-
公开(公告)号：CN111882078B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202010595410.0
申请日：2020-06-28
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，该方法通过马尔可夫过程来描述走行部部件健康状态的转移过程，构建部件健康状态转移过程模型；采用数组存储走行部多部件系统状态和部件状态转移概率，以部件状态作为数组单元，构建走行部多部件系统健康状态转移过程模型；建立考虑相依性的走行部多部件系统检修成本决策模型；以走行部多部件系统寿命周期内单位时间检修成本最小为目标，以可靠性、可用性和更换成本为约束，构建走行部多部件系统检修策略最优化模型；最后进行实例验证。本发明能够以较低的成本获得更优的检修效果，同时兼顾了可用性和可靠性，可辅助决策者进行检修策略的制定与改进。
-
公开(公告)号：CN111898195B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010542358.2
申请日：2020-06-15
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于改进的d‑MC网络流理论的轨道交通列车系统多态可靠性分析方法，首先，分析轨道交通列车系统功能，构建列车系统功能链及功能关系网络；其次，依据列车各部件之间的功能关系及部件状态，引入载荷流的概念，并构建轨道交通列车系统多态可靠性网络模型；最后，通过d极小割网络流理论及不交和方法计算整个列车系统在某一状态下的可靠性。本发明以轨道交通列车部件之间的功能关系为基础，引入改进的d极小割网络流理论方法进行列车系统可靠性分析，提高了系统可靠性评估计算的效率，并为轨道交通列车系统可靠性设计、实际运营监测、维护管理及修程的制定提供了有效的基础支撑。
-
公开(公告)号：CN110309550A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910495102.8
申请日：2019-06-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种基于势能场与网络效率的高速列车系统可靠性分析方法，该方法具体步骤如下：首先，分析高速列车系统拓扑结构特点，并基于复杂网络理论建立高速列车系统网络模型；其次，基于高速列车复杂网络模型与势能场理论，分析高速列车系统故障传播的整个动态过程，得到系统故障每步传播失效部件；最后，在高速列车系统故障传播的基础上，基于网络效率相关指标动态分析高速列车系统可靠性。本发明结合列车系统故障传播与系统网络效率等相关指标分析高速列车系统可靠性，能够动态逐步的分析高速列车系统可靠性变化规律，为运营维护人员重点维护任务提供了理论支持。
-
公开(公告)号：CN111882078A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010595410.0
申请日：2020-06-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，该方法通过马尔可夫过程来描述走行部部件健康状态的转移过程，构建部件健康状态转移过程模型；采用数组存储走行部多部件系统状态和部件状态转移概率，以部件状态作为数组单元，构建走行部多部件系统健康状态转移过程模型；建立考虑相依性的走行部多部件系统检修成本决策模型；以走行部多部件系统寿命周期内单位时间检修成本最小为目标，以可靠性、可用性和更换成本为约束，构建走行部多部件系统检修策略最优化模型；最后进行实例验证。本发明能够以较低的成本获得更优的检修效果，同时兼顾了可用性和可靠性，可辅助决策者进行检修策略的制定与改进。
-
公开(公告)号：CN118739778A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410804977.2
申请日：2024-06-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请提供一种基于双摆的单‑双稳态电磁能量收集装置及方法。本申请将动磁体吸附在中心磁体一侧，利用动磁体在上下磁体之间的摆动行程激发线圈感感应于动磁体的振动状态输出电信号。本申请中，动磁体可设置为相互衔接的两级，两级动磁体所构成的双摆运动能够有效提升将机械能转化为电能电磁能量的效率，同时，其还能够克服单稳态线性结构固有频率的限制，通过双摆运动构建的单‑双稳态结构获得非线性的频响特性，扩大装置对振动频率的响应范围，在宽频带振动能量收集中可实现较高的转化效率。相较于单一的单稳态，本申请动磁体的运动幅度更大，能更有效地完成磁感线切割，从而产生较大的输出功率，且易于实现。
-
公开(公告)号：CN110309550B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910495102.8
申请日：2019-06-10
申请人： 北京交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/13 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种基于势能场与网络效率的高速列车系统可靠性分析方法，该方法具体步骤如下：首先，分析高速列车系统拓扑结构特点，并基于复杂网络理论建立高速列车系统网络模型；其次，基于高速列车复杂网络模型与势能场理论，分析高速列车系统故障传播的整个动态过程，得到系统故障每步传播失效部件；最后，在高速列车系统故障传播的基础上，基于网络效率相关指标动态分析高速列车系统可靠性。本发明结合列车系统故障传播与系统网络效率等相关指标分析高速列车系统可靠性，能够动态逐步的分析高速列车系统可靠性变化规律，为运营维护人员重点维护任务提供了理论支持。
-
公开(公告)号：CN111898195A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010542358.2
申请日：2020-06-15
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于改进的d-MC网络流理论的轨道交通列车系统多态可靠性分析方法，首先，分析轨道交通列车系统功能，构建列车系统功能链及功能关系网络；其次，依据列车各部件之间的功能关系及部件状态，引入载荷流的概念，并构建轨道交通列车系统多态可靠性网络模型；最后，通过d极小割网络流理论及不交和方法计算整个列车系统在某一状态下的可靠性。本发明以轨道交通列车部件之间的功能关系为基础，引入改进的d极小割网络流理论方法进行列车系统可靠性分析，提高了系统可靠性评估计算的效率，并为轨道交通列车系统可靠性设计、实际运营监测、维护管理及修程的制定提供了有效的基础支撑。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.027 秒)