公开(公告)号：CN116451546A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310698658.3

申请日：2023-06-14

Applicant: 北京交通大学 ,  民航机场规划设计研究总院有限公司

Inventor： 江辉 ,  赵星燕 ,  孟宪锋 ,  罗萌 ,  吴松华 ,  李辰 ,  杨山 ,  张琰 ,  高学奎 ,  宋光松 ,  季金文 ,  曾聪 ,  戴鹏 ,  王静远

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。

公开(公告)号：CN116167249B

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310436274.4

申请日：2023-04-23

Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 孟宪锋 ,  江辉 ,  罗萌 ,  吴松华 ,  赵星燕 ,  高学奎 ,  李辰 ,  季金文 ,  宋光松 ,  戴鹏 ,  孙永学

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/11 ,  G06F113/28 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。

公开(公告)号：CN116167249A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310436274.4

申请日：2023-04-23

Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 孟宪锋 ,  江辉 ,  罗萌 ,  吴松华 ,  赵星燕 ,  高学奎 ,  李辰 ,  季金文 ,  宋光松 ,  戴鹏 ,  孙永学

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/11 ,  G06F113/28 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。

公开(公告)号：CN116451546B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310698658.3

申请日：2023-06-14

Applicant: 北京交通大学 ,  民航机场规划设计研究总院有限公司

Inventor： 江辉 ,  赵星燕 ,  孟宪锋 ,  罗萌 ,  吴松华 ,  李辰 ,  杨山 ,  张琰 ,  高学奎 ,  宋光松 ,  季金文 ,  曾聪 ,  戴鹏 ,  王静远

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。

公开(公告)号：CN116591509A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310470675.1

申请日：2023-04-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 江辉 ,  任阳 ,  李辰 ,  王岚 ,  宋光松 ,  张琰 ,  罗萌 ,  赵星燕 ,  时立顺 ,  薛智文 ,  白增庆

IPC: E04G25/04 ,  E04G25/06 ,  E04G25/08

Abstract: 本发明提供一种电驱动自适应调节独立钢支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，套管上可拆卸的连接有电驱动装置并套设有调节套筒，调节套筒在电驱动装置的驱动下实现周向转动，调节套筒周向转动的中心轴与所述套管的中心轴重合；所述调节套筒和所述套管间设有调节芯管，在所述调节套筒的周向转动作用下，所述调节芯管可实现沿所述套管长度方向上的移动，所述调节芯管的移动带动所述插管沿所述套管长度方向移动。本发明利用伺服电机闭环控制精度高，滚珠丝杆持续承重时间久，可调支撑头板支撑面积可灵活调节特点，能有效的提高独立钢支撑的自适应性和承载能力，并适用于多种支撑场景；该设备加工简单，操作便易，可应用于装配式建筑水平构件施工。