-
公开(公告)号：CN105651502A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610013484.2
申请日：2016-01-11
申请人： 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种城市轨道交通用预制板式减振轨道结构综合检测方法，依次包含自密实混凝土灌注检测、轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测、轨道垂向静动刚度检测、疲劳检测、落轴检测、推板检测、板间错移检测和揭板检测共9项，其中，自密实混凝土灌注检测和揭板检测对应的是施工性能，轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测和轨道垂向静动刚度检测对应力学性能，疲劳检测对应疲劳性能，落轴检测对应减振性能，推板检测和板间错移检测对应可靠性能，本发明整合各个基础实验的特点，对板式减振轨道的力学性能、疲劳性能、减振性能、可靠性能、施工性能进行系统检测试验研究，共同形成研究城市轨道交通减振轨道结构各性能的综合检测方法。
-
公开(公告)号：CN105677985A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610013829.4
申请日：2016-01-11
申请人： 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036
摘要： 一种城市轨道交通板式减振轨道结构分析选型方法，所述方法应用ABAQUS软件建立板式减振轨道纵横垂三维耦合精细化静力学分析模型进行结构稳定性的静力学分析，应用FORTRAN自编程序建立地铁车辆—减振轨道—下部基础纵横垂三维耦合精细化振动分析模型进行系统的模态分析、谐响应分析以及瞬态分析，计算得到不同板式减振轨道结构型式下的轨道系统自振频率、钢轨垂向振动位移和加速度、轨道板垂向位移和振动加速度、基础垂向位移和振动加速度。由此，本发明从轨道系统稳定性及减振效果方面，对轨道结构设计进行优化，将完善的轨道交通板式轨道技术应用到工程中，减振效果好、轨道平顺性好、便于养护维修，对今后的工程建设在技术上具有指导意义。
-
公开(公告)号：CN105525541A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610013482.3
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/00 , E01B2204/01
摘要： 一种轨道交通用新型预制板式减振轨道结构，由钢轨、扣件、预制板、弹性垫层、密封套、纵向连接装置、填充层等组成。弹性垫层与预制板可在工厂内复合成一体。轨道板可预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞以灌注填充层、观察灌注状态，安装支撑腿用预留孔、安装测量定位标志用孔、铺设定位用的对中标记、弹性垫层复合连接用的预埋件、起吊用吊钉、轨道板纵向连接用的预埋件、安装接触轨用的预埋部件等；本发明解决了快速高精度施工及后期的更换问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，其能有效降低城市轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声问题。
-
公开(公告)号：CN105651502B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610013484.2
申请日：2016-01-11
申请人： 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种城市轨道交通用预制板式减振轨道结构综合检测方法，依次包含自密实混凝土灌注检测、轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测、轨道垂向静动刚度检测、疲劳检测、落轴检测、推板检测、板间错移检测和揭板检测共9项，其中，自密实混凝土灌注检测和揭板检测对应的是施工性能，轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测和轨道垂向静动刚度检测对应力学性能，疲劳检测对应疲劳性能，落轴检测对应减振性能，推板检测和板间错移检测对应可靠性能，本发明整合各个基础实验的特点，对板式减振轨道的力学性能、疲劳性能、减振性能、可靠性能、施工性能进行系统检测试验研究，共同形成研究城市轨道交通减振轨道结构各性能的综合检测方法。
-
公开(公告)号：CN105525541B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610013482.3
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种轨道交通用预制板式减振轨道结构，由钢轨、扣件、预制板、弹性垫层、密封套、纵向连接装置、填充层等组成。弹性垫层与预制板可在工厂内复合成一体。轨道板可预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞以灌注填充层、观察灌注状态，安装支撑腿用预留孔、安装测量定位标志用孔、铺设定位用的对中标记、弹性垫层复合连接用的预埋件、起吊用吊钉、轨道板纵向连接用的预埋件、安装接触轨用的预埋部件等；本发明解决了快速高精度施工及后期的更换问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，其能有效降低城市轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声问题。
-
公开(公告)号：CN105672059A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610013497.X
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
CPC分类号： E01B1/002 , E01B19/003 , E01B2204/09
摘要： 一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，包含预制板，所述预制板的上表面设有钢轨，所述预制板整体设置于一基台的凹槽内，所述预制板和基台的凹槽之间设有减振垫，所述预制板的上表面在钢轨之间还设有吸音板，所述吸音板通过多孔球状颗粒制成，所述基体两侧设有挡墙；由此，本发明结构简单，既满足了减振需求，又满足了降噪需求，还满足了强度需求，同时具备消防疏散的功能。
-
公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
-
公开(公告)号：CN205276071U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620019016.1
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种轨道交通用新型预制板式减振轨道结构，由钢轨、扣件、预制板、弹性垫层、密封套、纵向连接装置、填充层等组成。弹性垫层与预制板可在工厂内复合成一体。轨道板可预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞以灌注填充层、观察灌注状态，安装支撑腿用预留孔、安装测量定位标志用孔、铺设定位用的对中标记、弹性垫层复合连接用的预埋件、起吊用吊钉、轨道板纵向连接用的预埋件、安装接触轨用的预埋部件等；本实用新型解决了快速高精度施工及后期的更换问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，其能有效降低城市轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声问题。
-
公开(公告)号：CN212270546U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021525086.7
申请日：2020-07-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种钢轨用动力吸振器，包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本实用新型通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN118070002A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410328198.X
申请日：2024-03-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F18/15 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供一种用于恢复轨道交通多通道振动信号丢失数据的方法及系统，属于轨道交通信号数据处理技术领域，包括，考虑数据随时间变化的特性趋势，应用自编混合数据扩充长短时神经网络，搭建序列到序列的数据恢复模型，根据现场采集的多通道振动连续监测数据，使用丢失通道的相邻通道数据进行回归分析，得到丢失通道数据与相邻通道数据的关系，建立多通道影响下的时序数据预测模型，修复丢失通道数据。本发明在传统单通道时序数据预测神经网络的基础上，充分考虑了多通道时序序列关系，在此基础上使用混合数据进行恢复模型训练，提出混合数据扩充长短时神经网络恢复模型。相对传统数据恢复方法在效率和准确度上具有明显的改进。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
73 条记录 (耗时 0.066 秒)