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公开(公告)号：CN114599066A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210109983.7
申请日：2022-01-29
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 李雪 , 庄文林 , 李继元 , 尹毅 , 凌昌国 , 康潇楠 , 吴宇 , 韩洋 , 冯磊 , 狄彩虹 , 杨胤 , 庞萌萌 , 周宇晖 , 高建平 , 邱萍 , 陈郑超 , 王啸阳 , 孙启民 , 胡莉丽
摘要： 本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。
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公开(公告)号：CN114828024A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210429557.1
申请日：2022-04-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 李雪 , 庞萌萌 , 赵波 , 韩蕾 , 冯磊 , 赵建国 , 欧阳朔 , 凌昌国 , 许扬 , 戈明喆 , 许辉 , 高建平 , 宋菁 , 周宇晖 , 杨胤 , 邱萍 , 陈郑超 , 胡莉丽 , 孙启民 , 师进 , 王啸阳
摘要： 本发明公开了一种分布式组网方法、设备、分布式基站以及存储介质，属于通信技术领域。该方法包括：将至少两个RRU组成至少两串RRU；每串RRU中的RRU数量相同；将每串RRU的首RRU连接到主用BBU，并将每串RRU的尾RRU连接到备用BBU，形成至少两条RRU链路；其中，同站址的至少两个RRU分别处于不同的RRU链路。上述技术方案，在保证网络可靠性和安全性前提下，降低建设成本，利于网络维护，为铁路5G‑R系统冗余分布式组网方式提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN114599066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210109983.7
申请日：2022-01-29
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 李雪 , 庄文林 , 李继元 , 尹毅 , 凌昌国 , 康潇楠 , 吴宇 , 韩洋 , 冯磊 , 狄彩虹 , 杨胤 , 庞萌萌 , 周宇晖 , 高建平 , 邱萍 , 陈郑超 , 王啸阳 , 孙启民 , 胡莉丽
摘要： 本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。
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公开(公告)号：CN116074183B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310207207.5
申请日：2023-03-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L41/084 , G06N5/04 , G06F18/22
摘要： 本发明公开了一种基于规则引擎的C3超时分析方法、装置及设备。该方法包括：从监测系统中获取CTCS‑3级列控系统C3超时事件的事件数据；从所述事件数据中提取超时故障特征原始数据；定义符合规则推理要求的C3超时事件标准化数据模板，并基于该模板根据所述超时故障特征原始数据构造C3超时事件标准化模板数据；通过规则引擎基于规则文件推理确定与所述C3超时事件标准化模板数据匹配的规则，并根据所述匹配的规则确定所述C3超时事件的分析结果和分析依据。本发明实施例可以提高C3超时分析效率并保证分析准确率。
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公开(公告)号：CN113114387A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110406171.4
申请日：2021-04-15
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种自动测试方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：在监测到目标车载设备的目标测试任务的情况下，获取所述目标车载设备状态信息；根据所述目标车载设备状态信息，确定目标测试任务状态；若所述目标测试任务状态为下发状态，则进入目标测试任务下发流程，将所述目标测试任务下发至所述目标车载设备，以供所述目标车载设备执行所述目标测试任务。执行本方案，实现了基于GSM‑R网络路测系统测试自动化，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN108430066B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810085472.X
申请日：2018-01-29
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04W24/00 , H04B17/309 , H04W92/10
摘要： 本发明提供了基于无线终端模块矩阵的空口数据采集方法、装置及设备，其中方法包括：接收无线网络空口数据；将接收到的所述空口数据按频点拆分；对拆分后得到的每部分频点分别进行信号解调及解码处理；输出处理后得到的信号。在本发明实施例中，将接收到的空口数据按频点拆分，然后对拆分后得到的每部分频点分别进行处理，例如可以使用包括多路信号处理模块的模块矩阵对每部分频点分别进行信号解调及解码，这样通过频点拆分后的并行处理，极大的提高了处理速度，提高了处理效率，而且由于是各频点分别处理，当某一信号处理模块出现故障时，不会对其他频点造成影响，降低了单一模块故障的影响范围。
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公开(公告)号：CN108401257A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810181808.2
申请日：2018-03-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种铁路基站一体化监测系统，该系统包括：一体化数据采集设备与数据处理设备；其中，一体化数据采集设备包括：无线干扰数据采集装置、无线空中接口数据采集装置、动力环境状态数据采集装置和铁塔状态数据采集装置；数据处理设备包括：数据分发处理服务器、无线干扰数据处理服务器、无线空中接口数据处理服务器、动力环境状态数据处理服务器、铁塔状态数据处理服务器、综合联动处理服务器。一体化数据采集设备集成多个数据采集装置，有利于维护，并通过一个通信链路传输所采集的数据，进而节省网络资源，同时，综合联动处理服务器可以综合分析各采集装置上报的故障数据确定故障原因，提高确定故障原因的准确性。
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公开(公告)号：CN107820270A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711135502.5
申请日：2017-11-16
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC分类号： H04W24/08 , H04L41/0677 , H04L41/069 , H04L43/08 , H04L43/50
摘要： 本申请提供了一种基于GSM-R网络的GPRS接口监测系统，通过第一接口监测设备、第二接口监测设备、第三接口监测设备分别采集各自对应接口的相关数据，再对各自采集到的相关数据进行数据解析和数据关联，从而获得第一接口用户通信记录、第二接口用户通信记录和第三接口用户通信记录，以便综合分析设备将三类接口的数据汇总并进行统计分析，提高了监测分析数据的全面性，为GSM-R网络的故障监测及故障解决提供可靠依据；利用网络管理设备对三类接口监测设备的运行状态进行监测，避免了因设备状态出现异常而发生系统故障问题；利用存储设备存储相关数据，有利于综合分析设备实时利用存储数据进行监测分析，提高了监测分析的便捷性。
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公开(公告)号：CN107770801A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710958295.7
申请日：2017-10-16
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC分类号： H04W24/04 , H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L41/069 , H04L43/0811 , H04W92/10
摘要： 本发明提出一种车载ATP通信信号综合监测系统，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接车载监测设备和地面中心处理设备的通信通道；其中，车载监测设备用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过通信通道发送至地面中心处理设备；地面中心处理设备用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；通信通道用于实现车载监测设备与地面中心处理设备之间的数据传输。上述系统实现了对车载侧数据的全接口监测，并且能够通过通信模块将监测的数据发送到地面中心处理设备进行分析处理，利于全面排查及解决CTCS-3系统故障。
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公开(公告)号：CN117979258A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410150746.4
申请日：2024-02-02
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04W4/44 , H04W72/0453 , H04L9/40
摘要： 本发明公开了一种车地通信系统和方法，包括：车载电台，用于与地面接入路由器进行信息交互创建L2TP虚拟专用网VPN；车载防火墙，用于与地面接入防火墙进行信息交互建立IPSec虚拟专用网VPN；车载设备，用于将L2TP VPN和IPSec VPN作为虚拟专用网，并通过虚拟专用网与地面控制设备进行通信。通过车地通信系统基于公网来创建虚拟专用网，从而使用公网的资源来进行车地通信，在不需要建设真实的物理专用网的情况下，以及额外分配专用频谱资源的情况下，实现车地之间高效安全的通信。
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