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公开(公告)号：CN114426045B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210323145.X
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种人工解锁延时时间设置方法、系统，该方法包括：确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。该系统包括：第一确定模块、第二确定模块和设置模块；所述第一确定模块用于确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；所述第二确定模块用于确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；所述设置模块用于根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。本发明可以根据不同解锁时机设置不同的延时时间，延时计算方式不固定，能够在保障安全的同时提高列车运行效率。
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公开(公告)号：CN108038021B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201711113207.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机程序运行阶段代码内存校验方法。它包括：在加载程序阶段，采用校验算法对代码进行计算，生成校验码；程序主体逻辑执行；采用相同校验算法对程序代码执行校验，将校验结果与程序加载时得到的效验码进行比较，从而判断是否存在代码段内存故障等步骤。该校验方法可以根据系统资源是否充足采取一次性校验或分时分段校验的方式，节省了系统资源。检查到代码段出现内存故障时，可以执行安全措施提高了应用程序的可靠性。
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公开(公告)号：CN111762228B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010912755.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明提供一种驼峰辅助信号机控制方法及系统，方法包括：获取驼峰辅助点灯继电器动作触发信号，基于所述触发信号，对所述驼峰辅助点灯继电器驱动信号和采集信号一致性进行检测，包括：多次获取驼峰辅助点灯继电器驱动信号；多次获取所述驼峰辅助点灯继电器的与所述驱动信号相应的采集信号；根据多次获取的驱动信号和采集信号，判断所述驼峰辅助点灯继电器的驱动信号和相应的采集信号一致性；根据判断结果执行相应的控制动作。本发明通过增加对驼峰辅助点灯继电器的检测，实现信号机控制显示和实际显示一致性的校核，提高了驼峰辅助信号机控制的安全性。
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公开(公告)号：CN114553376B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210011112.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L1/22 , H04L41/0663
Abstract: 本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次通过第二通信端口、第二通信通道向外部发送所述数据信息。解决现有的二乘二取二平台通信方式存在的增加了平台通信端口的使用量，增加了通信网络的通信数据量，延长了通信数据的处理时间等问题。
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公开(公告)号：CN112660212A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110001953.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用以太网实现区间方向控制方法及联锁系统，方法包括：利用以太网实现相邻两站的联锁系统的通信，通过设置区间方向控制逻辑，实现区间方向控制，可以在不设置任何继电器的情况下直接实现区间方向控制逻辑，极大降低了控制成本，且故障点少、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108082216B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711113006.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。
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公开(公告)号：CN108082216A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711113006.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。
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公开(公告)号：CN116279705B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310254538.4
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种安全道口控制方法及系统，其中控制方法包括：道口子系统根据获取的信号设备状态信息和铁路列车运行位置信息，输出控制命令至输入输出子系统；输入输出子系统根据控制命令对信号设备进行控制，自动控制道口关闭或开启。本发明采用安全计算主机完成道口逻辑运算，采用电子执行单元控制栏木机、信号机、音响设备等道口信号设备并采集信号设备状态，形成闭环管理的安全控制过程；根据列车运行位置自动控制道口关闭、开启，具备区域邻接道口群组控制功能，配置人工控制盘，具备应急人工控制能力。
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公开(公告)号：CN112977543B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110502960.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于封闭链路的全电子计算机联锁方法和系统，全电子计算机联锁系统包括联锁逻辑部和全电子执行模块；联锁逻辑部，用于载入、校核、更新、管理和分发配置数据，负责联锁逻辑运算；全电子执行模块，用于接收、存储、校核和更新配置数据，根据配置数据设置自身配置状态并开始工作，接收联锁逻辑部的控制命令且根据控制命令管辖信号设备，监测信号设备，采集所管辖信号设备状态信息并传送给联锁逻辑部。联锁逻辑部根据全电子执行模块IP直接控制信号设备。允许将全电子执行模块集成至信号设备，最大化的分散配置全电子执行模块。配置数据分发模式将配置数据源集中于联锁逻辑部，避免分散配置数据不一致导致的误解设备信息问题。
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公开(公告)号：CN109270373A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811072163.5
申请日：2018-09-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种全电子联锁测试系统，该测试系统包括联锁计算机、全电子执行单元、人机接口子系统、测试仿真器、测试控制器、测试记录器和电源子系统。本发明基于能动态调整仿真范围的测试仿真器和全电子执行单元的协同工作，可以对单一模块或部分模块进行系统级测试，动态调整可测试模块数量直到整个联锁系统完成测试、验收，提高测试效率，降低测试成本。
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