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公开(公告)号：CN114397986A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210014331.5
申请日：2022-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F3/04817 , G06F3/0482 , G06F8/38 , B61L19/06
摘要： 本发明实施例公开了一种站场界面的视图显示系统。该系统的站场界面前端子系统中的设备连接视图模块用于显示站场中各联锁设备的物理连接情况；模拟进路视图模块用于模拟排列进路和显示进路数据；过滤视图模块用于显示站场中符合过滤条件的联锁设备；该系统的站场逻辑后端子系统中的站场设备管理模块用于管理各联锁设备在站场界面中对应的联锁设备图元；数据建模模块用于建立数据模型；数据配置输出模块用于输出站场配置数据。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决用户对绘制得到的初始站场界面内的错误数据或目标数据进行遍历查找，导致效率较低的问题，实现提高站场界面的可视性和提高用户对站场界面数据的处理效率的效果。
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公开(公告)号：CN111209545B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010302845.1
申请日：2020-04-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种代码与配置数据分离的程序实现方法，包括：在代码中将程序全局变量设置为非常量；将与所述全局变量对应的配置数据存储在配置文件中；所述程序执行时根据配置文件中的配置数据对全局变量赋值。本发明的方法改变了既有的数据配置方式，将配置数据从软件代码中分离出来，配置文件不参与软件代码的编译，实现核心处理逻辑代码与数据配置文件的分离，提高了程序代码的保密性。
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公开(公告)号：CN108062264A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711107346.1
申请日：2017-11-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F11/20
CPC分类号： G06F11/2028
摘要： 本发明提供了一种操作表示机主备切换方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：根据主备操作表示机所有外部接口的特征状态确定所述主备操作表示机的当前使能属性；根据配置规则按照优先级计算所述主备操作表示机的预期使能属性；根据所述当前使能属性和所述预期使能属性切换所述主备操作表示机。本发明使得主备操作表示机切换能够适应多接口、多优先级复杂应用场景。
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公开(公告)号：CN114553376B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210011112.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L1/22 , H04L41/0663
摘要： 本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次通过第二通信端口、第二通信通道向外部发送所述数据信息。解决现有的二乘二取二平台通信方式存在的增加了平台通信端口的使用量，增加了通信网络的通信数据量，延长了通信数据的处理时间等问题。
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公开(公告)号：CN114475725B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210321642.6
申请日：2022-03-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。
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公开(公告)号：CN108583628B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810392415.6
申请日：2018-04-27
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了一种列车运行控制方法，包括：预定命令接收步骤，接收预定命令；预定操作确定步骤，根据所述预定命令确定预定操作；预定操作记录步骤，记录所述预定操作的执行情况，并生成预定操作执行记录；检查步骤，检查所述预定操作执行记录是否满足第一预定条件，处理步骤，如果满足所述第一预定条件，则进行第一处理；以及如果不满足所述第一预定条件，则进行第二处理。
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公开(公告)号：CN109240136A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811072182.8
申请日：2018-09-14
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种停车器控制方法及控制系统，所述控制方法包括，列车在靠近停车器所在区段的目标进路中执行进入作业、牵出作业、折返作业时，停车器控制系统首先获取列车在目标进路中的区段序列的顺序占压状态；所述停车器控制系统依据所述区段序列的顺序占压状态，判断列车在目标进路中的位置状态；根据所述列车位置状态，比较所述列车与所述停车器所在区段的位置关系，若所述列车靠近所述停车器所在区段，所述停车器控制系统控制停车器缓解；若所述列车远离所述停车器所在区段，所述停车器控制系统控制停车器制动。采用该控制方法能较准确的判断出列车在目标进路中的状态，保证停车器正确的缓解或制动。
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公开(公告)号：CN117922652A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410023698.2
申请日：2024-01-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种齿轨铁路列车运行控制方法、系统及设备，所述方法包括：根据不同区段减速度和最限制速度确定分段速度‑距离控制曲线；其中，所述最限制速度包括黏着段最限制速度、过渡段最限制速度和齿轨段最限制速度。本发明的齿轨铁路列车运行控制方法、系统及设备，突破既有一段式速度‑距离监控曲线的模型，建立连续的多段式速度‑距离监控曲线模型，根据线路不同坡度下不同允许速度、不同线路不同坡度下的不同减速度建立新的速度‑距离制动模型，部分区段惰行(不加速、不减速)的控制策略，能够适用于不同应用场景的曲线控制，满足不同场景速度‑距离控制曲线需求。
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公开(公告)号：CN114442541B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210354161.5
申请日：2022-04-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提出了一种信号设备的控制方法及系统，采用全电子通用模块对道岔模块和零散设备进行控制；全电子通用输入模块采集道岔继电器和零散设备继电器的状态；根据所述道岔继电器状态组合成对应的道岔位置信息，根据所述零散设备继电器的状态组合成对应的零散设备状态信息；全电子通用输出模块根据所述道岔位置信息和零散设备状态信息输出控制信息。本发明控制输出模块及状态采集模块均采用全电子模块，外部设备可保留现有继电电路；本发明在道岔模块缺失或限制使用时，可通过该方法进行设计，采用通用输入输出模块进行替代；本发明采用全电子模块与继电器进行集成设计，一定程度上减少继电器的使用，使得控制更加网络化和智能化。
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公开(公告)号：CN114475725A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210321642.6
申请日：2022-03-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。
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