GERT模型的高速列车可靠性分析方法。其特征在于，分析高速列车复杂系统结构，根据部件提取方法，构建高速列车系统的可靠性随机网络模型；根据高速列车故障数据计算部件失效率，通过拟合方法得出可靠度函数，结合复杂网络可靠性测度分析可靠性之间的影响关系强度；计算矩母函数，根据随机网络模型性质及可靠性网络图分析计算传递参数计算系统可靠度；进行高速列车系统灵敏度分析薄弱部件对系统的影响。本发明能够解决复杂网络性系统可靠度的计算及部件可靠性对系统可靠性影响程度。实验结果表明该模型算法的实用性好。

公开(公告)号：CN111882078B

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202010595410.0

申请日：2020-06-28

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  叶萌 ,  付勇 ,  寇淋淋 ,  刘典 ,  贾利民 ,  田寅 ,  龚明

IPC分类号： G06Q10/20 ,  G06Q10/067 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，该方法通过马尔可夫过程来描述走行部部件健康状态的转移过程，构建部件健康状态转移过程模型；采用数组存储走行部多部件系统状态和部件状态转移概率，以部件状态作为数组单元，构建走行部多部件系统健康状态转移过程模型；建立考虑相依性的走行部多部件系统检修成本决策模型；以走行部多部件系统寿命周期内单位时间检修成本最小为目标，以可靠性、可用性和更换成本为约束，构建走行部多部件系统检修策略最优化模型；最后进行实例验证。本发明能够以较低的成本获得更优的检修效果，同时兼顾了可用性和可靠性，可辅助决策者进行检修策略的制定与改进。

公开(公告)号：CN111898195B

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202010542358.2

申请日：2020-06-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  付勇 ,  曾钰 ,  刘典 ,  程晓卿 ,  王志鹏 ,  贾利民 ,  吴冬华 ,  龚明 ,  张新宁

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了一种基于改进的d‑MC网络流理论的轨道交通列车系统多态可靠性分析方法，首先，分析轨道交通列车系统功能，构建列车系统功能链及功能关系网络；其次，依据列车各部件之间的功能关系及部件状态，引入载荷流的概念，并构建轨道交通列车系统多态可靠性网络模型；最后，通过d极小割网络流理论及不交和方法计算整个列车系统在某一状态下的可靠性。本发明以轨道交通列车部件之间的功能关系为基础，引入改进的d极小割网络流理论方法进行列车系统可靠性分析，提高了系统可靠性评估计算的效率，并为轨道交通列车系统可靠性设计、实际运营监测、维护管理及修程的制定提供了有效的基础支撑。