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公开(公告)号：CN104368618A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410505032.7
申请日：2014-09-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B21C25/02
CPC分类号： B21C25/02
摘要： 本发明公开了一种适用于履带端联器内六方螺栓挤压成型的冷挤压模具，包括上模组和下模组，其中，上模组包括：上模板，设置在上模板上的凸模，套在凸模外部的凸模外套，将凸模外套固定在上模板上的固定板；下模组包括：下模板，设置在下模板上的凹模，套在凹模外部的外紧固圈，将外紧固圈固定在下模板上的压板，垫在凹模与下模板之间的垫块，设置在垫块的空腔内的推块，以及穿过下模板的顶杆。本发明的有益之处在于：模具采用了通用模架，只需调换凸模、凹模等关键零件就可以做相互通用，既降低了模具制造成本，又提高了模具的利用率；凹模与外紧固圈形成多层预应力组合式结构，能够有效防止凹模在挤压过程中产生横向和纵向裂纹。
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公开(公告)号：CN104232866A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410505230.3
申请日：2014-09-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明涉及燃气式甲板加热压淬方法及其专用淬火压头。燃气式甲板加热压淬方法：1将在淬火温度的甲板送入到淬火压床的压头之间，用上下压头将甲板加紧；2通入空气和天然气燃烧，空气与天然天的流量比为1:9，得到低氧化性的气氛；3上压头保持不动，下压头带动甲板上移；4通过水加以淬火，喷水孔设置在上下压头平面上，淬火时上下压头同时、同量将冷却水喷洒在甲板的上下表面上。燃气式甲板加热压淬专用淬火压头，包括上压头和下压头，上压头与下压头的接触位置为梯形接触，上压头和下压头的水平面的对应设有多个喷水孔。通过控制燃气燃烧，得到低氧化性的气氛，较少表面的氧化和脱碳，使得甲板脱碳层在0.05mm以下的先进水平。
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公开(公告)号：CN102134634A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110050564.2
申请日：2011-03-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： C21D1/673
摘要： 本发明应用于装甲钢板的加热压淬生产，涉及一种燃气式生产线炉体闭环控制方法及装置。通过采用双炉体加热结构，改变以往单炉区传动的方式，在工艺时间内可以同时处理两张整甲板，形成连锁的闭环控制系统，实现生产线的自动运行、炉门的自动开闭。并且首次在薄板的生产过程中应用激光热金属检测器技术。所有的操作全部由各种信号反馈加以控制、连锁；操作人在将产品放置在上料台架上后到产品生产完毕到达卸料台架，一切操作均在电脑软件的控制之下自动完成，无需人工进行监测、调整，将工艺参数固化在生产实践中，避免了各种人为因素的影响，得以使得产品性能、质量得到保证。
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公开(公告)号：CN104493426A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410589392.X
申请日：2014-10-28
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种履带端联器内六方螺栓的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：制备毛坯；将毛坯中频加热，热挤压内六方孔，成型温度800-850℃，挤压力800-900KN，挤压速度5-10mm/s，冲后去除毛刺；软化热处理；表面处理与润滑，分为三个阶段：酸洗除锈、磷化处理和皂化处理；冷挤压内六方螺栓外形，冷挤压力1200-1400KN，挤压速度4-5mm/s；切削加工。本发明的有益之处在于：实现了高强度合金钢材料的挤压近净成型，为端联器内六方螺栓的批量制造提供了一条合理、可行途径；挤压前通过进行软化处理，降低了内六方螺栓的变形抗力，提高了塑性，更利于挤压和保护模具；对坯料表面进行磷化/皂化润滑处理，有效降低了坯料和模具之间的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN104259237A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410504714.6
申请日：2014-09-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B21C25/02
CPC分类号： B21C25/02
摘要： 本发明公开了一种适用于履带端联器内六方螺栓挤压成型的热挤压模具，包括上模组和下模组，其中，上模组包括：上模板，固定在上模板上、呈六角柱形的凸模，垫在上模板与凸模之间的垫板，以及同时穿过上模板、垫板和凸模固定板压板的定位销；下模组包括：下模板，设置在下模板上、具有圆柱形型腔的凹模，套在凹模外部的外紧固圈，将外紧固圈固定在下模板上的压板，以及穿过下模板和凹模的顶杆。本发明的有益之处在于：模具采用了通用模架，只需调换凸模、凹模等关键零件就可以做相互通用，既降低了模具制造成本，又提高了模具的利用率；凹模与外紧固圈形成多层预应力组合式结构，能够有效防止凹模在挤压过程中产生横向和纵向裂纹。
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公开(公告)号：CN102134634B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110050564.2
申请日：2011-03-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： C21D1/673
摘要： 本发明应用于装甲钢板的加热压淬生产，涉及一种燃气式生产线炉体闭环控制方法及装置。通过采用双炉体加热结构，改变以往单炉区传动的方式，在工艺时间内可以同时处理两张整甲板，形成连锁的闭环控制系统，实现生产线的自动运行、炉门的自动开闭。并且首次在薄板的生产过程中应用激光热金属检测器技术。所有的操作全部由各种信号反馈加以控制、连锁；操作人在将产品放置在上料台架上后到产品生产完毕到达卸料台架，一切操作均在电脑软件的控制之下自动完成，无需人工进行监测、调整，将工艺参数固化在生产实践中，避免了各种人为因素的影响，得以使得产品性能、质量得到保证。
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公开(公告)号：CN102218461A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110050567.6
申请日：2011-03-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B21D9/15
摘要： 本发明涉及矩形空心型钢炮塔下围筋的拉弯成型方法，属于型钢塑性加工领域。在矩形空心型钢毛坯内放入弹性芯铁，用堵头将毛坯一端堵住，通过毛坯另一端往里填充粘性沙土，夯实后用堵头将毛坯另一端堵住；将填充弹性芯铁、粘性沙土且两端封堵的毛坯放入拉弯机两夹头内，并用刚性夹钳夹紧固定；用卡紧装置压紧毛坯上、下两面；开启拉弯机，在矩形空心型钢毛坯两端施加预拉拉力；维持预拉拉力，将矩形空心型钢毛坯沿拉弯靠模弯曲；弯后补加拉力使矩形空心型钢毛坯紧靠拉弯靠模成型；卸除拉力，从拉弯机上取下成型件。该方法能够克服分体拼焊法容易造成产品合格率低、产品外观质量差、生产成本高和三辊压弯法容易造成产品翘曲、凹陷、裂纹、褶皱、回弹缺陷。
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公开(公告)号：CN104307948A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410504715.0
申请日：2014-09-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明涉及矩形空心型钢拉弯成型方法及其专用卡紧装置。矩形空心型钢拉弯成型方法，包括：1在矩形空心型钢毛坯内放入弹性芯铁，将其一端堵住，往其填充沙土，利用机械震动装置将沙土夯实；2将矩形空心型钢毛坯另一端堵住；3将矩形空心型钢毛坯放入拉弯机；4用卡紧装置压紧矩形空心型钢毛坯；5在矩形空心型钢毛坯两端施加预拉拉力；6将矩形空心型钢毛坯沿拉弯靠模弯曲；7补加拉力使矩形空心型钢毛坯紧靠拉弯靠模成型；8卸除拉力，从拉弯机上取下成型件。专用卡紧装置，包括丝杠、支撑架和盖板，丝杠与支撑架可拆卸式固接，丝杆与盖板通过圆形凹槽可拆卸式固接。本发明的方法及装置有效防止产品产生翘曲、凹陷、褶皱、回弹。
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公开(公告)号：CN103832494A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410113656.4
申请日：2014-03-25
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/08
摘要： 本发明公布了一种履带式车辆履带诱导装置，包括若干履带板，每个履带板上均设置有履带销，其特征在于：所述相邻履带销之间通过诱导件连接；所述诱导件包括诱导齿和导齿盖、以及连接诱导齿和导齿盖的连接件，所述诱导齿和导齿盖的两侧配合设置有两个半圆弧，并且两个半圆弧分别与履带销连接。本发明实现了可拆式诱导，并且诱导齿结构独立，可采用锻造技术，锻造后的零件可靠性能大幅提高。诱导齿采用中空式结构，可以达到减重的目的，在相同重量要求下，采用这种结构可以适当加高诱导齿的高度，使诱导性能更可靠。
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公开(公告)号：CN102189141A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110050308.3
申请日：2011-03-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明属于塑性成型加工领域，涉及合金钢履带端联器内六方螺栓挤压成型方法。采用锯床切割制备毛坯，保证切割端面平整；热挤压内六方孔，冲后去除毛刺；软化热处理，按软化热处理规范进行加热、保温、冷却；表面处理与润滑；冷挤压外形；切削加工，加工上、下端面、退刀槽、倒角及螺纹达到产品图纸尺寸。该方法不仅能缩短高强度合金钢履带端联器内六方螺栓的制造周期，提高制造效率和原材料利用率，降低生产成本，减轻人工劳动强度，而且能稳定、可靠地实现高强度合金钢履带端联器内六方螺栓的批量制造。
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