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公开(公告)号：CN102174906B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110063157.5
申请日：2011-03-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种汽车电涡流缓速器制动热能回收利用装置及控制方法，属于车辆节能减排技术领域。针对重型汽车采用永磁缓速器制动过程中产生的大量低品位热能，采用有机朗肯循环回收成电能，利用所产电能对甲醇水溶液进行催化重整，产生的重整气引入柴油机进气管与柴油混合燃烧。由于汽车使用缓速器时，柴油机处于怠速，燃烧状况较差，发明使用膨胀机做功后产生的工质乏气加热柴油机进气，起到改善柴油机燃烧并降低排放的作用。本专利通过有机朗肯循环发电系统、甲醇水溶液催化重整装置、柴油机进气加热装置和控制系统的综合作用，不但回收了缓速器的制动热能，确保缓速器可靠工作，改善了柴油机怠速时的燃烧和排放性能，实现了柴油机的节能和减排。
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公开(公告)号：CN102425509A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110417480.8
申请日：2011-12-14
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种基于重整气的发动机燃烧优化及排气净化的装置及方法，具体涉及发动机尾气余热回收与利用、燃料重整制氢技术、发动机混重整气燃烧和尾气处理等相关领域。该装置分为四部分：a.尾气处理模块；b.重整燃料供给模块；c.重整气存储和供给模块；d.电子控制模块；在本装置中整燃料在催化剂和一定的温度条件下，发生重整反应制取重整气主要包括H2和CO。重整气可以和汽油一起进入发动机汽缸实现重整气和汽油的混合燃烧。本发明不但可以前期改善内燃机燃料组成，优化缸内燃烧，还可以后期处理发动机尾气，实现排气净化的目的。
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公开(公告)号：CN102926849A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210460325.9
申请日：2012-11-15
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 一种降低发动机有害排放的装置及方法，装置主要包括氢气存储装置、进气混氢喷嘴、发动机、排气混氢喷嘴、排气温度传感器、催化反应器、电子控制单元。本发明通过电子控制单元收集发动机转速、负荷和排气温度信号，在发动机进气中喷入氢气实现混氢燃烧，从而降低尾气中HC和CO的目的，然而NOx的排放有所升高。因此，在发动机排气中混入氢气，在催化剂和一定的温度条件下，利用氢气良好的还原性减少尾气中的NOx。最终改善发动机缸内燃烧，减少车辆HC、CO和NOx的排放，从而达到了节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN102121418B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110023645.3
申请日：2011-01-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种重整气-汽油混合燃料内燃机及控制方法，首先空气和燃料在内燃机15中燃烧后经重整反应器5中的热管进入大气。重整燃料泵2将重整燃料箱1中的液态燃料经重整燃料流量控制电磁阀3泵入重整反应器5。重整气气泵7将重整气泵入重整气存储罐8进行不断的存储。当重整气存储罐8的压力超过3Bar时，重整气流量控制电磁阀10开启，重整气经重整气气轨11从重整气喷嘴12中喷入内燃机15的进气道内。其中重整气电子控制单元16通过采集温度信号，实现不同排气温度下的重整气制备和存储方案；通过采集压力信号，实现内燃机不同工况下不同燃料燃烧工作模式的切换。
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公开(公告)号：CN101982653B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010522431.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/36
Abstract: 一种重整气制备、存储装置及其控制方法，涉及使用在汽车发动机系统中的产生、利用重整气的装置，由重整气制备系统，重整气存储系统，电子控制系统组成，包括燃料存储装置(1)、燃料泵(2)、燃料流量控制电磁阀(3)、重整反应器(4)、重整气存储流量控制电磁阀(5)、重整气存储装置(6)、重整气供给流量控制电磁阀(7)、发动机排气温度传感器(8)、重整气存储装置压力传感器(9)、发动机负荷信号(10)、发动机转速信号(11)、电子控制单元(12)。本发明解决了氢/汽油混合燃料发动机存在的氢气不易存储与运输、加氢耗时长、存在安全隐患等问题，且及其利用电子控制单元，将重整气引入发动机进气系统与汽油在缸内混合燃烧，提高发动机的热效率，降低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102259596A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110131545.2
申请日：2011-05-19
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60L7/10 , F02M27/04 , F02M31/125 , F02M31/13
CPC classification number: Y02T10/126
Abstract: 本发明提供了一种汽车制动能量的回收利用装置及方法，属于车辆节能减排技术领域。由于汽车在频繁或长时间制动过程中会浪费掉大量制动能量，所以本专利针对此问题，通过添加汽车转动轴发电装置来避免大量制动能量的浪费，进而实现机械能向电能的转化，然后，利用发电机发出的电能一部分用于燃料催化重整，产生的重整气引入柴油机进气管与柴油混合燃烧，另一部分用于加热柴油机进气。本发明通过汽车转动轴发电装置、燃料催化重整装置、柴油机进气加热装置和控制系统的综合作用，不但回收了汽车的制动能量，还大幅度改善了柴油机怠速时的燃烧和排放性能，实现了柴油机的节能和减排。
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公开(公告)号：CN102425509B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110417480.8
申请日：2011-12-14
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种基于重整气的发动机燃烧优化及排气净化的装置及方法，具体涉及发动机尾气余热回收与利用、燃料重整制氢技术、发动机混重整气燃烧和尾气处理等相关领域。该装置分为四部分：a.尾气处理模块；b.重整燃料供给模块；c.重整气存储和供给模块；d.电子控制模块；在本装置中整燃料在催化剂和一定的温度条件下，发生重整反应制取重整气主要包括H2和CO。重整气可以和汽油一起进入发动机汽缸实现重整气和汽油的混合燃烧。本发明不但可以前期改善内燃机燃料组成，优化缸内燃烧，还可以后期处理发动机尾气，实现排气净化的目的。
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公开(公告)号：CN102162389B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110078523.4
申请日：2011-03-30
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 一种基于重整气净化发动机尾气的装置及方法，装置包括三部分：尾气流通单元：包括发动机、Pt基催化重整器、Cu基催化重整器；重整燃料供给单元：包括重整燃料箱、重整燃料泵、重整燃料流量控制电磁阀；电子控制单元：包括流量传感器、温度传感器、电子控制单元。本发明采用稀燃的控制策略。在稀燃条件下，发动机尾气中的O2充足，燃料燃烧后的产物起初要经过Pt基催化重整器，在Pt基催化剂的作用下，尾气中的HC和CO和O2反应。之后经过Cu基催化重整器，在Cu基催化剂的作用下，燃料发生水蒸气重整反应，生成主要包括H2和CO的富氢重整气，最终H2和CO与尾气中的NOx发生反应，从而达到了节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN102121418A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110023645.3
申请日：2011-01-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种重整气-汽油混合燃料内燃机及控制方法，首先空气和燃料在内燃机15中燃烧后经重整反应器5中的热管进入大气。重整燃料泵2将重整燃料箱1中的液态燃料经重整燃料流量控制电磁阀3泵入重整反应器5。重整气气泵7将重整气泵入重整气存储罐8进行不断的存储。当重整气存储罐8的压力超过3Bar时，重整气流量控制电磁阀10开启，重整气经重整气气轨11从重整气喷嘴12中喷入内燃机15的进气道内。其中重整气电子控制单元16通过采集温度信号，实现不同排气温度下的重整气制备和存储方案；通过采集压力信号，实现内燃机不同工况下不同燃料燃烧工作模式的切换。
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公开(公告)号：CN101982653A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010522431.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/36
Abstract: 一种重整气制备、存储装置及其控制方法，涉及使用在汽车发动机系统中的产生、利用重整气的装置，由重整气制备系统，重整气存储系统，电子控制系统组成，包括燃料存储装置(1)、燃料泵(2)、燃料流量控制电磁阀(3)、重整反应器(4)、重整气存储流量控制电磁阀(5)、重整气存储装置(6)、重整气供给流量控制电磁阀(7)、发动机排气温度传感器(8)、重整气存储装置压力传感器(9)、发动机负荷信号(10)、发动机转速信号(11)、电子控制单元(12)。本发明解决了氢/汽油混合燃料发动机存在的氢气不易存储与运输、加氢耗时长、存在安全隐患等问题，且及其利用电子控制单元，将重整气引入发动机进气系统与汽油在缸内混合燃烧，提高发动机的热效率，降低排放。
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