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公开(公告)号：CN109255153B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810906834.7
申请日：2018-08-10
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道结构配筋检算优化方法，涉及轨道工程技术领域，该方法应用ABAQUS大型有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力学有限元模型。建模对象包括了钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、限位凹槽、缓冲垫板、隔离层、门型筋、预应力钢筋与普通钢筋等多种结构，可以对车辆、温度、基础变形等荷载作用下无砟轨道结构配筋方案进行检算，并通过对模型的调整实现多种配筋方案的模拟，最终达到优化无砟轨道结构配筋方案的目的。本发明可视化程度高，建模配置灵活，可服务于高速铁路、城市轨道交通、重载铁路无砟轨道的设计选型工作，优化无砟轨道设计方案，提升无砟轨道服役性能。
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公开(公告)号：CN109255153A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810906834.7
申请日：2018-08-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道结构配筋检算优化方法，涉及轨道工程技术领域，该方法应用ABAQUS大型有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力学有限元模型。建模对象包括了钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、限位凹槽、缓冲垫板、隔离层、门型筋、预应力钢筋与普通钢筋等多种结构，可以对车辆、温度、基础变形等荷载作用下无砟轨道结构配筋方案进行检算，并通过对模型的调整实现多种配筋方案的模拟，最终达到优化无砟轨道结构配筋方案的目的。本发明可视化程度高，建模配置灵活，可服务于高速铁路、城市轨道交通、重载铁路无砟轨道的设计选型工作，优化无砟轨道设计方案，提升无砟轨道服役性能。
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公开(公告)号：CN118070002A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410328198.X
申请日：2024-03-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F18/15 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供一种用于恢复轨道交通多通道振动信号丢失数据的方法及系统，属于轨道交通信号数据处理技术领域，包括，考虑数据随时间变化的特性趋势，应用自编混合数据扩充长短时神经网络，搭建序列到序列的数据恢复模型，根据现场采集的多通道振动连续监测数据，使用丢失通道的相邻通道数据进行回归分析，得到丢失通道数据与相邻通道数据的关系，建立多通道影响下的时序数据预测模型，修复丢失通道数据。本发明在传统单通道时序数据预测神经网络的基础上，充分考虑了多通道时序序列关系，在此基础上使用混合数据进行恢复模型训练，提出混合数据扩充长短时神经网络恢复模型。相对传统数据恢复方法在效率和准确度上具有明显的改进。
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