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公开(公告)号：CN106368940A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610868424.9
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞泵的增压系统及其实现方法，其中，该系统包括：水箱、气体减压器、驱动气减压器、驱动气电磁阀、第一压力传感器、活塞泵、进水电磁阀、第二压力传感器、第三压力传感器、调节阀、控制测量系统、蓄能器和高压气源；高压气源通过驱动气减压器与驱动气电磁阀的一端相连接，驱动气电磁阀的另一端与活塞泵的进气口相连接；高压气源通过气体减压器与水箱的进口相连接，水箱的出口与进水电磁阀的一端相连接，进水电磁阀的另一端与活塞泵的进水口相连接。本发明用于活塞泵的增压系统通过水箱、气体减压器和进水电磁阀能够提供给活塞泵一定压力的液体，并且能够保持在活塞泵内持续的有液体，从而有利于活塞泵的工作。
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公开(公告)号：CN103759092A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310612000.2
申请日：2013-11-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16L51/03
CPC classification number: F16L51/025
Abstract: 本发明涉及一种三铰链补偿器的补偿方法，首先确定管路子段的轴向补偿量与径向补偿量，然后根据补偿量计算公式，结合AutoCAD软件确定三个铰链补偿器在管路子段的安装位置及补偿角度，从而进行铰链补偿器设计，实现了管系的大补偿量要求，解决了内径小、补偿量大的补偿器设计难题，在后续运载火箭研制具有很好的指导意义；此外本发明采用铰链补偿器代替传统U型补偿器，从补偿原理上，采用三铰链补偿通过杆系结构来补偿，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN102507078A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110359399.9
申请日：2011-11-14
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L13/00
Abstract: 本发明属于火箭增压输送系统，具体涉及一种真实推进剂流经输送管的流阻的精确测量方法。目的在于精确测量给定推进剂流量下的输送管实际流阻值。该测量系统包括推进剂的贮箱，在贮箱外接有三个支路，其中两个支路为贮箱出流支路，推进剂依次通过齿轮泵、流量计、球阀、不锈钢波纹管连接输送管试验件，第三个支路为推进剂回流路，包括一个球阀；在两个输送管入口之间布置差压计，在任一输送管入口与输送管出口之间布置差压计，差压计两端经针阀与测量端口连接。两组差压计实现压差测量，齿轮泵实现流量变频调节。本发明能够精确测量输送管实际流阻值，校核输送管设计合理性。
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公开(公告)号：CN106402443A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610946818.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种带有自动充放气装置的安全阀，通过波纹管、阀盖及阀杆上端围成的封闭腔体的设计，外加自动充放气装置，可实现安全阀开启压力的方便调节和在线快速测定，并可保证长期使用中开启压力稳定不漂移，有效解决了常规碟簧或弹簧式安全阀压力调整不便、开启压力易漂移和无法快速测定的问题。
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公开(公告)号：CN102278561A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110182805.9
申请日：2011-06-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16L51/02
Abstract: 本发明涉及一种大口径长跨度输送管用补偿器，该补偿器包括在输送管两端的波纹管上对称分布的拉杆限位装置，拉杆限位装置包括卡块、垫块和拉杆，其中卡块通过凹槽与波纹管一侧的突起物配合进行固定，并且对称分布的两个卡块夹持在输送管上并通过第一光孔进行固定；垫块为近三角形结构，三个角上各有一个光孔，其中两个第四光孔与波纹管另一侧对接法兰上的两个螺栓孔相对应进行固定；拉杆的两端分别穿过卡块的第二光孔、垫块上的第三光孔借助锥面垫圈、球面垫圈、弹垫和螺母与卡块、垫块固定，本发明通过增加拉杆结构，实现了装配位移补偿，避免了输送管上发动机端波纹管飞行时疲劳破坏，并简化了结构设计，增强了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108195932B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711242239.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种飞行器管路损伤超声导波定量评估方法，采集包括飞行器管路裂纹、腐蚀凹坑在内的损伤特征的含噪声信号，进行预处理，得到矢量输入信号；采用自适应多小波构造方法，建立与管路裂纹、腐蚀凹坑损伤特征相匹配的自适应多小波基函数，采用自适应多小波函数将含噪声信号进行多小波分解，得到低频系数和高频系数；对高频系数进行自适应分块降噪处理，并和低频系数进行多小波重构，得到矢量输出信号；对矢量输出信号进行后处理，得到一维降噪结果；对一维降噪结果中的特征值进行归一化处理，根据设定阈值进行损伤程度定量评估。
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公开(公告)号：CN103759092B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310612000.2
申请日：2013-11-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16L51/03
Abstract: 本发明涉及一种三铰链补偿器的补偿方法，首先确定管路子段的轴向补偿量与径向补偿量，然后根据补偿量计算公式，结合AutoCAD软件确定三个铰链补偿器在管路子段的安装位置及补偿角度，从而进行铰链补偿器设计，实现了管系的大补偿量要求，解决了内径小、补偿量大的补偿器设计难题，在后续运载火箭研制具有很好的指导意义；此外本发明采用铰链补偿器代替传统U型补偿器，从补偿原理上，采用三铰链补偿通过杆系结构来补偿，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN103639561A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310589845.4
申请日：2013-11-20
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B23K1/18 , B23K1/19 , B23K1/20 , B23K33/00 , B23K101/06 , B23K103/20
CPC classification number: B23K1/18 , B23K1/19 , B23K1/20 , B23K3/08 , B23K2101/06 , B23K2103/20
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢管和铝合金管的钎焊方法，首先形成铝合金管（1）、不锈钢管（2）和工艺芯（3），在铝合金管（1）上形成第一内孔（11）、和第二内孔（12）；在不锈钢管（2）内部处形成第一凸台（21）；工艺芯（3）包括一体成型的第二凸台（31）、第一芯体（32）和第二芯体(33)；在工艺芯（3）上形成多个排气孔（31）；将工艺芯（3）和铝合金管（1）装配到一起，然后装入不锈钢管（2）；其中第二凸台（31）的外壁与不锈钢管（2）内壁接触，不锈钢管（2）的外圆周壁与第一内孔的孔壁形成钎焊缝。本发明的焊缝成型质量好，最终使得焊接后的管路能够适用于20K至常温的温度环境。
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公开(公告)号：CN106368940B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610868424.9
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞泵的增压系统及其实现方法，其中，该系统包括：水箱、气体减压器、驱动气减压器、驱动气电磁阀、第一压力传感器、活塞泵、进水电磁阀、第二压力传感器、第三压力传感器、调节阀、控制测量系统、蓄能器和高压气源；高压气源通过驱动气减压器与驱动气电磁阀的一端相连接，驱动气电磁阀的另一端与活塞泵的进气口相连接；高压气源通过气体减压器与水箱的进口相连接，水箱的出口与进水电磁阀的一端相连接，进水电磁阀的另一端与活塞泵的进水口相连接。本发明用于活塞泵的增压系统通过水箱、气体减压器和进水电磁阀能够提供给活塞泵一定压力的液体，并且能够保持在活塞泵内持续的有液体，从而有利于活塞泵的工作。
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公开(公告)号：CN106194500B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610743677.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种应用于液体火箭的三合气增压系统，包括氦氢气瓶(1)、氧气瓶(2)、流量控制单元和催化床(5)；氦氢气瓶(1)中预先存储氦气和氢气的混合气体；氧气瓶(2)中存储氧气；两个气瓶通过流量控制单元控制气瓶内气体输出的流量，输出的氦气、氢气以及氧气的混合气体通过催化床(5)进行催化反应，氧气和氢气反应后生成水蒸气并释放热量，将氦气、水蒸气和反应剩余的氧气加温后进入贮箱增压。
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